[心得] Model3 Performance 跑山心得分享

看板car作者 (Turbo)時間3年前 (2020/06/06 00:16), 3年前編輯推噓67(69推 2噓 42→)
留言113則, 71人參與, 3年前最新討論串1/1
小弟對電動車一直有興趣，也有在找有後座的代步車 先前在A11預約試駕了modelX 對於modelX的車身動態不太滿意（太重，制動效能也不夠好） 就把目光動到了較新世代、重量與煞車效能較好的 model3Performance 由於平時有在跟718車友群跑北宜、106縣道 一位718車友很大方的借我跑了一個下午， 讓我比對一下中置後驅跑車與四驅電動車的差異 趁我記憶猶新趕快跟大家分享(以下簡稱Model3P) 路線（106縣道轉2丙親澤咖啡來回） PS：純分享操駕心得，我路人水準麗寶也沒有進1:50內， 有什麼講錯的任何指教我都接受～ 山路高手請搜youtube 不吃線才是好孩子 先講優點： 1.重心均勻： model3P不管在上坡（煞入彎前重量後移）還是下坡（煞入彎前大量重心前移）的路段， 四驅的循跡能力配上均勻且低的重心， 讓車主不用太在乎車身行進方向重心轉移的掌握 我可以用很簡單暴力來形容，對車主的重心掌握技巧要求非常低 入彎角度車身動態不穩還是可以跑出高彎速 相對之下中置後驅車種，前軸重量過輕若在入彎前太早完成煞車 鬆油門過彎重心已經後移，前輪輕浮反而抓地力不足 會有點轉向不足彎速也受影響。 因此我個人開718跑山幾乎每個彎都會有不同輕重的帶煞入彎 MR的優勢是剎車點可以比FR跟4WD都更晚，先重煞一入彎緩放剎車將重心維持在前軸 很好玩，但是很耗精神。 一坐上model3P你就會覺得以上重心問題都是屁話，簡單、輕鬆、快速 2.出彎/直線速度 我想這個沒什麼好贅述的，加速就是強！ 唯一可以分享的就是，跑山的時候超大的瞬時扭力 對車主右腳油門的細膩度要求很大，出彎耐心不夠太早補油或補太多 循跡系統介入之後會自動幫你各輪視情況剎車， 扭力太大有時未必是優點 我們反而覺得調為「舒適」模式跑起來比較好控ＸＤ 3.循跡性 回程傾盆大雨，大到沒有視野，但腳踏半熱熔胎的model3P如履乾地， 殺灣仍是信心十足非常誇張且驚艷。（大豪雨山路循跡調7） 但我沒有擁有過4WD大馬力車無從比較，不多評論。 4.成本經濟 已經有很多市區/代步的成本分享，但跑山也是超省 因為我們這群算戰鬥組，我上山跑都時時維持高轉 跑一次都是耗一桶油。model3P充電省太多 胎的話雖跟個人操駕風格有關， 車友的半熱融在model3上面大概用8000下課（幾乎都山路），以這個狀況來看算省 model3P沒有前後配四顆輪規格都一樣，這也是不錯養 比較劣勢的部分 1.質量太大的物理限制 model3P在連續小彎滿掙扎，我開的這台已經加粗防傾桿降低側傾 但你會感覺車已經照你要的地方轉到下一個彎了， 但車身的一部分還留在上一個彎的動態， 原廠懸吊支撐性還算不錯，但仍不夠。 model3P加速非常優秀，車主坐在車上也覺得爆快，但實際上在多彎路的山上 還是會被馬力較低的跑車如718S,蓮花exige等拋開， 目前我們還在嘗試調整前後輪的輸出比例 偏後驅的調性，讓車頭能提早對準彎心，慢進快出提早補全油門 （這邊有個好玩的現象：調整前後馬達輸出比例不影響綜合馬力跟加速，很有趣） 2.里程還是太少 特已經是市場上里程高的產品，但原廠建議充到80%就好顧壽命 20%以下你必定焦慮，實際上你上山只能用60%的電 而要全油門跟著各種妖魔鬼怪跑，用北宜做比喻從北47跑到坪林就掉很多了 加滿電跟GTR一樣兇，跑半趟就開始降動力了根本無法全力來回跑一趟 跟跑麗寶會遇到一樣的問題。 我車友基本上每次想開這台出來都在抱怨這個問題。 他總是跟我說你不用太有錢，但是要有這台車你要有閒， 在外面跑就要一直想充電並且排隊，晚上家裡充的不夠用 我想當里程到800~1000的時候，這個問題可以算是有緩解我也會入手 因為我個人沒有能充電的私人車位 3.雨刷 雨刷真的太好笑，最高速雨刷晃超慢根本跟不上雨勢看不到前面 我們都在說是不是加州不會下大豪雨工程師以為這樣就夠了 各位版友回想一下這兩週的大雨，下到最大的時候雨刷跟不上 我們下坪林開國五回去完全看不到路，開外線60當龜車還是會怕 自動感應也是很秀抖，用起來莫名其妙。 不知道有沒有版友車主有一樣的感覺？ 結論： 寫那麼多，大部分是稱讚的。優缺我沒有提駕駛樂趣，這比較主觀， 但我可以說model3P可以讓技術60分的人跑到80分快， 傳統跑車要80分快你的技術要80分，這也應該是未來趨勢， 車在這20年來就是要你越來越好駕馭，沒有人要整天hardcore。 model3P最適合沒有開過性能車的車主升級，一開就會被加速感弄得很開心 但如果開過0~100 三秒多到四秒多區間跑車的車主， 那個加速能給你的滿足感是會消退的。彎道的樂趣才是永恆的... 回過來我認為這台車有75分的跑格，80分的實用性，可以說很均衡。 若預算有限，有也私人充電停車位只想養一台車偶爾想熱血一下很棒。 但如果預算稍有可以養兩台，建議一台代步車一台純跑車體驗還是比較好。 但如果您像我認識的車友們經濟寬裕養三台車四台車，那一定要買一台來玩玩！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.196.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591373817.A.BD4.html ※ 編輯: class1st (220.136.196.227 臺灣), 06/06/2020 00:19:45
推
06/06 00:20, 3年前 , 1F
超讚，看得腳都癢了 :)
06/06 00:20, 1F
推
06/06 00:21, 3年前 , 2F
推這篇，比雲車主洗文實用多了
06/06 00:21, 2F
推
06/06 00:21, 3年前 , 3F
推分享~
06/06 00:21, 3F
推
06/06 00:21, 3年前 , 4F
推分享
06/06 00:21, 4F
推
06/06 00:23, 3年前 , 5F
推被教主推
06/06 00:23, 5F
→
06/06 00:24, 3年前 , 6F
如果大家不嫌棄之後再來寫一篇718的 或麗寶的
06/06 00:24, 6F
推
06/06 00:25, 3年前 , 7F
用心推 但還是愛油車的調整改裝 可能自虐頃向
06/06 00:25, 7F
推
06/06 00:26, 3年前 , 8F
實際的體驗是逛車板的醍醐味之一XD
06/06 00:26, 8F
推
06/06 00:27, 3年前 , 9F
另外有一點是賽道模式那個不是調整前後輸出比，而是調整
06/06 00:27, 9F
推
06/06 00:27, 3年前 , 10F
感謝分享
06/06 00:27, 10F
→
06/06 00:28, 3年前 , 11F
轉向不足與轉向過度的程度，有點類似720S的VDC 系統。
06/06 00:28, 11F
推
06/06 00:28, 3年前 , 12F
我想看718的心得(敲碗
06/06 00:28, 12F
→
06/06 00:28, 3年前 , 13F
一開始我也以為那是調整前後輸出比，後來去了解後才知道是
06/06 00:28, 13F
→
06/06 00:29, 3年前 , 14F
調整車輛過彎動態。
06/06 00:29, 14F
推
06/06 00:30, 3年前 , 15F
推分享
06/06 00:30, 15F
推
06/06 00:30, 3年前 , 16F
718尬山路應該很爽
06/06 00:30, 16F
推
06/06 00:32, 3年前 , 17F
電動車跑山可能首選是taycan, model 3比較不是那樣的調
06/06 00:32, 17F
→
06/06 00:32, 3年前 , 18F
教
06/06 00:32, 18F
噓
06/06 00:32, 3年前 , 19F
超屌又把大眾山路當你家賽車測試場
06/06 00:32, 19F
→
06/06 00:33, 3年前 , 20F
恩應該不是前後輪輸出 不然我們實測零百都3秒多太不合理
06/06 00:33, 20F
→
06/06 00:35, 3年前 , 21F
之後找時間寫992好了 比較新款 之前試了一大段很驚艷
06/06 00:35, 21F
推
06/06 00:38, 3年前 , 22F
自動感應雨刷真的很糟糕......
06/06 00:38, 22F
推
06/06 00:41, 3年前 , 23F
兩台都有，但不會想開Model3去山路就是了
06/06 00:41, 23F
推
06/06 00:43, 3年前 , 24F
這個心得很值得參考，剛好我也有718gts跟model3，山路體感
06/06 00:43, 24F
→
06/06 00:44, 3年前 , 25F
跟你說的都一樣
06/06 00:44, 25F
推
06/06 00:45, 3年前 , 26F
推推 看得身歷其境
06/06 00:45, 26F
→
06/06 00:47, 3年前 , 27F
model3動態能一直保持在中心或許跟鬆油門就自帶煞車能把前
06/06 00:47, 27F
→
06/06 00:47, 3年前 , 28F
軸持續壓著有關
06/06 00:47, 28F
→
06/06 00:53, 3年前 , 29F
忘記補充 動能回收煞車很方便但是帶來一個大缺點，來令
06/06 00:53, 29F
→
06/06 00:53, 3年前 , 30F
片用到的機率變低，造成常不在工作溫度區間，效能低落。
06/06 00:53, 30F
→
06/06 00:53, 3年前 , 31F
因此突然需要重煞時，來令跟碟盤冷冷的制動不佳
06/06 00:53, 31F
推
06/06 00:57, 3年前 , 32F
推
06/06 00:57, 32F
推
06/06 01:02, 3年前 , 33F
這台改到好跑山路 很兇狠的
06/06 01:02, 33F
推
06/06 01:06, 3年前 , 34F
推
06/06 01:06, 34F
推
06/06 01:09, 3年前 , 35F
有車友改懸吊換框，據說駕馭提升不少
06/06 01:09, 35F
推
06/06 01:09, 3年前 , 36F
期待分享影片
06/06 01:09, 36F
推
06/06 01:13, 3年前 , 37F
想看718
06/06 01:13, 37F
推
06/06 01:19, 3年前 , 38F
感謝分享
06/06 01:19, 38F
推
06/06 01:21, 3年前 , 39F
原po一篇勝過>>>>>>>洗文雲車主千篇
06/06 01:21, 39F
還有 34 則推文
→
06/06 09:44, 3年前 , 74F
滿多版友講到影片分享，這個我原本有在想要剪比對一下
06/06 09:44, 74F
→
06/06 09:44, 3年前 , 75F
不同車款的線，但擔心會有一些敏感問題大家拍謝我可能
06/06 09:44, 75F
→
06/06 09:46, 3年前 , 76F
不放了 另外回應上面 718跟m3P跑山我一定選718 比較好
06/06 09:46, 76F
→
06/06 09:46, 3年前 , 77F
玩也比較快 車尾的擺動跟重心控制才是樂趣所在
06/06 09:46, 77F
推
06/06 09:48, 3年前 , 78F
想看718 992 的心得 敲碗
06/06 09:48, 78F
推
06/06 09:55, 3年前 , 79F
很實用的心得！
06/06 09:55, 79F
推
06/06 09:56, 3年前 , 80F
推分享好文
06/06 09:56, 80F
推
06/06 10:19, 3年前 , 81F
推 感謝分享
06/06 10:19, 81F
→
06/06 10:30, 3年前 , 82F
我有一台純電的某燈廠的小型SUV
06/06 10:30, 82F
→
06/06 10:31, 3年前 , 83F
我家人開 可以開到14kwh/100km
06/06 10:31, 83F
→
06/06 10:31, 3年前 , 84F
我開 要到28kwh/100km 我也只是照我以往的步調開車 純市區
06/06 10:31, 84F
推
06/06 10:32, 3年前 , 85F
推
06/06 10:32, 85F
→
06/06 10:32, 3年前 , 86F
可能也是因為動力不大 常常看到動力表在50%以上....
06/06 10:32, 86F
→
06/06 10:33, 3年前 , 87F
開車稍微快一點的 續航力掉得很快
06/06 10:33, 87F
噓
06/06 10:42, 3年前 , 88F
3P那顆原廠胎哪是半熱融...車友如果自己改的你要註明
06/06 10:42, 88F
→
06/06 10:42, 3年前 , 89F
，免得誤導以為原廠就是配半熱融
06/06 10:42, 89F
→
06/06 10:45, 3年前 , 90F
我沒有說原廠配半熱融捏 文中對比都是裝半熱融的車 是
06/06 10:45, 90F
→
06/06 10:45, 3年前 , 91F
相對比較概念 基準是718 會提到是因為半熱融在雨中基本
06/06 10:45, 91F
→
06/06 10:45, 3年前 , 92F
上循跡很差 但他的四驅能夠彌補
06/06 10:45, 92F
→
06/06 10:48, 3年前 , 93F
我知道，但這台算是有輕度改裝了，建議一開始先寫清
06/06 10:48, 93F
→
06/06 10:48, 3年前 , 94F
楚，包括輪胎也有換，不然大家是用原廠車角度在看分
06/06 10:48, 94F
→
06/06 10:48, 3年前 , 95F
享文
06/06 10:48, 95F
推
06/06 10:56, 3年前 , 96F
他有註明半熱融阿，這分享文很務實了
06/06 10:56, 96F
→
06/06 10:57, 3年前 , 97F
連防傾桿改裝都有寫出來了
06/06 10:57, 97F
→
06/06 11:14, 3年前 , 98F
根本無法全力來回跑一趟? 真假 也太耗電了吧
06/06 11:14, 98F
推
06/06 11:15, 3年前 , 99F
優文
06/06 11:15, 99F
推
06/06 11:25, 3年前 , 100F
某樓酸民真的什麼都可以酸XD
06/06 11:25, 100F
推
06/06 12:00, 3年前 , 101F
形容的真好，很有帶入感
06/06 12:00, 101F
推
06/06 13:28, 3年前 , 102F
樓上某人真的很要求 心得分享又不是在寫論文 還要先寫
06/06 13:28, 102F
→
06/06 13:29, 3年前 , 103F
實驗材料跟方法嘛..
06/06 13:29, 103F
推
06/06 13:41, 3年前 , 104F
感謝大大測試
06/06 13:41, 104F
推
06/06 15:00, 3年前 , 105F
晚上家裡充的最好不夠用啦
06/06 15:00, 105F
推
06/06 15:15, 3年前 , 106F
推一個!
06/06 15:15, 106F
推
06/06 15:28, 3年前 , 107F
推分享 不過朋友MS P100D車主上次被SR+海放 可以找SR+
06/06 15:28, 107F
推
06/06 16:38, 3年前 , 108F
推 好文 感謝分享
06/06 16:38, 108F
推
06/07 08:06, 3年前 , 109F
感謝分享
06/07 08:06, 109F
推
06/07 08:48, 3年前 , 110F
專業
06/07 08:48, 110F
推
06/07 09:03, 3年前 , 111F
推
06/07 09:03, 111F
推
06/07 17:52, 3年前 , 112F
推
06/07 17:52, 112F
推
06/07 23:05, 3年前 , 113F
動能回收調到最低 就可以猛踩煞車 燒燙燙了
06/07 23:05, 113F
‣ 更多 class1st 的文章
文章代碼(AID): #1Usc_vlK (car)