[電車] 嘉偉對未來電車的發展方向討論

看板car作者 (test)時間1年前 (2022/07/09 05:45), 1年前編輯推噓55(72推 17噓 206→)
留言295則, 101人參與, 1年前最新討論串1/3 (看更多)
https://youtu.be/FZ-3DySryUQ?t=264
在來賓的QA中 嘉偉有提到電動車未來的發展方向 1.電池容量縮減，但是里程不變： 個人覺得比較不可能 手機出這麼久了 但是還是僅由一日兩充縮短成一日一充而已 而且真的有辦法進步到5分鐘充滿1台車嗎 這用電電流肯定爆表吧 充電過程不會有危險性嗎 對於電網的負荷有辦法嗎 這樣搞下班六點後我看就是另一波用電尖鋒吧 這電池的化學瓶頸感覺就是硬傷 很難克服 除非是加上第2點的改變 2.加入變速箱： Tesla作為電動車的先驅沒有使用變速箱 我猜Tesla是沒有召募這方面的人才吧 不然我想不到其它理由 不然理論而言 有變速箱的話應該會更省電 才有可能達到縮減電池容量並大幅延長行駛里程的功能吧 不過3個iphone是不可能啦 至少30個iphone起跳吧 感覺是那家傳統車廠先把有變速箱的電動車做出來 至少才有和特斯拉一較高下的本錢吧 以上和大家分享 ※ 編輯: monkeydpp (1.172.195.13 臺灣), 07/09/2022 05:50:16
推
07/09 05:53, 1年前 , 1F
台肯有變速箱啊
07/09 05:53, 1F
→
07/09 05:56, 1年前 , 2F
電池不夠貴，電池再貴一點變速箱就上去了
07/09 05:56, 2F
推
07/09 06:01, 1年前 , 3F
變速箱技術這麼難 重量重 成本高 不如不要
07/09 06:01, 3F
推
07/09 06:03, 1年前 , 4F
出來除了保時捷還有那台有變速箱？
07/09 06:03, 4F
→
07/09 06:04, 1年前 , 5F
又可以出手排我就買了
07/09 06:04, 5F
推
07/09 06:13, 1年前 , 6F
有變速箱0-100不會變慢嗎？
07/09 06:13, 6F
推
07/09 06:14, 1年前 , 7F
縮減才能減重 雖然馬力重量比可靠馬達拉
07/09 06:14, 7F
→
07/09 06:14, 1年前 , 8F
但是改不了重手的操控 不利於賽道
07/09 06:14, 8F
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07/09 06:15, 1年前 , 9F
有變速箱的確更省電 靠齒比撐大前期扭力
07/09 06:15, 9F
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07/09 06:16, 1年前 , 10F
最希望未來走電池價格體積下降的堆料路線，你沒看E
07/09 06:16, 10F
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07/09 06:16, 1年前 , 11F
QS放上120度電池什麼問題都解決
07/09 06:16, 11F
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07/09 06:16, 1年前 , 12F
但變頻馬達只要扭力曲線調好 根本差異不大
07/09 06:16, 12F
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07/09 06:17, 1年前 , 13F
120度真的神扯 人家一倍 冷氣可當月租套房
07/09 06:17, 13F
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07/09 06:19, 1年前 , 14F
而且馬達前期的扭力曲線 你要跟得上的速度
07/09 06:19, 14F
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07/09 06:19, 1年前 , 15F
那減速機構一定是爆幹貴 要夠耐操
07/09 06:19, 15F
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07/09 06:20, 1年前 , 16F
換黨速度可能是光速來形容
07/09 06:20, 16F
推
07/09 06:21, 1年前 , 17F
我有一批變速箱很耐操喔，想不想試試，怕爆
07/09 06:21, 17F
推
07/09 06:36, 1年前 , 18F
出手排樓下買
07/09 06:36, 18F
推
07/09 06:42, 1年前 , 19F
出手排+內燃機我就買
07/09 06:42, 19F
推
07/09 07:01, 1年前 , 20F
變速箱連保時捷自己都不一定會繼續用的東西 mission
07/09 07:01, 20F
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07/09 07:01, 1年前 , 21F
r和接下來要出的718 cayman gt4 eperformance都沒
07/09 07:01, 21F
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07/09 07:02, 1年前 , 22F
看到 現在比較流行多塞幾顆馬達
07/09 07:02, 22F
噓
07/09 07:02, 1年前 , 23F
1.新材料才有可能弄更高儲量、更輕的電池
07/09 07:02, 23F
→
07/09 07:02, 1年前 , 24F
2.加變速箱我覺得有點多餘，研究更省電的馬達才是真
07/09 07:02, 24F
→
07/09 07:02, 1年前 , 25F
的。
07/09 07:02, 25F
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07/09 07:03, 1年前 , 26F
備註->噓錯，等下補推回來
07/09 07:03, 26F
→
07/09 07:04, 1年前 , 27F
當初保時捷出2速變速是為了克服電動車尾速提升變慢
07/09 07:04, 27F
→
07/09 07:04, 1年前 , 28F
結果plaid直接說明三馬達就搞定
07/09 07:04, 28F
推
07/09 07:05, 1年前 , 29F
推回來
07/09 07:05, 29F
→
07/09 07:09, 1年前 , 30F
還是先想辦法加快充電跟壓低電池價格吧
07/09 07:09, 30F
推
07/09 07:18, 1年前 , 31F
三馬達複雜程度不一定比變速箱低啊
07/09 07:18, 31F
噓
07/09 07:25, 1年前 , 32F
誰還會看這咖的頻道??
07/09 07:25, 32F
推
07/09 07:38, 1年前 , 33F
嘉偉的話聽聽就好，他根本不懂電車。變速箱是加法，
07/09 07:38, 33F
→
07/09 07:38, 1年前 , 34F
特斯拉不考慮。再來以後電池要可以更換，電池占車子
07/09 07:38, 34F
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07/09 07:38, 1年前 , 35F
的體積不會變。所以以後進步的方向應該是同樣的體積
07/09 07:38, 35F
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07/09 07:38, 1年前 , 36F
，電量會增加
07/09 07:38, 36F
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07/09 07:39, 1年前 , 37F
自從他作 bz4x 後我就不想再看他的頻道
07/09 07:39, 37F
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07/09 07:39, 1年前 , 38F
台灣住公寓的人怎麼充電要先搞定吧，不然感覺只是
07/09 07:39, 38F
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07/09 07:39, 1年前 , 39F
空談
07/09 07:39, 39F
還有 216 則推文
推
07/09 19:41, 1年前 , 256F
馬力差多少？油車1000批的極速已經400
07/09 19:41, 256F
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07/09 19:42, 1年前 , 257F
有變速箱耗損的油車極速反而快？
07/09 19:42, 257F
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07/09 19:52, 1年前 , 258F
網路上有人破解ModelS的電腦，將車子開到380km/hr
07/09 19:52, 258F
推
07/09 19:56, 1年前 , 259F
沒變速箱只是愈高速耗電會愈兇而已
07/09 19:56, 259F
推
07/09 19:59, 1年前 , 260F
莫非是收到了泰肯的業配了？
07/09 19:59, 260F
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07/09 20:01, 1年前 , 261F
說改的這些沒用，掩蓋不了電動車普遍極速慢的事實
07/09 20:01, 261F
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07/09 20:01, 1年前 , 262F
。以前本版一大堆噴LFP電池的，後來特用了LFP電池
07/09 20:01, 262F
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07/09 20:01, 1年前 , 263F
後銷聲匿跡，不要認為現在不用變速箱就以後都不會
07/09 20:01, 263F
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07/09 20:01, 1年前 , 264F
用。
07/09 20:01, 264F
→
07/09 20:06, 1年前 , 265F
感覺他真的不懂
07/09 20:06, 265F
噓
07/09 20:29, 1年前 , 266F
我以為是元宇宙的嘉偉
07/09 20:29, 266F
推
07/09 21:44, 1年前 , 267F
破解就改裝阿 而且是348km/h吧
07/09 21:44, 267F
→
07/09 21:44, 1年前 , 268F
喜美K8爆改也很猛XD
07/09 21:44, 268F
→
07/09 21:46, 1年前 , 269F
油車30年前6百多匹馬力就能跑到快400km/h了
07/09 21:46, 269F
→
07/09 22:57, 1年前 , 270F
EV的變速箱 豐田的E-CVT會導入純EV車使用嗎?!
07/09 22:57, 270F
噓
07/10 00:13, 1年前 , 271F
汽油就不危險？ 電車要變速箱幹嘛？ 還用油車思維造
07/10 00:13, 271F
噓
07/10 01:30, 1年前 , 272F
看電動車我都是看ucar老闆講解
07/10 01:30, 272F
推
07/10 01:54, 1年前 , 273F
電車沒變速箱就跑不快阿XDDD
07/10 01:54, 273F
→
07/10 01:55, 1年前 , 274F
油車性能還是屌打電車
07/10 01:55, 274F
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07/10 01:55, 1年前 , 275F
目前市面上的電車連30年前油車水準都還達不到
07/10 01:55, 275F
→
07/10 08:22, 1年前 , 276F
各位是賽車手嗎？吵極速幹嘛？
07/10 08:22, 276F
推
07/10 08:56, 1年前 , 277F
看推文就知道有多少雲車族
07/10 08:56, 277F
推
07/10 10:04, 1年前 , 278F
bob還有點東西 嘉偉根本不懂技術
07/10 10:04, 278F
推
07/10 10:07, 1年前 , 279F
對岸似乎有研究說 加入變速箱沒有比較省電….
07/10 10:07, 279F
推
07/10 11:57, 1年前 , 280F
對岸研究...算了吧
07/10 11:57, 280F
推
07/10 13:15, 1年前 , 281F
手機電池也沒辦法再大，所以是用快充，西台灣量產規
07/10 13:15, 281F
→
07/10 13:15, 1年前 , 282F
格已經80w快充了
07/10 13:15, 282F
噓
07/10 16:03, 1年前 , 283F
加入變速箱沒必要吧 一般人用的速度根本不用變速箱
07/10 16:03, 283F
→
07/10 16:03, 1年前 , 284F
再吃掉動力變得不環保
07/10 16:03, 284F
→
07/10 17:02, 1年前 , 285F
現階段有變速箱只是讓高速低速的耗電量差異變小
07/10 17:02, 285F
推
07/10 19:24, 1年前 , 286F
比較意外的是還有人在看他！
07/10 19:24, 286F
推
07/10 21:33, 1年前 , 287F
我也對電池未來進步空間保持著樂觀態度，固態電池
07/10 21:33, 287F
→
07/10 21:33, 1年前 , 288F
部分還有不少發展空間呢。
07/10 21:33, 288F
推
07/10 21:59, 1年前 , 289F
加上變速箱還有增程引擎,就是電車完美型態了
07/10 21:59, 289F
→
07/10 21:59, 1年前 , 290F
擺脫電池的不利因素
07/10 21:59, 290F
→
07/11 12:53, 1年前 , 291F
油車邏輯來看電車。 笑死
07/11 12:53, 291F
推
07/11 13:43, 1年前 , 292F
rimac原本要用變速箱後來馬達技術突破拔掉了
07/11 13:43, 292F
推
07/11 22:29, 1年前 , 293F
shorturl.at/bjpQV
07/11 22:29, 293F
→
07/11 22:30, 1年前 , 294F
路透深度報導可以參考 簡言之就是電池體積縮小 充電
07/11 22:30, 294F
→
07/11 22:30, 1年前 , 295F
速度加快 充電站加速擴建以減少里程焦慮
07/11 22:30, 295F
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