Re: [問題] TNGA到底好不好?
※ 引述《pttpolar (北極熊)》之銘言:
: 認真講 一台車在設計時內裝 底盤 舒適 操控 用料..等
: 經費要花在哪個部分都已經算好了 這台車定位就是那樣
: 大範圍說一個TNGA好不好? 這很模糊 應該以一台車來講
: 量產車就是要越多人買越好 所以一定會在操控和舒適中取捨(簡易分兩大類)
: TNGA顧名思義就是模組化底盤 為了省成本而開發的平台
: 可以操控很好 舒適很差,也可以操控很差 舒適很好
: 高自由度讓車廠可以造出它想要的車子來提高市占率
: 沒有什麼好不好的車,只有適合你自己的車
: 能接受它優點和缺點就是好車
: 底盤好不好坦白說是比較來的
: 當你以前開ALTIS 10代習慣,忽然跳到新世代底盤一定覺得加分超多
: 但是當你又跟FOCUS MK4比較,你就知道原來這就是差距
: 當然不是講扭力"娘"多好,而是FOCUS的經費比例都花在底盤上了
: 妥善率和後勤就成為他的致命傷
: 以上
: 沒有一台車都是完美的,要接受它的優點也要接受它的缺點
身為TNGA Auris車主,不要把TNGA想成一個萬用藥
基本上就只是一個TNGA多功能底盤,而這個底盤的體質本身比以前的Toyota都好
但最終表現在車子上,還是要看整體搭配,包括懸吊,車體等
別的不說,Auris和Altis這對接近的雙生車,但去試開過就知道,完全不一樣
Altis雖然底盤有加強,但拉長的軸距,較軟的懸吊,16吋圈
對比Auris,較短的軸距,較Q的懸吊和18吋圈,以及2.0升引擎
兩台車開起來就完全不同個性了,更不用說其他車種了
(哦,我還開過Prius 4,完全無法接受)
所以不用想那麼多,同樣的底盤,都可以透過設定有不同個性了
(Golf CL, HL, GTi, R就不一樣了)
更何況只是一個底盤平台,頂多說是體質有改進了,但練功還是看個人啊
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真正的異端者
本身就是自己的信仰
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