Re: [討論] 萬年戰文國道內線超車道看法已刪文

看板car作者lottopop2 (lottopop2)時間4年前 (2020/02/14 18:31)推噓0(3推 3噓 27→)

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※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言： : 先說這是一個萬年戰文， : 所以在這邊先來個理性勿戰 : 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論)： : 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款： : 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段 : 容許之最高速限行駛於內側車道。 : 嗯，那如果按照法規來看，是可以以最高速限行駛在內車道， : But，要不堵塞行車的狀況下， : 那怎麼去定義是否堵塞行車呢？ : 不知道各位有沒有這樣的經驗，你不想超速，但中間車道的車只比你慢10km/h的時 : 候，超車是不是會占用超車道很久？ : 所以計算一下： : 當中線有一台定速90的車輛， : 我如果依法定速限要超車，我需要花多久時間？ : 算法就是： : 100-90(每小時速差(公里))→(100-90)*1000/60/60=2.78(每秒速差(公尺)) : 平均一台車以4公尺計算， : 再加超車上前安全距離10公尺、超車後的安全距離20公尺就好， : 每一輛車之間的安全距離為30公尺就好(實際上應該要更長才安全) : 超越n輛車的時間函數就等於f(n)=T=(4n+(n-1)*30+10+20)/2.78 : =(4n+30n-30+10+20)/2.78 : =34n/2.78 : 所以f(1)=12.23秒 : f(2)=24.46秒 : f(5)=1分鐘 : 所以超五台車就要占據一分鐘的超車道， : 一天有60*24=1440分鐘，只能供1440台車在一個路段各超5台車， : 感覺就是很少... : 所以直接跳結論， : 如果要內線車道能夠順暢的作為超車用途的話， : 最好的辦法就是把中線道跟內線道(超車道)的速限差做出來， : 譬如中線道最快最快就開100， : 內線道速限130的話，超一台車的時間就變成上面函數的1/3時間， : 確實可以提高效率， : 但有人會問如果飆仔都聚在內車道飆車怎麼辦， : 很簡單阿，就抓阿， : 只要測速照相拍到你超速(100)以上而中線安全距離內又沒車的時候就舉發， : 假設拍到超過100，而安全距離內有車，就不舉發 : 假設拍到超過130，一律舉發 : 其實我覺得解決問題不難， : 也不一定要一次提高內線道的速限+30公里， : 也可以內線道+20公里，其他線道-10公里， : 一樣會有速差效果， : 重點就是要嚴格執行超車道只能超車這件事， : 喔對，當遇到塞車的時候怎解， : 那就是上面其中一個Case，當中線道有車的時候，就是不舉發， : https://imgur.com/70jFwCD

很多年以前我還是鍵盤車手的時候我忘了是在八卦還是在車板也曾經說過內線開最高速你憑什麼自己超速要我讓之類的話但感覺是報應到了現在我脫離鍵盤車手之後開高速換我受害了我國三國五往返宜蘭新竹不敢說從來沒在高速公路超速過但我敢說我99%的時間絕對沒超過寬限值上限大多數時間更是GPS連最高速限都沒到但是! (以下以速限110為例雖然整段路有110 100 90 80四種速限= =) 我這種速度三不五時就遇到前方內側龜開大約GPS100 然後中線也跟著開GPS100 然後就只能眼睜睜的看著這兩台龜車的前方越來越空越來越空假設龜車前方都照速限開110 10公里的速差開個10分鐘就能讓前方空出一公里多的距離了然後想超還很難超我想這些人大概也會覺得他很快了幹嘛讓但表速幾乎都不是準的慢不是錯是不該在內線慢內線慢也好解決中線超掉就好但並排一起慢就很難解所以我認為原PO提案是良解少量的提高內線速限不用說到130 只要到120 並嚴格取締未達最高速限行駛車輛這樣做出速差絕對能有效的活化高速公路的交通因為這樣就不會有並排龜的狀況但我也認為不能提高太多畢竟高速公路上危險的不是速度是速差就算要提高也該適度就好但是我不覺得交通部有腦可以做出這種決定可憐哪 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.7.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1581676280.A.23B.html

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berryc

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berryc

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berryc

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