Re: [新聞] 失寵!丹麥電動車銷量暴跌 特斯拉遭打入冷宮?

看板car作者 (駿)時間7年前 (2017/06/05 22:01), 編輯推噓20(21183)
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※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言: : 原文連結:http://news.cnyes.com/news/id/3825830 : 原文內容: : 失寵!丹麥電動車銷量暴跌 特斯拉遭打入冷宮? : 電動車竟然在再生能源領航國「失寵」?《彭博社》報導,根據歐洲汽車製造商協會 : (ACEA) 數據,丹麥今年第 1 季可充電車輛 (Electrically Chargeable Vehicles) 銷 : 售年比暴跌 60.5% ,與鄰國瑞典增近 80% 及歐盟區平均增加 30% 形成強烈對比。 : 這樣的數字顯示,潔淨能源汽車少了補助費等於「光芒失色」,仍不足以提升市場競爭力 : 。 : 身為風力發電的全球先鋒,丹麥過去曾展現對電動車的癡迷, 1980 年代初期即引進並採 : 用電動車。愛騎單車的丹麥人 2015 年買了 5298 輛電動車,數量幾乎為義大利同年整體 : 銷售量的 2 倍,而義大利人口規模可是丹麥的 10 倍之多。 : 但顯然這些亮麗的銷售數字,相當依賴政府補助。實際上,丹麥電動車業者有很長一段時 : 間,不需要像傳統燃料汽車一樣,被徵收高達 180% 的進口稅。 : 丹麥總理 Lars Lokke Rasmussen 2015 年秋天時宣布,考量到預算受限及市場競爭的提 : 升,將逐步淘汰對電動車採取的稅收減免。電動車「當紅炸子雞」特斯拉 (Tesla : Inc.)(TSLA-US) 試圖遊說丹麥政府「回心轉意」,執行長馬斯克 (Elon Musk) 訪問哥本 : 哈根期間,曾警告此舉將嚴重衝擊銷售數字。 : 丹麥電動車聯盟 (Danish Electric Car Alliance) 負責人 Laerke Flader 即表示,新 : 稅制「將完全消滅市場」,最近接受專訪的他坦言「價格真的有關係。」 : 丹麥政府原本計畫,稅收減免將自 2016 至 2020 年逐步淘汰,屆時將接受和燃料油汽車 : 相同待遇。不過,當地政府在注意到銷售大幅下墜以後,於 4 月 18 日宣布將修改稅制 : 規則。 : 新規則將淘汰稅收減免的過渡期延後,並先確保 2016 至 2018 年期間,至少得有 5000 : 輛新電動車出售,但是到 2019 年時,不論銷售數字為何,稅收減免都將逐步淘汰。 : 受創最大的業者之一,要屬全球電動車代表 ── 特斯拉,該車廠生產的 Model S 曾在 : 丹麥市場叱吒風雲,如今恐怕將面臨被打入冷宮的困境。 我想丹麥電動車賣不好 一部分的原因應該是因為電價 丹麥一度電價是台灣的五倍左右 要價台幣13塊多 跟當地油價一公升台幣44比較 一公升的油可以折合3.38度電 一度電假設可以跑5公里 在丹麥只要你的車一公升可以跑17公里以上 汽油車就比電動車省 電動車當然賣不好 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N9208. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.4.19 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496671294.A.889.html

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台灣的電也絕對不可能一直便宜,以後綠能發電更貴
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06/05 22:07, , 2F
氫能才是對的選擇
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先用電製造出氫氣然後拿去燒或燃料電池 這樣有比較好嗎
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樓上,氫氣不一定要靠電解歐...... ^_^
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不單純用電電解水才能製造氫氣。
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06/05 22:36, , 6F
氫從哪裡來?不用電解水製造的話只是一個變型的石化業罷了
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ㄧ公升跑17公里? 有事嗎 進口車都跑不到好嗎 特粉沒極
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歐洲一堆柴油車 柴油更便宜而且更省油喔啾咪
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乾脆說「只要你的汽油車都不用花錢買」算了
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一公升17公里以上一堆汽油都辦得到好嗎
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更不用說油電混合
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95%的商用氫氣都是用石油做的
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丹麥最近電動車銷量銳減就只是跟補貼有關
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想買的人都在去年買了,沒看到去年Q4是怎麼爆量的嗎?
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即使如此,氫氣目前競爭力也不高,豐田MIRAI的運行成本
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就不會比汽油低
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另外他們的汽油相對於物價來說是很便宜的,但一般汽車銷量
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也沒有特別好,燃料費在他們的用車成本上佔比不大
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在日本氫很便宜…因為他們花一堆錢買LNG來燒
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電價、汽油價格對他們來說不會是購車的主要考慮原因
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有興趣我上週寫過幾篇文章在板上
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所以在每沒補助的情況下能源成本就更顯重要
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補助是標,電價是本
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氫氣在產油國,石化重鎮或天然氣礦國家很有搞頭
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跟停車費、過路費、過橋費比較起來,燃料費不值得一提
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如果電動車充電成本比汽油車高,沒補助就沒競爭力,電
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動車就沒有未來
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17最好一堆辦得到,你是住在高速公路上嗎
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都不用開市區
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北歐四國我都去過,過路費和過橋費幾乎沒有,停車費普
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抽碳稅就有搞頭啦,事實上Tesla要是降點性能應該比油車
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普,這是歐洲又不是日本
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對阿,所以氫燃料電池是要看環境的
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然後丹麥稅是看座位收的,所以會有人故意四人座拔掉兩
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個椅子省稅
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柴油都可以17吧
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而且丹麥柴油更便宜
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還有 26 則推文
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於燃料費與電費的差異來說,用車的成本過橋費這類費用對他
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來說佔比會比較高。不少人都是住在房價便宜的地區然後跨海
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去工作。
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氫真的是好的燃料 只是生不逢時
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考慮到氫的來源,不用電解水的話會產生大量溫室氣體
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副產物通常是CO2,本身是好沒錯,但製造過程跟結果不好
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跨海通勤其實大宗應該也是火車族,開車的相對少
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考慮這些不如等幾年後看銷量就知道了
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稅一取消影響真的很大
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取消補貼短時間內是影響很大沒錯,但去看前一年Q4的銷量
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就會發現想買電動車的人都在前一年Q4提前買了,這種效應也
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是要考慮進去的。
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若是以電動車銷量佔汽車銷量來看的話,其實丹麥就算受到
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這種效應影響,電動車銷量佔比還是很高。
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丹麥雖然國土大,但他汽車銷量本就不高,電動車銷量已經是
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非常多了
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歐洲人沒差那幾塊錢啦~主要是方便性不足又沒誘因
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燃油車開好好的沒事花錢搞自己幹嘛
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電動車廠別指望消費者為你們的產品改變什麼
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自己必須讓消費者無痛接軌他們的產品是最低要求
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丹麥國土大?格陵蘭嗎 = =
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抱歉,我沒表達好。我的意思是相較於他的人口來說,他的
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國土大。
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氫能可以視做電能的儲存方式 離峰或綠能可以把電存下來
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氫儲存有點麻煩 運輸也有點麻煩 其實氫是能源載體 本身
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不是能源 所以你可以把他當成一種電池來看啦
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不過你把尖峰時間的電拿來電解水製氫為啥不儲電就好?
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目前電就無法有效儲存阿,不然備載這麼高幹嘛XD
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那做成氫有比較好儲存嘛XD 氫的安規比石化燃料高多了
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目前載體就是電池vs.固態儲氫看誰先突破然後降成本
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以目前投入的資源來說電池是>固態儲氫啦
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然後就算你尖載多出來的能源拿來電解水效率還是差....
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電解水要是電極問題不改善 光整天去換電極就飽了
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別忘了丹麥坐火車通勤再轉腳踏車的人很多喔
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開車長途跑的反而沒有很多
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06/06 10:05, , 102F
丹麥的首都在離島上面 開車也沒辦法通勤啊 XD
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樓上首都都有橋和火車可以通啦
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這篇變丹麥同學會了@@
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可是瑞凡 鄉民不是都說會買這種車的人根本不在意油價電費嗎?
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