Re: [新聞]國道肇事原因《超速》占3% 取締件數占50%

看板car作者 (殺人貓™)時間6年前 (2018/06/06 21:36), 編輯推噓22(47推 25噓 101→)
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※ 引述《kaho894 (青森県産りんご)》之銘言： : 原文連結： : https://www.kingautos.net/209127 這篇實在是有夠倒因為果... 你在一個限速110的地方開到150，你要怎樣肇事才會把肇責歸在超速？ 我們看看除了超速以外的肇事 未保持行車安全距離(47.9%) 變換車道或方向不當(12.8%) 未注意車前狀態(11.8%) 其他引起事故之違規(9.5%) 倒車未依規定(2.8%) 1 2 3項都是你在一群110裡面開150肇事的必然因子 你開到150 你一定是在車陣裡面鑽來鑽去啊? 那一旦撞下去，在沒有測速照相的前提下，怎樣都會歸責到其他肇因上 那個3%大概要狂飆自撞才有可能真的坐實超速的肇因 就算再退10步，你開到130肇事，有多少可能會被歸責到超速？ 基本上一定不可能把超速歸類為主要肇因的啊 的確嚴重超速不是主要肇因，但是卻是會引起其他肇因激增的危險因子！ 更不用說刷卡造成其他車主驚嚇造成車禍（大概會被歸類到9.5%） ETC我是不太贊成拿來抓普通超速，但是嚴重超速(40以上)要是能用ETC遏止的話 其他的肇因應該可以有相當程度的改善才是 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.25.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1528292201.A.FAE.html
推
06/06 21:40, 6年前 , 1F
腦袋清楚
06/06 21:40, 1F
推
06/06 21:42, 6年前 , 2F
贊同，變因很多。
06/06 21:42, 2F
推
06/06 21:43, 6年前 , 3F
超速肇事通常都無法被驗證(會被說人眼測速器)只能靠煞車
06/06 21:43, 3F
→
06/06 21:43, 6年前 , 4F
痕來推測車速
06/06 21:43, 4F
推
06/06 21:45, 6年前 , 5F
會被歸到超速肇事，通常都是自撞，找不到其他原因的
06/06 21:45, 5F
→
06/06 21:45, 6年前 , 6F
這篇報導根本亂寫，還可以被拿出來討論，真是笑死
06/06 21:45, 6F
→
06/06 21:48, 6年前 , 7F
會針對速度控管，主要是因為速度是致死的關鍵
06/06 21:48, 7F
推
06/06 21:49, 6年前 , 8F
我是分享這一篇的，的確這篇說的很有道理。不過我原文的
06/06 21:49, 8F
→
06/06 21:49, 6年前 , 9F
心得也有說iihs有篇研究指出，速度和事故率成正相關，那
06/06 21:49, 9F
推
06/06 21:49, 6年前 , 10F
贊成國道限制80
06/06 21:49, 10F
→
06/06 21:50, 6年前 , 11F
為許多何平均時速高於我國的國家，事故率反而比我們低？
06/06 21:50, 11F
→
06/06 21:50, 6年前 , 12F
不就代表速度是會影響事故率，但影響程度不及於其他違規
06/06 21:50, 12F
→
06/06 21:50, 6年前 , 13F
報導就帶風向唄
06/06 21:50, 13F
→
06/06 21:50, 6年前 , 14F
事項嗎？
06/06 21:50, 14F
→
06/06 21:50, 6年前 , 15F
我覺得分享這篇很ok 只是國王車訊這寫法實在裝外行
06/06 21:50, 15F
→
06/06 21:51, 6年前 , 16F
我就不信他們不知道超速肇事通常會被歸類到前三項去
06/06 21:51, 16F
→
06/06 21:51, 6年前 , 17F
啊，我說的這篇是指這篇回文啦
06/06 21:51, 17F
→
06/06 21:51, 6年前 , 18F
你在一群150裡面開150 不太容易發生1 2 3
06/06 21:51, 18F
→
06/06 21:51, 6年前 , 19F
降低事故率跟事故死亡人數是不同的概念，如果用路人都
06/06 21:51, 19F
→
06/06 21:51, 6年前 , 20F
但是你在一堆110裡面開150 1 2 3一定一直跑出來的啊
06/06 21:51, 20F
→
06/06 21:52, 6年前 , 21F
重點是嚴重超速造成的速差 這才是要取締嚴重超速的原因
06/06 21:52, 21F
推
06/06 21:53, 6年前 , 22F
這些違規速限內也通通都做得到
06/06 21:53, 22F
→
06/06 21:53, 6年前 , 23F
不守法，那也只能從最高致死率原因先著手降低死亡人數
06/06 21:53, 23F
→
06/06 21:53, 6年前 , 24F
相對的 我也覺得沒那麼嚴重的超速 沒必要ETC去照
06/06 21:53, 24F
→
06/06 21:54, 6年前 , 25F
疲勞駕駛、變換車道未注意死角也會導致這些違規
06/06 21:54, 25F
→
06/06 21:55, 6年前 , 26F
這理論就跟酒駕會撞死人 但是沒酒駕也可以撞死人同邏輯
06/06 21:55, 26F
推
06/06 21:56, 6年前 , 27F
是啊，所以重點應該在於消弭速差，龜龜們開快一點，飆仔
06/06 21:56, 27F
→
06/06 21:56, 6年前 , 28F
們開慢一點，這樣行車會安全很，多。我在我那篇底下討論
06/06 21:56, 28F
→
06/06 21:56, 6年前 , 29F
也有提到，速差才是最重要的，即便今天速限110，但是大家
06/06 21:56, 29F
→
06/06 21:56, 6年前 , 30F
都飆仔開150，我認為就不要死守法規的110了，跟上車流開
06/06 21:56, 30F
→
06/06 21:56, 6年前 , 31F
在150吧；反之今天車流60，就不要想著要開到速限
06/06 21:56, 31F
噓
06/06 21:56, 6年前 , 32F
嚴重(40)是你來定義的嗎 ?
06/06 21:56, 32F
推
06/06 22:13, 6年前 , 33F
車流60就是塞車 你當然開不到速限...
06/06 22:13, 33F
→
06/06 22:13, 6年前 , 34F
但常見的是大家都100~115 有些硬要上120 130+
06/06 22:13, 34F
→
06/06 22:13, 6年前 , 35F
誰才是多數呢
06/06 22:13, 35F
推
06/06 22:19, 6年前 , 36F
47.9%裡面大概有40%是超速份子吧 不然停屁貼哦？
06/06 22:19, 36F
噓
06/06 22:20, 6年前 , 37F
你要質疑別人的數據前要先去了解它的方法
06/06 22:20, 37F
推
06/06 22:20, 6年前 , 38F
其他國家汽車密度是有我們大嗎? 事故率低本來就合理
06/06 22:20, 38F
→
06/06 22:20, 6年前 , 39F
撞下去沒相機照樣能算出速度
06/06 22:20, 39F
還有 94 則推文
→
06/07 05:12, 6年前 , 134F
是速差造成的 像沒注意到前方車速突然變慢 有障礙物等
06/07 05:12, 134F
噓
06/07 06:34, 6年前 , 135F
你這篇倒果為因 限速內123完全也可成立
06/07 06:34, 135F
推
06/07 07:34, 6年前 , 136F
飆仔們進攻囉
06/07 07:34, 136F
→
06/07 07:59, 6年前 , 137F
不管啦 重機就是垃圾
06/07 07:59, 137F
噓
06/07 09:18, 6年前 , 138F
誰說開到150ㄧ定是鑽來鑽去，現實狀況是車陣速度根本快
06/07 09:18, 138F
→
06/07 09:18, 6年前 , 139F
不起來，這篇根本幻想文
06/07 09:18, 139F
推
06/07 09:20, 6年前 , 140F
同意此篇說的，肇事原因非超速但很大機率是超速引起
06/07 09:20, 140F
→
06/07 09:21, 6年前 , 141F
我不信在座各位沒有車流稍微壅塞(8-90)然後有人開著130+
06/07 09:21, 141F
→
06/07 09:21, 6年前 , 142F
鑽過去刷卡的情況，幾乎每次上國道必定遇到一兩次
06/07 09:21, 142F
→
06/07 09:25, 6年前 , 143F
的確不超速也有可能發生123的狀況，但原文的報導卻武斷下
06/07 09:25, 143F
→
06/07 09:25, 6年前 , 144F
結論"超速非國道車禍主因"我覺得不是很洽當
06/07 09:25, 144F
推
06/07 09:31, 6年前 , 145F
別國車禍率低只是因為他們駕照比較難考，罰則比較高，不信
06/07 09:31, 145F
→
06/07 09:31, 6年前 , 146F
？把自己過往的違規記錄拿出來用國外費率算算
06/07 09:31, 146F
噓
06/07 09:37, 6年前 , 147F
"超速非國道車禍主因" 這是用數據導出的結果 到底是誰武斷
06/07 09:37, 147F
噓
06/07 10:03, 6年前 , 148F
鬼扯還一堆人認同 笑死
06/07 10:03, 148F
推
06/07 10:15, 6年前 , 149F
仔細去看歷年國道車禍統計 所謂的超速那項 其實是‘’超
06/07 10:15, 149F
→
06/07 10:15, 6年前 , 150F
速失控‘’ 至於其他分類 如 變換車道不當 /未保持安全距
06/07 10:15, 150F
→
06/07 10:15, 6年前 , 151F
離 跟超速有沒有關係 這統計數字根本看不出來 反正就每年
06/07 10:15, 151F
→
06/07 10:15, 6年前 , 152F
一直統計而已 只有看到 夜間A1多 下午與車流多的時間事故
06/07 10:15, 152F
→
06/07 10:15, 6年前 , 153F
總數多
06/07 10:15, 153F
噓
06/07 10:39, 6年前 , 154F
所以通通歸納超速駕駛？
06/07 10:39, 154F
→
06/07 10:45, 6年前 , 155F
前面遇到龜車你不必換車道超車？
06/07 10:45, 155F
推
06/07 11:32, 6年前 , 156F
正如L版友所說的，會歸類在超速為肇因的通常都是失控自撞
06/07 11:32, 156F
→
06/07 11:32, 6年前 , 157F
所以拿這個數據來下定論"肇事與超速無關"根本就是不對的
06/07 11:32, 157F
推
06/07 11:41, 6年前 , 158F
速差跟超速沒關係嗎？同樣快撞慢速差50。 50去撞靜止車跟1
06/07 11:41, 158F
→
06/07 11:41, 6年前 , 159F
00撞50哪個情況較嚴重？
06/07 11:41, 159F
→
06/07 11:42, 6年前 , 160F
更不用說200撞150、高速失控跟低速失控有一樣？
06/07 11:42, 160F
→
06/07 12:12, 6年前 , 161F
問題不在於平均，在於變異數有多大....
06/07 12:12, 161F
→
06/07 12:13, 6年前 , 162F
所有人都一樣快是很穩定的狀態，這重點是變異數低
06/07 12:13, 162F
推
06/07 13:02, 6年前 , 163F
推你腦袋清楚
06/07 13:02, 163F
噓
06/07 14:23, 6年前 , 164F
通篇胡說八道 呵呵
06/07 14:23, 164F
推
06/07 15:19, 6年前 , 165F
速限改40 就算撞也撞不死人...不錯吧！
06/07 15:19, 165F
推
06/07 15:44, 6年前 , 166F
想的跟我一樣 很可惜 超速的人在出事被歸類成三寶之前
06/07 15:44, 166F
→
06/07 15:44, 6年前 , 167F
都不會認同這種想法
06/07 15:44, 167F
→
06/07 15:45, 6年前 , 168F
曾經在車板看過一句經典: 比我快的都瘋子 比我慢的都傻子
06/07 15:45, 168F
→
06/07 15:46, 6年前 , 169F
可能也是台灣人對任何事情的寫照 比我賺的都A錢
06/07 15:46, 169F
→
06/07 15:46, 6年前 , 170F
比我窮的都垃圾
06/07 15:46, 170F
噓
06/07 17:46, 6年前 , 171F
所以日本高速公路超速的比遵守速限的還多 樓上怎麼看?
06/07 17:46, 171F
噓
06/07 23:38, 6年前 , 172F
內線保持禮讓超車就沒有1.2的問題了 150根本就不用鑽
06/07 23:38, 172F
→
06/07 23:38, 6年前 , 173F
導因為果...
06/07 23:38, 173F
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