[問題] 純電車售價應該要比油車低嗎?

看板car作者 (好冷)時間3年前 (2021/02/17 01:49), 編輯推噓27(31推 4噓 46→)
留言81則, 44人參與, 3年前最新討論串1/1
先不論特斯拉, 以一般傳統車廠而言, 若同時有油車與電車, 那電車應該會比油車的成本低嗎? 例如: Benz 的 C300 油車, 與 C 系列等級的電車, 應該會少掉那些機械式的引擎, 管路等等成本吧? 車殼或是內裝, 當作大部分可以共用. 還是, 到時候這些車廠推出的電車, 反而會比同樣式的油車貴? -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.124.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1613497774.A.E70.html
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02/17 01:53, 3年前 , 1F
馬達跟電池也有一定的價格啊
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電池馬達不用錢？
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02/17 02:12, 3年前 , 3F
新產品是不用研發成本嗎
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推
02/17 02:28, 3年前 , 4F
成本不知道但是門檻低是真的，所以一堆品牌要進駐
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電動車市場
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推
02/17 02:58, 3年前 , 6F
而且純電還少了變速箱
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推
02/17 03:22, 3年前 , 7F
C目前有出電車嗎不都48v 不過我是覺得特斯拉因該降
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02/17 03:22, 3年前 , 8F
價啦
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02/17 03:24, 3年前 , 9F
大電池比較貴吧？怎麼可能比較便宜。
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推
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硬體就電池馬達成本高，軟體錢也堆不少，傳統車廠
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優勢在於除了電池馬達軟體要重新研發外，其它零組
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02/17 04:06, 3年前 , 12F
件不用再找供應商幾乎都跟油車重複，所以傳統車廠
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02/17 04:07, 3年前 , 13F
的電動車應該要便宜一點才對
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推
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對於車廠來說少了引擎或是變速箱這些東西，是給自己
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節省成本的，不是給消費者省錢的
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噓
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沒錢就不要肖想電動車了
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能開電動車誰不要，問題是新產品當然要好好賺滿
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02/17 06:57, 3年前 , 18F
競爭力不夠再來降價
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02/17 06:59, 3年前 , 19F
Taycan就定位來說有比較便宜沒錯
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02/17 07:21, 3年前 , 20F
廠商賣的從來就不是成本 而是利潤 不然國組車怎麼這
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麼貴
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噓
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去查查性能和特斯拉一樣的油車賣多少錢吧
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推
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當每一家車廠都有 Model 3 等同車款的話，就會很便
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宜了
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02/17 08:21, 3年前 , 25F
我覺得你適合買台高爾夫球車
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不會寫電池管理軟體就堆電池阿，出一台單馬達後驅2
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02/17 08:22, 3年前 , 27F
50匹搭100kWh電池披C咖殼，續航要跑輸model3都很難
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其實到市場成熟時應該會比油車便宜吧
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推
02/17 08:58, 3年前 , 29F
成本低不一定 但少了內燃機和變速箱 很好入門
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推
02/17 09:01, 3年前 , 30F
現階段就是貨物稅有差 電車相較起來應該比較便宜
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推
02/17 09:16, 3年前 , 31F
主要是幾百公斤的長效型大電流電池讓成本卡在那邊
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02/17 09:37, 3年前 , 32F
電池很貴，現在1度電成本要130鎂左右
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02/17 09:38, 3年前 , 33F
配個75kwh的電池成本就要快一萬鎂
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推
02/17 09:40, 3年前 , 34F
東西只有越賣越貴
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推
02/17 09:58, 3年前 , 35F
02/17 09:58, 35F
推
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22樓可查續航里程跟特斯拉一樣的油車賣多少錢嗎
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02/17 09:58, 3年前 , 37F
現在這些東西還是有生產規模的問題
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02/17 09:58, 3年前 , 38F
任何東西都是這樣
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剛開始都是開高價讓口袋飽的去體驗
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02/17 09:58, 3年前 , 40F
要平價的電動車 過幾年挑到你想吐都有
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02/17 10:02, 3年前 , 41F
重點在廠商願意把研發成本攤多少下去，預計賣多少台
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02/17 10:02, 3年前 , 42F
要回本，單純製造成本貴在電池馬達
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電動車成本本來就比燃油車高 怎麼一堆人在帶風向?
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02/17 10:04, 3年前 , 44F
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噓
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先生，電池跟馬達是不用錢逆？電池還特別貴咧....
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推
02/17 10:22, 3年前 , 46F
電池老化屆齡回收應該比較有價吧...
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推
02/17 10:33, 3年前 , 47F
現在電動車還不夠好，還有些缺點待改，期待下面幾代
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02/17 10:33, 3年前 , 48F
會更棒
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02/17 10:35, 3年前 , 49F
如果雙B也能出電動車會讓人期待，感覺比較高檔
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02/17 10:43, 3年前 , 50F
門檻低的市場會像手機一樣，車市現在像iphone 3g那
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時吧
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推
02/17 10:44, 3年前 , 52F
電池壽命也還有待認證
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驗證
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噓
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先去查性能和特斯拉一樣的油車的續航力吧
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02/17 11:11, 3年前 , 55F
技術上來說還沒到這麼純熟 所以比較貴 等到3-5年後
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價格就不同了
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02/17 11:21, 3年前 , 57F
等小米也出的時候就會全面崩盤了
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02/17 11:27, 3年前 , 58F
售價跟成本無關 能賣1000絕對不會只賣500
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02/17 11:28, 3年前 , 59F
只跟消費者買不買單有關
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02/17 11:41, 3年前 , 60F
成本上來講是這樣講沒錯 不過車商為了維持利潤空間
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通常不會用調低售價的方式來推EV產品
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02/17 11:42, 3年前 , 62F
比較可能的做法是售價維持不變(或稍微調高) 但給你
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一些牛肉 (比如0-100 5秒之類的 因為這不會增加太
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多成本，且相較於同級油車 也是很有感的牛肉)
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02/17 11:50, 3年前 , 65F
是台灣只能看到特斯拉才會有電動車都很貴的錯覺
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02/17 11:51, 3年前 , 66F
除非你有便宜的18650
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02/17 11:51, 3年前 , 67F
若卅萬打死的五菱mini EV能引進台灣就現出原形了
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02/17 11:55, 3年前 , 68F
同樣里程容量的電池很貴
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推
02/17 11:57, 3年前 , 69F
特斯拉做到2.5萬鎂才能真正普及
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02/17 12:35, 3年前 , 70F
等到2025會是換電車比較好時機
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推
02/17 13:30, 3年前 , 71F
新產品也都一堆專利授權，便宜不下來的。
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02/17 13:30, 3年前 , 72F
要求政府就針對電動車整車開放進口如何???
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02/17 13:31, 3年前 , 73F
不過,大陸雖然新能源車紅火，但好像海外實績沒有?
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02/17 15:03, 3年前 , 74F
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給你看 Niro 的定價，三款車都有了
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02/17 17:19, 3年前 , 76F
馬達便宜，貴的是電池。電池降價，車價就有很大空間
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02/17 18:54, 3年前 , 77F
02/17 18:54, 77F
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02/17 18:54, 3年前 , 78F
小電池打完八折之後續航力不足200公里
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02/17 18:55, 3年前 , 79F
而常充放的結果是加速電池壽命折損
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02/17 19:04, 3年前 , 80F
然後我比較好奇的是，他這電池跟kona EV的相同嗎？
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02/17 19:04, 3年前 , 81F
因為後者才因為起火被質疑電池品質不良
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