Re: [討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法

看板car作者 (挑戰國考第5年)時間4年前 (2020/02/14 17:05), 編輯推噓5(5推 0噓 13→)
留言18則, 5人參與, 4年前最新討論串5/8 (看更多)
※ 引述《yha (春天來了)》之銘言： : 有些人要的其實是無限速競速道 : 才不是什麼超車道 : 真的超車道超完車就該回中線 : 那是他一台車一直不停的＂超車＂ : 都不用切回去 : 超車道開190 遇到前面160了正在＂超車＂ : 190的過不去 那不就不能超車了嗎 : 那不是該回中線 等前面那台車完成超車動作 : 回到中線 190的再切出去換他超車嗎？ : 可是這些人的主張是160擋到190 : 要切到中線 讓給190的超車 : 可見要的是內線競速道 快的優先 : 才不是什麼超車道勒 其實這種萬年戰文 大家都要理性各退一步啦～ 內側為超車道 但又怕飆仔靠勢亂飆逼車 最好的辦法就是加強取締內車道100km以下龜車 同時 實施「全國道區間測速取締」 這個其實很簡單 ETC門架早都架好了 只要一紙公文 立馬可以實施 同時處理龜車跟飆仔 才是真正公平正義 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.85.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1581671129.A.8E9.html
→
02/14 17:12, 4年前 , 1F
科學儀器誤差&怎麼得知"連續行駛"龜內側，兩個架子之間
02/14 17:12, 1F
→
02/14 17:13, 4年前 , 2F
隨便一個公文可能申訴案件讓監理處直接反彈這個公文
02/14 17:13, 2F
推
02/14 17:16, 4年前 , 3F
ex.我在第一個架子110內線超車，然後回中線90.第二架子又
02/14 17:16, 3F
→
02/14 17:17, 4年前 , 4F
110超車，回到中線90..測出我均速90內線龜車..??
02/14 17:17, 4F
→
02/14 17:18, 4年前 , 5F
ex2.我在第一架子飆180 到第二架子前遇塞車60 均速<110
02/14 17:18, 5F
推
02/14 17:18, 4年前 , 6F
沒有飆仔靠勢亂飆逼車的問題吧，所有的飆仔厭自已鑽呀
02/14 17:18, 6F
→
02/14 17:18, 4年前 , 7F
到底是有飆沒飆...
02/14 17:18, 7F
→
02/14 17:18, 4年前 , 8F
你基本上不會看過龜在超車道的飆仔
02/14 17:18, 8F
推
02/14 17:21, 4年前 , 9F
另外etc 架子間距在1~15km不等，15km可以發生很多事了
02/14 17:21, 9F
→
02/14 17:23, 4年前 , 10F
上下交流道的更是自由路段..加上未認證，etc早就被否決
02/14 17:23, 10F
推
02/14 17:24, 4年前 , 11F
etc區間測速準到爆 強大到破表 當初就是有人怕被拿來抓超速
02/14 17:24, 11F
→
02/14 17:24, 4年前 , 12F
反對得很厲害 當時有承諾絕對不拿來做這種使用
02/14 17:24, 12F
推
02/14 17:26, 4年前 , 13F
基於政府的信用 不太可能拿ETC區間測速 數據只拿來研究高速
02/14 17:26, 13F
→
02/14 17:26, 4年前 , 14F
公路的流量 制定交通政策
02/14 17:26, 14F
→
02/15 09:34, 4年前 , 15F
ETC測速這麼單純的計算，竟然比你的GPS還不準wwww
02/15 09:34, 15F
→
02/15 09:35, 4年前 , 16F
兩個收費門距離十公里間隔六分鐘，是哪裡可以有幾趴誤差?
02/15 09:35, 16F
→
02/15 11:24, 4年前 , 17F
用來抓超速剛好，龜速？笑死，國道最低速限60，碰到塞車
02/15 11:24, 17F
→
02/15 11:24, 4年前 , 18F
被申訴到爆？以為公務員傻了？
02/15 11:24, 18F
‣ 更多 aass5566 的文章
文章代碼(AID): #1UHcBPZf (car)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 5 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 aass5566 的文章
文章代碼(AID): #1UHcBPZf (car)