Re: [電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論

看板car作者 (沉默之邱)時間1年前 (2022/07/09 10:13), 1年前編輯推噓15(16推 1噓 88→)
留言105則, 22人參與, 1年前最新討論串2/3 (看更多)
三年前就有人說過 固態電池量產的話 電動車的續航可以多一倍 過了三年似乎還是一樣 三年之後又三年 三年之後又三年 台灣的問題應該是沒有平價電動車 中華那台電動得利卡除外 還有一個問題是電池更換要多少錢? 很多家都說可以模組化更換 一個模組多少錢? 似乎沒有公開資訊 沒有像有的油電車 大電池多少錢 都是公開資訊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.8.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1657332813.A.52A.html ※ 編輯: ilovedirk41 (218.173.8.211 臺灣), 07/09/2022 10:13:59
→
07/09 10:14, 1年前 , 1F
先說服電子在固體裡游泳
07/09 10:14, 1F
推
07/09 10:30, 1年前 , 2F
十年之後還有另一個十年，反正喊爽的
07/09 10:30, 2F
→
07/09 10:33, 1年前 , 3F
電池會有更換單cell的產業 這倒不用擔心
07/09 10:33, 3F
推
07/09 11:11, 1年前 , 4F
更換電池的意思是以後新技術電池出來，現有就車可
07/09 11:11, 4F
→
07/09 11:11, 1年前 , 5F
以花錢換？
07/09 11:11, 5F
推
07/09 11:27, 1年前 , 6F
要平價又要良率高 那要找鴻海の陽偉
07/09 11:27, 6F
推
07/09 11:30, 1年前 , 7F
固態電池還早
07/09 11:30, 7F
→
07/09 11:31, 1年前 , 8F
換電模組限制太多了
07/09 11:31, 8F
→
07/09 12:10, 1年前 , 9F
Gogoro 將升級固態電池，從1.7->2.5kWh。
07/09 12:10, 9F
推
07/09 12:18, 1年前 , 10F
講固態電池人不懂電車吧
07/09 12:18, 10F
推
07/09 12:22, 1年前 , 11F
特！不是100萬沒啥衰退，其他家50%做不到嗎
07/09 12:22, 11F
→
07/09 12:31, 1年前 , 12F
等應用在手機筆電上 再過幾年你就會看到應用在車
07/09 12:31, 12F
→
07/09 12:31, 1年前 , 13F
子了
07/09 12:31, 13F
→
07/09 12:33, 1年前 , 14F
雖然方向不一定完全相同 但追求能量密度更高 充電
07/09 12:33, 14F
→
07/09 12:33, 1年前 , 15F
更快的目標是差不多的 理當災手機先看到電池的革
07/09 12:33, 15F
→
07/09 12:33, 1年前 , 16F
命 如果有的話
07/09 12:33, 16F
→
07/09 12:34, 1年前 , 17F
所以現在看不到 我會覺得未來幾年也不會有大突破
07/09 12:34, 17F
→
07/09 12:44, 1年前 , 18F
手機充電的情境跟車子並不類似啊。家用插座很多。
07/09 12:44, 18F
→
07/09 12:46, 1年前 , 19F
所以換電池才會被排除掉。換電真的立刻滿血。
07/09 12:46, 19F
→
07/09 12:51, 1年前 , 20F
更快 容量更大 是類似的
07/09 12:51, 20F
→
07/09 12:56, 1年前 , 21F
而且手機對耐用的要求和電池的管理也都遠低於電車
07/09 12:56, 21F
→
07/09 12:58, 1年前 , 22F
換電池也是用電池 我說的電池大幅進化是指電池材
07/09 12:58, 22F
→
07/09 12:58, 1年前 , 23F
料製程方面的
07/09 12:58, 23F
推
07/09 13:00, 1年前 , 24F
電池技術瓶頸啊…..要平價真的有得等
07/09 13:00, 24F
→
07/09 13:44, 1年前 , 25F
貴的固態電池當電車補充電源用，安全+能量密度高。
07/09 13:44, 25F
→
07/09 14:26, 1年前 , 26F
即便油車走到了盡頭 台灣的油車也不會因此便宜 更
07/09 14:26, 26F
→
07/09 14:26, 1年前 , 27F
何況電車
07/09 14:26, 27F
推
07/09 15:22, 1年前 , 28F
物理化學的東西就天生有限制 也許他就存在那邊 但就
07/09 15:22, 28F
→
07/09 15:23, 1年前 , 29F
人類有沒有辦法發現他並實現他 如果能 就是技術突破
07/09 15:23, 29F
→
07/09 15:23, 1年前 , 30F
的時候。但也有可能你想要的技術突破就是不存在 就
07/09 15:23, 30F
→
07/09 15:24, 1年前 , 31F
算人類滅亡也不可能實現 所以把希望放在電池技術的
07/09 15:24, 31F
→
07/09 15:25, 1年前 , 32F
突破真的很靠運氣～
07/09 15:25, 32F
→
07/09 15:45, 1年前 , 33F
我覺得比較有可能突破的 反而是基礎建設 到處都能
07/09 15:45, 33F
→
07/09 15:45, 1年前 , 34F
充電的話 續航里程問題也不太會存在
07/09 15:45, 34F
→
07/09 15:46, 1年前 , 35F
研發花錢就是這樣，方向不一定是對的，就算方向是
07/09 15:46, 35F
→
07/09 15:46, 1年前 , 36F
對的也不一定你能成功，就算你能成功也不一定比對
07/09 15:46, 36F
→
07/09 15:47, 1年前 , 37F
手早。100裡成1就很棒了。
07/09 15:47, 37F
→
07/09 15:47, 1年前 , 38F
這是實際上技術辦得到的 困難點是政策和法規
07/09 15:47, 38F
→
07/09 15:57, 1年前 , 39F
不是只把希望放在電池 是能動手腳的地方 就剩下
07/09 15:57, 39F
還有 26 則推文
→
07/09 21:01, 1年前 , 66F
蔚來在中國的換電站數量跟特斯拉超充站點差不多多
07/09 21:01, 66F
→
07/09 21:02, 1年前 , 67F
再來是固態電池到現在都沒個影 就連特斯拉的壓箱寶4
07/09 21:02, 67F
→
07/09 21:03, 1年前 , 68F
680兩年前喊到現在也都還沒量產 只有少量裝配 鋰電
07/09 21:03, 68F
→
07/09 21:03, 1年前 , 69F
池的發展不要太期待 短時間要有突破很難 材料工程也
07/09 21:03, 69F
→
07/09 21:03, 1年前 , 70F
是一個問題
07/09 21:03, 70F
→
07/09 21:04, 1年前 , 71F
蔚來也有目的地充電樁的佈局，換電站的意義大概跟
07/09 21:04, 71F
→
07/09 21:04, 1年前 , 72F
超充站類似。
07/09 21:04, 72F
→
07/09 21:07, 1年前 , 73F
蔚來的問題還是在兼容，我以前也說過了。他現在的
07/09 21:07, 73F
→
07/09 21:07, 1年前 , 74F
電池組只能做大車，據說要出小車但是不用蔚來品牌
07/09 21:07, 74F
→
07/09 21:07, 1年前 , 75F
，可能就是無法換電。
07/09 21:07, 75F
→
07/09 21:08, 1年前 , 76F
但是優點就是舊車能換新技術電池，150kwh電池要上
07/09 21:08, 76F
→
07/09 21:08, 1年前 , 77F
的，就是半固態電池
07/09 21:08, 77F
→
07/09 21:09, 1年前 , 78F
平常能用小電池上下班代步，偶爾跑長途可以租用大
07/09 21:09, 78F
→
07/09 21:09, 1年前 , 79F
電池。
07/09 21:09, 79F
→
07/09 21:10, 1年前 , 80F
凡事有優點有缺点，適合你就用，不能接受就不用。
07/09 21:10, 80F
→
07/09 21:13, 1年前 , 81F
只有蔚來在弄換電 感覺還是沒辦法搞出規模來 大家都
07/09 21:13, 81F
→
07/09 21:13, 1年前 , 82F
還是寧願選擇充電系統將成本外部化啊
07/09 21:13, 82F
→
07/09 21:14, 1年前 , 83F
新的寧德的換電技術就是用小電池拼接
07/09 21:14, 83F
→
07/09 21:14, 1年前 , 84F
小車子用兩塊，大車用三塊，還能只裝一塊跑
07/09 21:14, 84F
→
07/09 21:15, 1年前 , 85F
蔚來能不能把換電系統跨出中國全球佈局 我是蠻悲觀
07/09 21:15, 85F
→
07/09 21:16, 1年前 , 86F
反正不同的嘗試有人做，也沒要你出錢，試好了你覺
07/09 21:16, 86F
→
07/09 21:16, 1年前 , 87F
得可以就買，覺得以後會倒就不買。
07/09 21:16, 87F
→
07/09 21:21, 1年前 , 88F
除此之外，換電目前看還有兩個應用場景
07/09 21:21, 88F
→
07/09 21:21, 1年前 , 89F
一個是網約車，就是計程車系統
07/09 21:21, 89F
→
07/09 21:21, 1年前 , 90F
其實公共交通的一種
07/09 21:21, 90F
→
07/09 21:22, 1年前 , 91F
這網約車就限制在一個城市內跑
07/09 21:22, 91F
→
07/09 21:23, 1年前 , 92F
只需要一兩個換電站就能支持百台或以上規模的運行
07/09 21:23, 92F
→
07/09 21:24, 1年前 , 93F
這種運行的公司就是單一車款
07/09 21:24, 93F
→
07/09 21:25, 1年前 , 94F
另一個現在是砂石車換電
07/09 21:25, 94F
→
07/09 21:26, 1年前 , 95F
運用場景是這一個地方有工程，需要大量把土石運出
07/09 21:26, 95F
→
07/09 21:26, 1年前 , 96F
去，但距離不遠幾十公里
07/09 21:26, 96F
→
07/09 21:27, 1年前 , 97F
這種就是砂石車幾十台24小時跑
07/09 21:27, 97F
→
07/09 21:27, 1年前 , 98F
類似的還有港口到發電站的煤運輸
07/09 21:27, 98F
→
07/09 21:28, 1年前 , 99F
這種短程固定路線又不停的運輸，換電是最合適的
07/09 21:28, 99F
噓
07/10 00:10, 1年前 , 100F
固態電池 根本畫夢給人看的
07/10 00:10, 100F
→
07/10 08:24, 1年前 , 101F
我賭未來的10年一樣還是鋰電池當道
07/10 08:24, 101F
推
07/10 20:27, 1年前 , 102F
要做換電就看有沒有廠商有辦法帶頭把電池規格都模組
07/10 20:27, 102F
→
07/10 20:27, 1年前 , 103F
化啊
07/10 20:27, 103F
→
07/10 20:28, 1年前 , 104F
講錯 *看有沒有廠商要帶頭都統一規格
07/10 20:28, 104F
推
07/11 07:56, 1年前 , 105F
電車根本量不夠
07/11 07:56, 105F
‣ 更多 ilovedirk41 的文章
文章代碼(AID): #1YoEHDKg (car)
‣ 更多 ilovedirk41 的文章
文章代碼(AID): #1YoEHDKg (car)