[心得] Tesla Model 3 - 北加總部試駕

看板car作者 (9G)時間5年前 (2018/11/08 10:27), 5年前編輯推噓16(16推 0噓 27→)
留言43則, 18人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
Model 3 上市也好一陣子了 在矽谷的能見度越來越高 隨處可見 尤其是特斯拉總部所在 且版圖不斷擴增的Fremont一帶 零百3.3秒的超跑性能 實惠的價格 讓我與朋友心動不已 於是上個週末約了特斯拉總部 的試駕 滿懷期待的去了 https://imgur.com/UpRl4Y7
https://imgur.com/uiy22DL
================== 車款資料 ================== https://3.tesla.com/model3/design#battery 車款: Tesla model 3 等級: performance - Dual motor AWD 零百: 3.3 sec 價格: 64000美金 (再折約一萬, 聯邦稅-7500,州稅 -2500) https://imgur.com/6m6z4Zv
https://imgur.com/03hkQ0N
================== 內裝 ================== model3內裝簡單的令人訝異 前擋風玻璃視野相當良好 少了儀表板 只有一個大iPad 方向盤上兩個滾輪 沒東西了 整體式的冷氣出風口前有一條真木飾條 觸感又高級又粗暴 整體設計已經看不見奔馳的影子 前座座椅還算舒適 但是當我把座椅往後調整到個人舒適坐姿 左後方的女王的腿部空間明顯要沒了 說腳要被壓斷了 畢竟是 中型車 但是根據小弟試開bmw 5系的那次經驗 台灣人的體型 坐四個人應該是舒適的 前箱基本上只能放兩個電腦包 後箱倒是頗大 放三個登機箱不是問題 充電開關在後車燈旁 挺新潮的設計 https://imgur.com/WKOLJzR
https://imgur.com/pQiwk3r
https://imgur.com/waleMlb
https://imgur.com/Lsir3CG
https://imgur.com/sKvRnI7
https://imgur.com/kHZxhJ5
https://imgur.com/SjYjUEr
https://imgur.com/9wEoneH
================== 試駕 ================== 這次試駕主要圍繞在fremont 特斯拉園區跟園區之間的公路 車輛偏少 業務在我們開習慣後 調整到sport mode 並適時在直線路段"提醒"我們加速 整體加速的感覺是相當快的 貼背感十足 且相加速相當線性 但是少了引擎聲與換檔間隙的頓挫 反而少了一點味道 腎上腺素也沒有飆升 (比起C43) 高速過彎的支撐性也相當足夠 儘管4000磅 已經比model S 輕上不少 但是還是不如AMG/寶馬來得靈活 感覺懸吊被壓得緊緊的 沒有讓人喘息的空間 讓人不敢在彎中有動作 就怕補一點油 方向盤多打些 就會失控 噪音也是出奇的大 胎噪與玻璃導入的震動聲 在失去引擎聲的特斯拉上格外顯眼 以高級車的標準 是不合格的 但是跟平價車比起來 在水準之上 ================== 心得 ================== 整體試駕對model3其實是有些失望的 某些車評把Model3形容的像是M3的正統繼承人 然而實際上它卻少了許多人想駕駛他的慾望 像是開著一台大玩具車 (朋友也這麼說) 油門的反應很直接 收油也不會因為充電機制 產生嚴重的頓挫 一切行雲流水 對於居家買菜 紅綠燈幹隔壁超跑 這台車真是CP值高到不行 只能說 不對個人口味 另外一點就是充電問題 我知道身在全世界supercharger最多的地方 還靠北充電不方便 是有點靠北 但是如果你是租屋 沒有自己車庫裝私家充電器 特斯拉還是不大方便 長途旅程更是如此 雖然特斯拉的導航系統會幫你找充電站 但是拿舊金山 - 洛杉磯 七小時車程為例 需停靠兩次充電站 一次40分鐘 到達洛杉磯的電量為18% 萬一再賭個車... ================== 折扣 ================== 除了 7500聯邦稅減免(需年收30萬美金以下) 2500加州州稅減免 現在 除基本款降至35000 性能版相較剛上市時也減免6800左右 約 50000左右(扣稅後) 缺點是是官方似乎拿掉model3 新車終身充電的資格 在美國想買的朋友 我還是建議再等等 搞不好還有優惠 擔心折稅優惠取消的話 大不了年底下單 反正也喊著要取消 喊了一年多了 -- posted from bbs reader on my Motorola DynaTac 8000x -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自火星 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1541644066.A.06D.html
推
11/08 10:33, 5年前 , 1F
什麼時候有賓士的影子過了 不就是排檔桿嗎
11/08 10:33, 1F
推
11/08 10:48, 5年前 , 2F
原po跟1F的差距不忍噓
11/08 10:48, 2F
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11/08 10:54, 5年前 , 3F
我之前就下訂了 出來沒儀表也沒HUD沒辦法接受QQ
11/08 10:54, 3F
真der~
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11/08 11:34, 5年前 , 4F
影子個屁，沒內裝設計的車還沾沾自喜，可悲
11/08 11:34, 4F
推
11/08 11:57, 5年前 , 5F
有Tesla才可以加速各家車廠電動化啊
11/08 11:57, 5F
推
11/08 13:31, 5年前 , 6F
Tesla的簡約內裝, 我可以接受, 至少簡約到好看.
11/08 13:31, 6F
推
11/08 15:30, 5年前 , 7F
我以為是3.5sec 0-100, 實測從3.15~3.4
11/08 15:30, 7F
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11/08 15:38, 5年前 , 8F
0.x 秒 這輪胎/溫度 地面的狀況 就影響這麼大了
11/08 15:38, 8F
官方說3.3 我先改3.3
推
11/08 16:34, 5年前 , 9F
我試駕認為Model 3四驅操控在一般駕駛情況下根本是天下無
11/08 16:34, 9F
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11/08 16:34, 5年前 , 10F
敵。電動配上絕佳的配重，除了輪胎極限抓地力不足，跟本不
11/08 16:34, 10F
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11/08 16:35, 5年前 , 11F
是天生高重心跟反應慢的引擎車可及的。彎中電門全灌，TCS
11/08 16:35, 11F
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11/08 16:35, 5年前 , 12F
可以完美無縫介入幾乎讓人根本感受不到，整台車可以在你腳
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11/08 16:35, 5年前 , 13F
下充滿信心的彈射出去。
11/08 16:35, 13F
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11/08 16:38, 5年前 , 14F
電動車遇塞車基本上就不耗能了，慢慢龜比開70mph還省。
11/08 16:38, 14F
一般駕駛絕對是無敵的 這台車的雙馬達 底盤(chassis)潛力無限高 剛性又強 但是Tesla現階段還是把他打造為家用車 主要客群不是瞄準小弟這種瘋子 如果Tesla找幾個m power/AMG/保時捷 工程團隊來調整一下Model 3 其他人真的不用玩了
推
11/08 16:40, 5年前 , 15F
北加州還嫌充電不方便那全世界沒有地方可以開EV了
11/08 16:40, 15F
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11/08 16:41, 5年前 , 16F
老實說會覺得充電不方便的大概都是沒有EV的人,我家全EV南
11/08 16:41, 16F
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11/08 16:42, 5年前 , 17F
北加州跑了幾次,還沒有電不夠的問題過
11/08 16:42, 17F
沒錯 在東灣 考慮長程版 還說充電不方便真是太靠北啦 完全是個人心理因素
推
11/08 18:06, 5年前 , 18F
好心得給推，台灣充電更不便也是我還沒定model3的原因
11/08 18:06, 18F
推
11/08 22:10, 5年前 , 19F
其實懸吊軟才容易失控
11/08 22:10, 19F
是 然而model3的感覺是 因為車重 彈簧已經壓到底,到極限 再給多點會翻 而不是會滑 這顯然也是個人心理因素 這種事情要開到大空地去試試才知道 https://www.youtube.com/watch?v=P2fLYBaCWKM&t=429s
推
11/08 22:30, 5年前 , 20F
9G大的海外試駕心得一定要推XD
11/08 22:30, 20F
Accord 2.0 的試駕文好像欠了快一年 對不住了哥
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11/08 22:33, 5年前 , 21F
這個位置這樣 真的不行
11/08 22:33, 21F
推
11/08 23:16, 5年前 , 22F
我也在觀望 雖說有退稅 但是那個價格還是太高了 外加
11/08 23:16, 22F
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11/08 23:17, 5年前 , 23F
希望中程有四驅
11/08 23:17, 23F
四驅兩顆馬達的成本擺在那 中程版很難改四驅 但我覺得四驅長程版再降價的機率會高一些 可以期待一下 建議您等等看
推
11/09 03:43, 5年前 , 24F
嗯...推一下駕駛心得。但是說感覺過彎會翻這太奇怪的吧
11/09 03:43, 24F
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11/09 03:44, 5年前 , 25F
先不說電池整個壓在底下，外國媒體做的繞8測試成績也很好
11/09 03:44, 25F
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11/09 03:49, 5年前 , 26F
BMW 專業試車手稱讚他的轉向、操控甚至讓他想到E46 M3
11/09 03:49, 26F
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11/09 03:50, 5年前 , 27F
雖說試駕感受會因人而異，但差太多讓我很好奇到底是哪讓你
11/09 03:50, 27F
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11/09 03:51, 5年前 , 28F
感覺到會翻的感覺？不是質疑你或是說你心得不好@@"
11/09 03:51, 28F
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11/09 03:52, 5年前 , 29F
只是想了解一下為何差距這麼多？
11/09 03:52, 29F
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11/09 03:53, 5年前 , 30F
11/09 03:53, 30F
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11/09 03:58, 5年前 , 31F
自己是覺得想把他開到舉腳都很難
11/09 03:58, 31F
我想 教主說得沒錯 真的要把model 3開翻車 可能比超跑開翻車還難 model 3轉向的手感確實俐落 加速不容質疑 一點延遲也沒有 對於劈彎的信心問題 比較大的原因是個人心理因素 畢竟我常開的兩台車分別是 2800lb,3400 lb 劈彎相較之下很輕鬆 很好調整車姿態 4000lb以上的車 自己開起來會緊張一些 較強的慣性會讓你不敢將車子推至極限 我想表達的是 如果你喜歡開快車 喜歡劈山路 偶爾上上賽道 但以家用通勤旅行為主 你的目標像是 M340i, C43,Q50 RS400, 718, M550i, Golf R, Focus RS, Civic Si 那現階段的Model 3 performace可能不是你期待的那台轎跑 (以後很難說) 專業車手似乎是在軟體全開(隱藏race model) 甚至換上適合賽道的輪胎 在封閉的賽道內 盡情的跑 盡情的操駕 能夠體驗90%這台車的極限 比如說 全電門 上週短短10來分鐘的試駕 加上小弟粗淺的技術 只能發發這種"感覺文" 見笑了 ※ 編輯: georgelkk (207.212.57.238), 11/09/2018 06:57:08
推
11/09 08:29, 5年前 , 32F
Accord 2.0有空再分享就好啦XD 非常期待，但不急啦XD
11/09 08:29, 32F
推
11/09 13:37, 5年前 , 33F
Model 3最大的缺點就是動力系統太精緻太完美，對很多開車
11/09 13:37, 33F
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11/09 13:37, 5年前 , 34F
就要那個傳統暴力大聲feel的人是無法取悅的。主觀上的操控
11/09 13:37, 34F
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11/09 13:37, 5年前 , 35F
感人人意見不同，但說是頂尖群之一我想沒人會不同意。
11/09 13:37, 35F
推
11/09 15:32, 5年前 , 36F
經過 Randy Pobst 調教過的 Track Mode 今天上線了
11/09 15:32, 36F
糟糕 是世界奇觀 看來我該讓賢了 ※ 編輯: georgelkk (207.212.57.238), 11/10/2018 01:43:18
推
11/12 16:59, 5年前 , 37F
我住台中.開modelS,我不覺得充電不便
11/12 16:59, 37F
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11/12 16:59, 5年前 , 38F
如果是因為擔心充電而不敢訂3的人，請不要擔心
11/12 16:59, 38F
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11/12 17:00, 5年前 , 39F
開完Ｓ我們全家都已經愛到馬上下單3了
11/12 17:00, 39F
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11/12 17:00, 5年前 , 40F
打算把家裏的車都換成TESLA
11/12 17:00, 40F
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11/12 17:01, 5年前 , 41F
我們家也沒有安裝充電樁，目前都是去超充
11/12 17:01, 41F
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11/12 17:01, 5年前 , 42F
自從前幾天系統升級9.0 台北台中已經可以來回跑還有剩
11/12 17:01, 42F
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11/12 17:02, 5年前 , 43F
真的是一台很方便很棒的車子
11/12 17:02, 43F
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