[問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓

看板car作者 (Cheshire Cat)時間3年前 (2020/10/10 10:41), 3年前編輯推噓70(74推 4噓 158→)
留言236則, 57人參與, 3年前最新討論串1/5 (看更多)
所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池，代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車，代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車，分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV 可是看了2020上半年的報告 全球銷量如下 BEV: 565,379 PHEV: 272,192 Hybrid: 631,829 BEV大概是PHEV的兩倍還多，接近了傳統新能源霸主Hybrid 而且這Hybrid應該是包含了鄉民超不屑的48V Mild Hybrid 因為我們要是看個別報告，會發現德國、瑞典剛好是少數PHEV銷量>BEV的國家 其中德國車廠和瑞典車廠都推出了PHEV產品系列 這篇報告證實了我的想法: https://tinyurl.com/ybc22xw5 報告中提到，BMW/Mercedes/Audi銷售中大概有7%~8.3%為PHEV車款 其他市場如美國爸爸BEV:PHEV為3.13:1，法國為2.41:1，英國為1.63:1 至於中國特殊試場+Tesla生產地大概跟美國差不多3.12:1 正常來說，PHEV應該是最接近鄉民理想的動力方式，短程純電，長程可以加油 可是為什麼各大市場中PHEV一面倒的被輾壓阿? 還是PHEV背了兩套系統反而是兩面不討好 過大的車重、過於複雜的系統、兩份保養耗材? -- → eXXX8X9: 朋友剛花150買外匯c300 被我們笑 01/19 19:45 噓 eXXX8X9: 我開rav2.5要跟你說嗎 現金付清 要道歉的快喔 01/19 22:39 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.166.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1602297661.A.EA8.html
推
10/10 10:44, 3年前 , 1F
$$$
10/10 10:44, 1F
EV平均價格比PHEV還貴喔 就算便宜的Model3主力還是貴
→
10/10 10:45, 3年前 , 2F
能插電不如直接充飽 更省錢
10/10 10:45, 2F
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10/10 10:46, 3年前 , 3F
大家習慣以純電行駛觀點來看PHEV
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10/10 10:46, 3年前 , 4F
一台車接近純電車的價位，但是只能行駛不到100公里
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10/10 10:46, 3年前 , 5F
，為什麼不直上純電車
10/10 10:46, 5F
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10/10 10:47, 3年前 , 6F
現在多數的PHEV還不成熟 平均電量不到15kwh
10/10 10:47, 6F
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10/10 10:47, 3年前 , 7F
而且純電車還省去PHEV中加油及引擎系統保養的部分
10/10 10:47, 7F
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10/10 10:47, 3年前 , 8F
大部分的PHEV是拿來當燃油車使用 不充電
10/10 10:47, 8F
推
10/10 10:48, 3年前 , 9F
因為補貼跟政策問題呀！又不是每個國家都把PHEV當EV
10/10 10:48, 9F
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10/10 10:48, 3年前 , 10F
看，如果今天兩者補貼跟政府給的優惠都一樣，就未
10/10 10:48, 10F
我記得歐洲主要國家和北美PHEV補貼都視為EV阿 是Hybrid才有差
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10/10 10:48, 3年前 , 11F
必囉。譬如 台灣給PHEV貨物稅補貼跟電車一樣多，然
10/10 10:48, 11F
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10/10 10:48, 3年前 , 12F
等到純電續航里程有100-150km才是爆發期
10/10 10:48, 12F
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10/10 10:48, 3年前 , 13F
後免燃料牌照稅+停車優惠，PHEV銷量就會好很多囉
10/10 10:48, 13F
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10/10 10:49, 3年前 , 14F
車款不一樣 價格也不一樣 不能直接比銷量
10/10 10:49, 14F
EV平均價格好像比PHEV高，而且你沒看文章內容 PHEV贏的地區只有德國和瑞典，他們是用高價PHEV車款贏的(BMW/MB/Audi/Volvo)
噓
10/10 10:50, 3年前 , 15F
補貼啊 歐洲一堆補貼的
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10/10 10:51, 3年前 , 16F
而且有各種優惠比如停車和免稅
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10/10 10:51, 3年前 , 17F
中國也補貼一堆 只有台灣無感 cc
10/10 10:51, 17F
歐洲PHEV和BEV補貼是同級的....Hybrid系列才沒有同級
推
10/10 10:53, 3年前 , 18F
要花錢保養又要繳稅
10/10 10:53, 18F
推
10/10 10:53, 3年前 , 19F
韓國買特斯拉也補助超多
10/10 10:53, 19F
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10/10 10:53, 3年前 , 20F
定位很尷尬
10/10 10:53, 20F
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10/10 10:54, 3年前 , 21F
中國的補貼 PHEV比純電少蠻多
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10/10 10:55, 3年前 , 22F
PHEV在中國目前主要的優勢 是在以油車拿新能源牌
10/10 10:55, 22F
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10/10 10:55, 3年前 , 23F
要等到純電續航里程超過100km的車款多些
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10/10 10:56, 3年前 , 24F
才有真正新能源的意義
10/10 10:56, 24F
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10/10 11:01, 3年前 , 25F
phev車款太少阿
10/10 11:01, 25F
推
10/10 11:01, 3年前 , 26F
因為沒有人是真的短程長程需求各50%50%阿
10/10 11:01, 26F
推
10/10 11:03, 3年前 , 27F
所以阿 如果你把那些PHEV=EV的國家拿出來，譬如你
10/10 11:03, 27F
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10/10 11:03, 3年前 , 28F
說的歐洲國家，PHEV銷量就不輸EV囉。PHEV被EV碾壓多
10/10 11:03, 28F
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10/10 11:03, 3年前 , 29F
是在那些不對等補貼的國家上。
10/10 11:03, 29F
不對 假如是價格的關係，德國瑞典都是高價PHEV車款帶動的，並非平價車款
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10/10 11:04, 3年前 , 30F
都要拉電源線 價差也不夠大 有錢的直上電車吧
10/10 11:04, 30F
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10/10 11:05, 3年前 , 31F
台灣補貼電車並不會少阿，每台補貼貨物稅40、50萬以
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10/10 11:05, 3年前 , 32F
要嘛是通勤星人 要嘛是旅遊星人
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10/10 11:05, 3年前 , 33F
上，免牌照燃料費+停車優惠，以今年在台灣電車的銷
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10/10 11:05, 3年前 , 34F
量，這每年可是幾十億的補貼耶。
10/10 11:05, 34F
還有 162 則推文
還有 2 段內文
推
10/10 15:07, 3年前 , 197F
t牌的話純電只能跑不到60公里之後燒油油耗大概比pri
10/10 15:07, 197F
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10/10 15:07, 3年前 , 198F
us差一點，真的能充電就直上model 3了
10/10 15:07, 198F
推
10/10 15:13, 3年前 , 199F
我真心覺得台灣人標準很奇怪，補助外企買特斯拉真香
10/10 15:13, 199F
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10/10 15:14, 3年前 , 200F
。補助狗狗肉就說電車還不是靠補助，沒補助就打回原
10/10 15:14, 200F
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10/10 15:14, 3年前 , 201F
形。
10/10 15:14, 201F
推
10/10 15:18, 3年前 , 202F
所以很招黑阿！沒有中心思想
10/10 15:18, 202F
推
10/10 15:29, 3年前 , 203F
靠補助&大陸市場
10/10 15:29, 203F
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10/10 15:29, 3年前 , 204F
另外就是純電動車技術低，誰都能做
10/10 15:29, 204F
推
10/10 15:52, 3年前 , 205F
電價也有隱形補貼阿XD
10/10 15:52, 205F
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10/10 15:52, 3年前 , 206F
純電動車很難做吧...
10/10 15:52, 206F
推
10/10 16:02, 3年前 , 207F
感謝您對「油電平權」的努力 電動車幾十萬元的補助
10/10 16:02, 207F
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10/10 16:02, 3年前 , 208F
油價幾十年來那幾塊錢的補助根本雞肋
10/10 16:02, 208F
推
10/10 16:06, 3年前 , 209F
2021年差不多可以把電車補貼拿掉，包括馬力課稅了
10/10 16:06, 209F
推
10/10 16:07, 3年前 , 210F
純電車電池充放次數較少 很大機會可不用換 PHEV如果
10/10 16:07, 210F
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10/10 16:07, 3年前 , 211F
不用油 以100：400里程來看 充放次數是純電的4倍 要
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10/10 16:07, 3年前 , 212F
不換大電池的機率小太多了
10/10 16:07, 212F
推
10/10 17:22, 3年前 , 213F
能源費用 佔油車整個生命週期不小啊 當然盡量避免討
10/10 17:22, 213F
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10/10 17:22, 3年前 , 214F
論油價這個議題啊XD 電費佔電動車生命週期多少？
10/10 17:22, 214F
推
10/10 17:31, 3年前 , 215F
政策+使用環境造就結果.今天如果是充電站足夠
10/10 17:31, 215F
→
10/10 17:32, 3年前 , 216F
BEV的缺點就被縮小, 當然選BEV
10/10 17:32, 216F
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10/10 17:48, 3年前 , 217F
加油站沒有分 Toyota 專用或者是Nissan 專用
10/10 17:48, 217F
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10/10 17:48, 3年前 , 218F
現在特斯拉一面倒,只會更壓縮其他電動車生存空間
10/10 17:48, 218F
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10/10 17:49, 3年前 , 219F
或許政府現在不太計較這問題y
10/10 17:49, 219F
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10/10 17:49, 3年前 , 220F
但反之,當一個生態系失去了多元化之後,會怎樣呢???
10/10 17:49, 220F
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10/10 17:52, 3年前 , 221F
拿挪威看就知道了....
10/10 17:52, 221F
→
10/10 17:53, 3年前 , 222F
電動車都可以使用所有的充電站
10/10 17:53, 222F
推
10/10 17:55, 3年前 , 223F
等特斯拉新電池出來就一桶糨糊了，再等一年
10/10 17:55, 223F
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10/10 17:57, 3年前 , 224F
你特斯拉就算也在挪威蓋了不少充電站
10/10 17:57, 224F
→
10/10 17:58, 3年前 , 225F
但挪威就是以量取勝啊,遍地都是通用的充電站樁
10/10 17:58, 225F
→
10/10 17:59, 3年前 , 226F
人家有本錢燒啊,祖公產石油賣的嚇嚇叫
10/10 17:59, 226F
推
10/10 23:00, 3年前 , 227F
因為根本沒有PHV的可以選
10/10 23:00, 227F
推
10/11 00:48, 3年前 , 228F
雙標酸民：要有中心思想 真是逗啊XD 電動車根本不
10/11 00:48, 228F
→
10/11 00:48, 3年前 , 229F
怕檢討電價 怎麼討論個超低汽油價 就一堆護航 甚至
10/11 00:48, 229F
→
10/11 00:48, 3年前 , 230F
神隱了XD
10/11 00:48, 230F
推
10/11 19:15, 3年前 , 231F
只要標準一樣油價如何都不是問題
10/11 19:15, 231F
推
10/11 20:34, 3年前 , 232F
享受幾十年的超低油價 當然沒問題啊XD 雙標酸民：一
10/11 20:34, 232F
→
10/11 20:34, 3年前 , 233F
樣標準！ (語畢………)
10/11 20:34, 233F
推
10/11 20:39, 3年前 , 234F
用政策及補助檢討電動車 超低油價卻是全民受益 政府
10/11 20:39, 234F
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10/11 20:39, 3年前 , 235F
體恤運輸業 顧選票 果然酸民選民展現應有水準 政府
10/11 20:39, 235F
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10/11 20:40, 3年前 , 236F
配合演出XD
10/11 20:40, 236F
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