Re: [討論] 回家停完車開引擎蓋是個好習慣嗎？

看板car作者時間7年前 (2017/04/19 09:58), 編輯推噓31(33推 2噓 87→)
留言122則, 31人參與, 最新討論串3/6 (看更多)
推文有人說 開完高速 才開引擎蓋散熱 開市區不用 剛好跟小弟的觀察相反 開完高速 引擎室內因為撞風 引擎室溫度反而低很多 反到是長時間市區 少了撞風幫助散熱 引擎室溫度反而會高很多 開引擎室散熱 小弟覺得多少有點用 但幫助有限 如果沒開蓋的話 引擎室大約1小時 才會變溫的 開蓋的話 只要約10分鐘 其實常長時間開市區 引擎室內就會一直處於高溫 一般路上的計程車都是如此 也沒怎麼樣 所以小弟覺得沒啥必要 ※ 引述《MrMpower (活在1/4英里下)》之銘言： : 如題 : 洨魯弟每次開車回家之後 : 會有個開引擎蓋的習慣 : 有時候會不自覺發呆看著引擎好久 : 幹覺得自己他媽好像生病了 : 有沒有人也這樣有病餒？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.193.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1492567099.A.3AE.html
→
04/19 10:01, , 1F
開蓋才有硬殼鯊的 fu 啊(誤~~)
04/19 10:01, 1F
推
04/19 10:06, , 2F
開市區溫度比開高速高很正常 還有car板鄉民的車有90%都是四
04/19 10:06, 2F
→
04/19 10:07, , 3F
缸 所以散熱根本沒甚麼好注意的
04/19 10:07, 3F
推
04/19 10:08, , 4F
開高速引擎才不到2000轉 又能撞風
04/19 10:08, 4F
→
04/19 10:08, , 5F
有些人以為開高速是負荷重...
04/19 10:08, 5F
推
04/19 10:09, , 6F
可以試著不要裝引擎蓋開車，效果超棒的
04/19 10:09, 6F
推
04/19 10:11, , 7F
樓上正確
04/19 10:11, 7F
推
04/19 10:11, , 8F
你可以跟鹽懂說以後拉使菌不用設計引擎蓋。
04/19 10:11, 8F
→
04/19 10:11, , 9F
你的想法真的很棒
04/19 10:11, 9F
推
04/19 10:12, , 10F
這樣風阻會比較大
04/19 10:12, 10F
推
04/19 10:12, , 11F
柴油渦輪呢？
04/19 10:12, 11F
→
04/19 10:13, , 12F
然後小石頭直擊引擎室
04/19 10:13, 12F
→
04/19 10:13, , 13F
國產車或大多數日系車設計時都沒在管風阻的 沒差啦
04/19 10:13, 13F
→
04/19 10:22, , 14F
規格都有查的到風阻係數,沒在管風阻?
04/19 10:22, 14F
→
04/19 10:23, , 15F
六樓的想法真的好棒，原po可以試試
04/19 10:23, 15F
→
04/19 10:23, , 16F
設計時有沒有考量跟車子做出來測出數據是兩回事 很難懂?
04/19 10:23, 16F
推
04/19 10:24, , 17F
空力套件增加風阻倒是真的
04/19 10:24, 17F
推
04/19 10:28, , 18F
日廠絕對有在注意風阻係數 牛頭牌原生油電車款都特別低
04/19 10:28, 18F
→
04/19 10:31, , 19F
路上在跑的90%都沒有
04/19 10:31, 19F
→
04/19 10:32, , 20F
計程車在QK時都會開引擎蓋散熱了，你跟我說沒必要？
04/19 10:32, 20F
→
04/19 10:35, , 21F
計程車不都toyota四缸居多 的確不需要啊
04/19 10:35, 21F
→
04/19 10:36, , 22F
頭又大連水溫表都不做了 看他多有自信
04/19 10:36, 22F
推
04/19 10:40, , 23F
風阻 CD值要多少以下才算設計時有考量?
04/19 10:40, 23F
推
04/19 10:43, , 24F
日系車不考慮風阻，卻比考慮風阻的歐洲車省油？
04/19 10:43, 24F
→
04/19 10:43, , 25F
歐洲車到底多爛才會這麼耗油啊
04/19 10:43, 25F
→
04/19 10:43, , 26F
3X年前轎車有0.28人家會說好低好棒棒 現在可能要0.23以下才
04/19 10:43, 26F
→
04/19 10:44, , 27F
算低 0.2才有好低好棒棒的感覺
04/19 10:44, 27F
→
04/19 10:46, , 28F
風阻跟油耗有關的話也只是高速 風阻跟極速或高速穩定度關係
04/19 10:46, 28F
→
04/19 10:46, , 29F
比較大
04/19 10:46, 29F
噓
04/19 10:46, , 30F
說日系比歐系省油是作夢嗎，去查能源局網站吧
04/19 10:46, 30F
推
04/19 10:58, , 31F
04/19 10:58, 31F
→
04/19 10:59, , 32F
看頭尾，C200明顯比馬川耗油，如果你要說車格不同
04/19 10:59, 32F
→
04/19 11:00, , 33F
那我只能說，同樣2.0，同樣可以坐五人
04/19 11:00, 33F
→
04/19 11:00, , 34F
為什麼賓士不做更省油的車？
04/19 11:00, 34F
推
04/19 11:00, , 35F
小弟五缸2500cc渦輪的XC70, 會開蓋，減緩環保塑膠裂
04/19 11:00, 35F
→
04/19 11:01, , 36F
有測量數據不表示有設計啊，車子的基本型就有一定的流線了
04/19 11:01, 36F
→
04/19 11:03, , 37F
C200和Mazda 3應該不能算是同級距的車子.....
04/19 11:03, 37F
→
04/19 11:05, , 38F
W205 軸距2840 Mazda 3軸距2700 車重大概是1.4 vs 1.3
04/19 11:05, 38F
→
04/19 11:06, , 39F
W205車長快4.7 Mazda 3才4.47 整個大了一號
04/19 11:06, 39F
還有 43 則推文
→
04/19 11:43, , 83F
我沒說歐洲車一定省油 可是你的論點就是充滿一堆漏洞阿
04/19 11:43, 83F
→
04/19 11:43, , 84F
那你要不要拿IS200T和W205 C300比比看油耗 呵呵
04/19 11:43, 84F
推
04/19 11:44, , 85F
好啦我一開始找不太到資料所以不能及時比較是我的錯
04/19 11:44, 85F
→
04/19 11:44, , 86F
但CLA200呢？
04/19 11:44, 86F
→
04/19 11:44, , 87F
這台車車格比馬川小一號
04/19 11:44, 87F
→
04/19 11:44, , 88F
公升數也低一級
04/19 11:44, 88F
→
04/19 11:45, , 89F
但是比較耗油，這就是兩家車廠理念不一樣啊
04/19 11:45, 89F
→
04/19 11:46, , 90F
CLA? 我怎麼記得CLA也超過4.6M.....
04/19 11:46, 90F
推
04/19 11:47, , 91F
問題是它後座比較小XD
04/19 11:47, 91F
→
04/19 11:52, , 92F
我覺得只是看車型的定位 就像我說的阿IS200T和C300
04/19 11:52, 92F
→
04/19 11:52, , 93F
你要在同樣的車格和車型以及定位上相等才比較好比
04/19 11:52, 93F
推
04/19 12:05, , 94F
是是是，IS200t耗油，然後呢？
04/19 12:05, 94F
→
04/19 12:06, , 95F
那不就打臉你說的日本車做出比較省油的論點了?
04/19 12:06, 95F
推
04/19 12:06, , 96F
一台車代表全部嗎？
04/19 12:06, 96F
→
04/19 12:07, , 97F
我的重點就是車型定位和級距才是關鍵 我覺得車廠技術都
04/19 12:07, 97F
→
04/19 12:07, , 98F
有一定的水準 當然越高端的差距就會拉越大
04/19 12:07, 98F
→
04/19 12:08, , 99F
我的重點就是日本車目標在造出更省油的車
04/19 12:08, 99F
→
04/19 12:08, , 100F
想省油就不是往動力靠攏
04/19 12:08, 100F
→
04/19 12:08, , 101F
那IS200t這種強調動力的車就不會省油
04/19 12:08, 101F
→
04/19 12:09, , 102F
這跟妳要談的事情是兩回事
04/19 12:09, 102F
→
04/19 12:12, , 103F
你要談省油喔 G世代730i那個油耗和車重你會覺得不省?XD
04/19 12:12, 103F
→
04/19 12:13, , 104F
省油是比較下的結果 同動力同級距的車子油耗輸就是輸阿
04/19 12:13, 104F
→
04/19 12:13, , 105F
為啥我講IS200T和C300因為兩者動力差不多 也都算是新的
04/19 12:13, 105F
→
04/19 12:14, , 106F
引擎 變速箱分別為七速和八速 算是蠻好比較的
04/19 12:14, 106F
推
04/19 12:14, , 107F
我們要談的事情還是沒交集
04/19 12:14, 107F
→
04/19 12:14, , 108F
消費者買車說他要買省油的車款，你會推薦他日系車還是
04/19 12:14, 108F
→
04/19 12:14, , 109F
歐洲車？
04/19 12:14, 109F
→
04/19 12:15, , 110F
我不會用哪個國家牌子的方式推薦他...
04/19 12:15, 110F
→
04/19 12:15, , 111F
歐洲車法國病貓也省到靠杯啊 你要問的是需求和預算
04/19 12:15, 111F
→
04/19 12:16, , 112F
討論日本車但要排除IS200t 幫邊緣車QQ
04/19 12:16, 112F
→
04/19 12:18, , 113F
他假如說我要買一台五米以上豪華大車 我會推薦他G11
04/19 12:18, 113F
推
04/19 12:31, , 114F
有國產車風阻系數表嗎?
04/19 12:31, 114F
推
04/19 13:29, , 115F
就引擎室裡的橡膠零件老化速度會稍微慢一點點點
04/19 13:29, 115F
推
04/19 13:57, , 116F
我都引擎蓋打開在開車上路阿，不用開開關關的麻煩
04/19 13:57, 116F
推
04/19 16:15, , 117F
老車熄火前會開蓋開風扇散熱啊
04/19 16:15, 117F
推
04/19 17:53, , 118F
愛車沒什麼對與錯，如果場地允許，打開幫助散熱，減少內
04/19 17:53, 118F
→
04/19 17:54, , 119F
部的塑料老化，準沒錯
04/19 17:54, 119F
推
04/19 18:13, , 120F
日系車省油本來就是奇怪的迷思 去比較同級車就知道
04/19 18:13, 120F
推
04/20 08:54, , 121F
據我觀察目前除了油電車以外，最省油的是VAG
04/20 08:54, 121F
→
04/20 08:56, , 122F
雖然VAG並不省機油XDD
04/20 08:56, 122F
‣ 更多 gk1329 的文章
文章代碼(AID): #1OziGxEk (car)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 3 之 6 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共6篇)
‣ 更多 gk1329 的文章
文章代碼(AID): #1OziGxEk (car)