[討論] WRX CVT vs 6MT-P

看板car作者 (JasonWu)時間6年前 (2018/01/20 21:21), 6年前編輯推噓50(51推 1噓 135→)
留言187則, 46人參與, 5年前最新討論串1/7 (看更多)
先說一下小弟的背景，沒買過手排車，只有駕訓班上課時練的是手排～平日都開 自排車，速霸陸是小時候的英雄，小時候的夢想，目前在觀望2018WRX的 CVT還有6MT-P作 為日常代步用車，距離來回一天不會超過20KM 用車基本上就侷限平日 沒記錯的話兩台價格是差不多的，486的CVT現在好像也蠻成熟的，據說加速也是蠻線性的 ，但是貼背感似乎因為CVT的關係少了蠻多的，CVT會過熱好像也蠻尷尬的，不過CVT用來 日常用車偶爾熱血應該是足夠的...吧？ 但是心中的小惡魔總會想著開手排的幻想，想到就熱血起來..！直接的加速感以及從小想 像中的帥氣感..等 但是小弟我沒有以手排作為通勤的經驗，加上家人勸退手排二手車價不佳、油耗表現以及 塞車時左腳會崩潰之類的，又讓小弟對手排有點怯步... 在6MT-P出之前有看到許多版友是因為6MT與CVT配備有蠻大的差距而怯步 但是6MT-P出來之後WRX討論串中比較少看到6MT-P與CVT的比較 很想有手排的操作感、加速感，又想要CVT的便利性以及二手價、油耗表現...等 不過自己還是不知道能不能有辦法接受手排的缺點 不曉得內湖速霸陸有沒有提供手排的試乘？ 沒有考慮STI但感覺蛋捲好像比較想賣CVT 希望版上的手排車主以及各位大大能提點給小弟... 謝謝各位了TT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.115.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1516454505.A.9A5.html
推
01/20 21:23, 6年前 , 1F
手排塞車就累啊 山路+斜坡+塞車 沒有斜坡輔助的話更累啊
01/20 21:23, 1F
→
01/20 21:24, 6年前 , 2F
當然熱血車手 以上都當作沒聽見
01/20 21:24, 2F
→
01/20 21:24, 6年前 , 3F
搞不懂 486幹嘛非CVT不可....先天缺點無法克服
01/20 21:24, 3F
→
01/20 21:25, 6年前 , 4F
如果CVT真的那麼好 優點多過缺點 1A2B 沒理由不用
01/20 21:25, 4F
映像中A好像放棄CVT了
→
01/20 21:25, 6年前 , 5F
雙離合 高性能AT MT 自己選吧 CVT順順的開就好了
01/20 21:25, 5F
很想寫信給486高層xDD可能他們有他們的堅持吧...TT ※ 編輯: ChaBoyy (101.15.115.51), 01/20/2018 21:27:45
推
01/20 21:29, 6年前 , 6F
買 Golf R / Focus RS 開起來還比較爽
01/20 21:29, 6F
→
01/20 21:30, 6年前 , 7F
上面兩台都AWD的 DSG/6MT
01/20 21:30, 7F
GolfR很愛，不過沒有預算...
推
01/20 21:31, 6年前 , 8F
臺灣沒有手排試乘喔，找車友借玩比較有機會
01/20 21:31, 8F
醬子啊...沒什麼手排經驗不敢跟車友借...也沒有身邊朋友開486手排QQ
推
01/20 21:31, 6年前 , 9F
這有什麼好難懂?CVT的優點剛好就豪華車不在意的部分阿
01/20 21:31, 9F
意思是WRX是豪華車嗎？
→
01/20 21:31, 6年前 , 10F
WRX有斜坡輔助，這台二手價CVT跟MT不會差很多吧
01/20 21:31, 10F
有研究了一下，但是資訊真的太少所以一般想法是手排比較難脫手
→
01/20 21:32, 6年前 , 11F
油耗 便宜 豪華車最不需要 當然不用...
01/20 21:32, 11F
→
01/20 21:32, 6年前 , 12F
最主要現在鋼鍊或是鋼帶的 可承受的最大扭力不算大
01/20 21:32, 12F
→
01/20 21:33, 6年前 , 13F
也就是三十幾公斤 豪華車現在渦輪化後 隨便就超了
01/20 21:33, 13F
記得之前01有人說可以承受2T不曉得是真假
推
01/20 21:33, 6年前 , 14F
手排
01/20 21:33, 14F
→
01/20 21:34, 6年前 , 15F
完輸 雙離合
01/20 21:34, 15F
486的問題就是沒有雙離合...給了一個有點莫名的CVT
→
01/20 21:35, 6年前 , 16F
手排市區塞車根本無感啊，連續上坡才會比較麻煩...
01/20 21:35, 16F
謝謝你的意見...能想像那個感覺
推
01/20 21:36, 6年前 , 17F
去過拉拉山 山路很斜 還塞車
01/20 21:36, 17F
→
01/20 21:36, 6年前 , 18F
自排車都往後滑了 嚇死人了
01/20 21:36, 18F
推
01/20 21:36, 6年前 , 19F
手排車在市區 你就開到左腳抽筋 一直含著含著 超累的
01/20 21:36, 19F
含著含著xDD
→
01/20 21:38, 6年前 , 20F
雙離合 AT 油耗現在也不比CVT差 性能更是優於CVT
01/20 21:38, 20F
→
01/20 21:40, 6年前 , 21F
雙離合在傳輸效率與耗損上 還略輸手排 手排結構太簡單
01/20 21:40, 21F
→
01/20 21:41, 6年前 , 22F
但是 在增壓化後 手排換檔回油 這是被殺的根本原因
01/20 21:41, 22F
推
01/20 21:41, 6年前 , 23F
手排車最讓人崩潰的就是斜坡路邊停車在或在空間一敗的車
01/20 21:41, 23F
→
01/20 21:42, 6年前 , 24F
位 塞車走停倒是還好
01/20 21:42, 24F
→
01/20 21:43, 6年前 , 25F
斜坡問題 在有剎車輔助後完全解決
01/20 21:43, 25F
推
01/20 21:43, 6年前 , 26F
這時候保險桿就是拿來卡前後車的
01/20 21:43, 26F
推
01/20 21:46, 6年前 , 27F
我當初也跟你一樣很猶豫，兩台想很久，也都有開過，手排
01/20 21:46, 27F
→
01/20 21:46, 6年前 , 28F
是夢想沒錯，但後來另一半直接說486很醜，我就直接買GTI
01/20 21:46, 28F
→
01/20 21:46, 6年前 , 29F
了
01/20 21:46, 29F
還有 120 則推文
還有 15 段內文
推
01/21 09:42, 6年前 , 150F
當然是手排啊......光是變速箱損耗後的動力......爽度就
01/21 09:42, 150F
→
01/21 09:43, 6年前 , 151F
差很多了
01/21 09:43, 151F
→
01/21 10:09, 6年前 , 152F
突發狀況有人在踩油門加速的嗎.....
01/21 10:09, 152F
→
01/21 10:09, 6年前 , 153F
又不是機車，還有傾角要靠動力來拉正的問題
01/21 10:09, 153F
→
01/21 11:05, 6年前 , 154F
後面一台車衝過來你不加速？
01/21 11:05, 154F
→
01/21 11:11, 6年前 , 155F
我可以煞車也同時有足夠動力加速 有什麼不好？
01/21 11:11, 155F
→
01/21 11:11, 6年前 , 156F
原來我在高速公路上遇到要被超車時會爆衝的就你這種人
01/21 11:11, 156F
→
01/21 11:15, 6年前 , 157F
樓上 你是有什麼問題？
01/21 11:15, 157F
→
01/21 11:15, 6年前 , 158F
莫名其妙
01/21 11:15, 158F
→
01/21 11:16, 6年前 , 159F
難不成我要說 原來會高速貼別人車尾鑽車縫的就是你這
01/21 11:16, 159F
→
01/21 11:17, 6年前 , 160F
種人？
01/21 11:17, 160F
→
01/21 11:21, 6年前 , 161F
問題可大了，有車衝過來就要加速是什麼神奇的開車方式
01/21 11:21, 161F
→
01/21 11:21, 6年前 , 162F
現在路上的追撞事故，也不會有讓你再往前加速的空間
01/21 11:21, 162F
→
01/21 11:22, 6年前 , 163F
你不懂保持安全車距 是你的問題
01/21 11:22, 163F
→
01/21 11:23, 6年前 , 164F
你不行不代表別人不行
01/21 11:23, 164F
→
01/21 11:24, 6年前 , 165F
不要幻想一個不會發生的情況來當藉口還振振有詞
01/21 11:24, 165F
→
01/21 11:25, 6年前 , 166F
遇到鑽車縫我只要加速拉他兩公尺車距 就足夠避免我車
01/21 11:25, 166F
→
01/21 11:25, 6年前 , 167F
尾被他掃到！
01/21 11:25, 167F
→
01/21 11:25, 6年前 , 168F
我就是要6543降檔補油 礙到你？
01/21 11:25, 168F
→
01/21 11:26, 6年前 , 169F
你還管真寬啊
01/21 11:26, 169F
→
01/21 11:26, 6年前 , 170F
無聊！
01/21 11:26, 170F
→
01/21 12:00, 6年前 , 171F
10代Civic Hatchback 6MT 因人在美國
01/21 12:00, 171F
→
01/21 12:01, 6年前 , 172F
在這也常塞車或上坡 但我沒什麼感覺哈哈
01/21 12:01, 172F
→
01/21 12:07, 6年前 , 173F
這種車本來就要開手排才有意義，你看玩命關頭和頭文字D
01/21 12:07, 173F
→
01/21 12:07, 6年前 , 174F
，日系性能車有誰開自排？大家都麻開手排，你小時候看
01/21 12:07, 174F
→
01/21 12:07, 6年前 , 175F
到的馬路小英雄都是開手排，性能車手排二手價才高，因
01/21 12:07, 175F
→
01/21 12:07, 6年前 , 176F
為大家都知這種車手排才是其價值所在。有這預算想買自
01/21 12:07, 176F
→
01/21 12:07, 6年前 , 177F
排車的話，１A、2B、1L才是明智的選擇
01/21 12:07, 177F
嗯...真的選自排的話CVT似乎不是最好的選擇
→
01/21 12:18, 6年前 , 178F
<- 6543退檔
01/21 12:18, 178F
※ 編輯: ChaBoyy (101.15.115.51), 01/21/2018 12:54:38
推
01/22 01:33, 6年前 , 179F
六速手排可以這樣退、大貨車16速這樣玩看看...
01/22 01:33, 179F
推
01/22 17:13, 6年前 , 180F
下交流道我也是6543退檔 要等紅燈才直接滑
01/22 17:13, 180F
→
01/22 20:34, 6年前 , 181F
我也是如此 “山路”和“高速”基本上我會維持隨時都
01/22 20:34, 181F
→
01/22 20:34, 6年前 , 182F
有足夠的驅動力 市區慢速停紅燈就滑吧 無所謂
01/22 20:34, 182F
→
11/07 21:48, 5年前 , 183F
如果說，依序退檔是為了保持動力。為什麼跳檔退不行？
11/07 21:48, 183F
→
11/07 21:50, 5年前 , 184F
這樣說，假如6檔正在減速中，有突發狀況，真的從後面要追
11/07 21:50, 184F
→
11/07 21:50, 5年前 , 185F
撞。也是可以看目前速度退到合適檔位再加速，沒有必要依
11/07 21:50, 185F
→
11/07 21:50, 5年前 , 186F
序退檔。當然要怎麼開是個人意願，但除非賽道，不然沒必要
11/07 21:50, 186F
→
11/07 21:50, 5年前 , 187F
在一段直線減速路段依序退檔。意義不大。
11/07 21:50, 187F
‣ 更多 ChaBoyy 的文章
文章代碼(AID): #1QOq9fcb (car)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 1 之 7 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共7篇)
‣ 更多 ChaBoyy 的文章
文章代碼(AID): #1QOq9fcb (car)