Re: [討論] Honda Fit 為什麼省後防撞鋼樑

看板car作者 (錢德勒)時間2年前 (2022/01/23 08:32), 2年前編輯推噓66(68推 2噓 48→)
留言118則, 66人參與, 2年前最新討論串2/18 (看更多)
推
01/22 23:52,
拿中國飛度來說也很好笑，中國現在也不講內鐵和安全
01/22 23:52
→
01/22 23:52,
有關那一套，太沒有常識了只能在這種似是而非的地方
01/22 23:52
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01/22 23:52,
做文章。日規車就沒有，請問日本車都不安全嗎？還在
01/22 23:52
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01/22 23:52,
看鈑金也是笑話，怎麼不分析一下車體架構能承受多少
01/22 23:52
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01/22 23:52,
應力？知道碰撞安全是看車體架構嗎？誰在看有沒有防
01/22 23:52
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01/22 23:53,
撞桿，而且那東西一點都不防撞好嗎
01/22 23:53
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01/22 23:55,
建議台灣本田可以趁這波熱銷出來說清楚，不然內鐵門
01/22 23:55
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01/22 23:55,
都被黑多久了。22年的銷售重點HRV也會被這樣攻擊，
01/22 23:55
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01/22 23:55,
不如一次解決吧。
01/22 23:55
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01/22 23:58,
回Vespa，前門有後門沒有的問題不是這樣判斷，但如
01/22 23:58
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01/22 23:58,
果這樣想會讓你開心一點就這樣吧^^
01/22 23:58
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01/23 00:06,
本田和一些車廠對於引擎族系的規劃在這盤可以算是大
01/23 00:06
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01/23 00:06,
獲全勝，屌打還在用48V的車廠，更不用提那些連48V都
01/23 00:06
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01/23 00:06,
沒有的。比起車廠經銷商，二手車商壓力會更大。阿不
01/23 00:06
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01/23 00:06,
要拿volvo或價格就不在這個等級的來比。
01/23 00:06
推
01/23 00:53,
回vespa, 因為今年台灣會是油電車元年，Fit的熱銷和
01/23 00:53
→
01/23 00:53,
之後的HRV會造成其他落後車廠的銷售一落千丈，所以
01/23 00:53
→
01/23 00:53,
此時不做文章更待何時呢？
01/23 00:53
推
01/23 01:08,
回某i，日本國內車輛普遍沒有中文亂翻譯的不防撞後
01/23 01:08
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01/23 01:08,
梁，這件事情我還以為是常識。so看到你的噴的那串也
01/23 01:08
推
01/23 01:11,
只能像笑了。至於你說的雙規CRV，這是台灣市場的問
01/23 01:11
→
01/23 01:11,
題，那些全球統一規格的廠商那麼厲害，其實去跟政府
01/23 01:11
→
01/23 01:11,
遊說不是更能打到對手嘛？都自己人沒這麼困難吧^^
01/23 01:11
英文翻譯就叫rear crash beam..... crash beam可以分前/後/側三種討論，當然位置不一樣功能也有差異 [前防撞樑] 前防撞樑功能在於把撞擊力量確實傳遞到左右兩側吸能盒/潰縮區 由吸能盒和潰縮區吸收撞擊能量 https://i.imgur.com/ApLooEl.jpg
https://i.imgur.com/SqlouaD.jpg
撞擊時力傳遞路徑：EPP => 防撞橫梁 => 吸能盒 => 前縱樑 1. EPP：保桿和防撞樑間的緩衝 2. 吸能盒：低速碰撞潰縮 3. 縱樑：中高速碰撞潰縮 [後防撞樑] https://i.imgur.com/CPkLKXe.jpg
大致兩種功能 1.低速撞擊時降低後結構鈑件維修成本 2.高速撞擊時避免撞擊導致油箱洩漏 https://i.imgur.com/QRwcEOG.jpg
低速碰撞時 後防撞樑把撞擊力導到左右兩側(類似吸能盒)，避免後結構鈑件變形受損 簡單講可以降低小碰撞時需要的維修成本 對乘客安全倒不是重點(或者說不明顯) [側面(門邊)防撞樑] https://i.imgur.com/OiP4cKg.jpg
在側面撞擊時，減低車門侵入車室空間 NHTSA的報告在"1982年"就講明側防撞樑的重要性了 側撞主要靠A B C Pillar結構支撐，甚至會做局部補強件 B Pillar Reinforcement https://i.imgur.com/8JCs5wC.jpg
https://i.imgur.com/XctVjwv.jpg
https://i.imgur.com/wnQfyYo.jpg
https://i.imgur.com/dYhF0nI.jpg
門鈑分內外兩件(粉紅色&淡藍色)，通常都是薄薄一層約0.7 mm 所以才需要靠側防撞樑結構，或是Rib(加強肋，中國稱為加強筋)的作法 至於杰運還在樑厚度的方法就.....呵呵 所以對車廠來說 如果一定要從上述幾個位置的防撞樑減少成本，一定是後防撞樑先省掉 反正影響的是小撞後的維修成本 而且在NCAP或IIHS等撞測中，後撞是最不嚴苛的項目 後撞case也多半探討燃油洩漏和乘客脖子甩鞭效應，車室結構非重點 不過好像2021開始ECE還是NCAP有把後撞加進去了 相較下，前防撞橫樑和側防撞樑重要程度高太多 所以假如真如影片提到的沒有門邊橫樑 的確是很匪夷所思的操作..... 最後說到車體 同幾何結構，對應不同產地卻用不同鈑件強度 這種有A/B Body兩種規格的事還真的見怪不怪 事實上台本也沒能力動鈑件規格，鈑件用較低強度的規格也是母廠提供 講難聽點就是看準台灣只有基本陽春的法規撞測，沒NCAP 反正消費者也多半不在乎 喔對~ 雖然某個質疑我把paper移花接木的還在水桶中 不過還是放一下文獻好了 A NEW HYBRID REAR CRASH BEAM DEVELOPMENT PHASE FOR LIGHTENING OF BODY STRUCTURE WEIGHT INSTEAD OF CONVENTIONAL STEEL SOLUTIONS https://reurl.cc/6ELE8r An Evaluation of Side Structure Improvements in Response to Federal Motor Vehicle Safety Standard 214 https://reurl.cc/VjRjAY https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/806314 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.220.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642897927.A.A26.html ※ 編輯: chandler0227 (1.34.220.220 臺灣), 01/23/2022 08:36:08
推
01/23 08:39, 2年前 , 1F
純給資訊
01/23 08:39, 1F
推
01/23 08:47, 2年前 , 2F
講偷料真的是很看得起台灣的造車能力，完全外行的
01/23 08:47, 2F
→
01/23 08:48, 2年前 , 3F
說法。一般來說白車身是最不可能被自己動手腳的地
01/23 08:48, 3F
→
01/23 08:48, 2年前 , 4F
方。
01/23 08:48, 4F
推
01/23 08:50, 2年前 , 5F
一定要有母廠認可。 某家被酸民最看不起的，連鈑
01/23 08:50, 5F
→
01/23 08:50, 2年前 , 6F
件逃讓孔闊孔都要問母廠，怕得要死。
01/23 08:50, 6F
推
01/23 08:57, 2年前 , 7F
推，謝謝錢德勒大大的專業說明
01/23 08:57, 7F
推
01/23 08:58, 2年前 , 8F
推 我開本田車20年，但不是腦粉，批評才有好東西。
01/23 08:58, 8F
→
01/23 09:00, 2年前 , 9F
還好我對正H的車沒幾台有興趣。
01/23 09:00, 9F
推
01/23 09:04, 2年前 , 10F
就像美規燈組側面的反光片，當地法規沒要求，車廠
01/23 09:04, 10F
→
01/23 09:04, 2年前 , 11F
當然不會傻到自己多花成本作無益賺錢的事
01/23 09:04, 11F
還有 67 則推文
還有 4 段內文
推
01/23 12:39, 2年前 , 79F
推專業錢大～
01/23 12:39, 79F
推
01/23 13:02, 2年前 , 80F
看到推文裡的鬼島資深苯舔們被打臉到說不出所以然
01/23 13:02, 80F
→
01/23 13:02, 2年前 , 81F
，開始上演“我就是火闌”戲碼。真是好笑。
01/23 13:02, 81F
推
01/23 13:05, 2年前 , 82F
真的放棄台本了，搞的現在國產沒啥車廠可選
01/23 13:05, 82F
推
01/23 13:13, 2年前 , 83F
某本田粉fit那篇神隱只敢在這推文
01/23 13:13, 83F
推
01/23 13:15, 2年前 , 84F
本質粉真的很死忠
01/23 13:15, 84F
推
01/23 13:28, 2年前 , 85F
後門只有鐵皮 側撞直接升天當真本田魂
01/23 13:28, 85F
推
01/23 13:33, 2年前 , 86F
推錢大
01/23 13:33, 86F
推
01/23 13:39, 2年前 , 87F
如果後來裝回叫先買的情何以堪
01/23 13:39, 87F
推
01/23 13:43, 2年前 , 88F
先說我推這篇的資料 不是推這台車
01/23 13:43, 88F
推
01/23 13:46, 2年前 , 89F
真的不懂為什麼台灣人那麼愛本田 二輪四輪都是 被看
01/23 13:46, 89F
→
01/23 13:46, 2年前 , 90F
沒有還愛得要死
01/23 13:46, 90F
→
01/23 13:51, 2年前 , 91F
鋁罐
01/23 13:51, 91F
推
01/23 14:00, 2年前 , 92F
抵制冷血垃圾車商！
01/23 14:00, 92F
→
01/23 14:00, 2年前 , 93F
馬的我當初竟然買odyssey…
01/23 14:00, 93F
噓
01/23 14:02, 2年前 , 94F
3樓是本田業務嗎？還檢討揭發者咧
01/23 14:02, 94F
→
01/23 14:03, 2年前 , 95F
你要是我買車的業務一定打電話幹爆你
01/23 14:03, 95F
→
01/23 14:20, 2年前 , 96F
當年八代喜美就已經偷掉後保內鐵,經過這些年根本就
01/23 14:20, 96F
→
01/23 14:20, 2年前 , 97F
內化成台本的基因了
01/23 14:20, 97F
推
01/23 14:50, 2年前 , 98F
來這版學到好多
01/23 14:50, 98F
推
01/23 15:16, 2年前 , 99F
專業推
01/23 15:16, 99F
推
01/23 15:22, 2年前 , 100F
啪啪啪啪啪啪啪啪啪
01/23 15:22, 100F
推
01/23 16:28, 2年前 , 101F
推 專業 急著護航的現在臉很腫!
01/23 16:28, 101F
推
01/23 16:54, 2年前 , 102F
誰說有車殼就安全了!!!!!!!! 沒車殼一樣安全
01/23 16:54, 102F
→
01/23 16:54, 2年前 , 103F
日常崩潰 幹嘛這麼認真
01/23 16:54, 103F
→
01/23 16:55, 2年前 , 104F
本田我只相信進口貨....
01/23 16:55, 104F
推
01/23 16:57, 2年前 , 105F
台本94爛
01/23 16:57, 105F
推
01/23 18:42, 2年前 , 106F
專業
01/23 18:42, 106F
推
01/23 19:10, 2年前 , 107F
推
01/23 19:10, 107F
推
01/23 19:18, 2年前 , 108F
推專業錢大！
01/23 19:18, 108F
推
01/23 21:10, 2年前 , 109F
又是你 長知識推啦
01/23 21:10, 109F
推
01/23 23:20, 2年前 , 110F
幹嘛只拉我出來QQ,我先自首防撞梁是好幾年前還在讀
01/23 23:20, 110F
→
01/23 23:20, 2年前 , 111F
書時看的資料，它的功能就像你說的那樣。順道回下某
01/23 23:20, 111F
→
01/23 23:20, 2年前 , 112F
個Kevin，我會提48V只是在點那些佈局無法搶市的廠商
01/23 23:20, 112F
→
01/23 23:20, 2年前 , 113F
而已，不然防撞梁這個議題每年都在講，英文資訊看不
01/23 23:20, 113F
→
01/23 23:20, 2年前 , 114F
懂就算了、連中國對岸資訊都不想看。就不用特別跳出
01/23 23:20, 114F
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01/23 23:20, 2年前 , 115F
來討論了^^
01/23 23:20, 115F
推
01/23 23:39, 2年前 , 116F
補充: 幾年前看的印象是Bumper beam， 但跟你說rear
01/23 23:39, 116F
→
01/23 23:39, 2年前 , 117F
crash beam東西是一樣的，就看前後文怎麼敘述這樣
01/23 23:39, 117F
→
01/23 23:39, 2年前 , 118F
。感謝版大寫得這麼詳細^^
01/23 23:39, 118F
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