Re: [心得] 2014 LUXGEN S5 車主未滿1000KM心得已回收

看板car作者zxlar (夢無限大)時間10年前 (2014/05/29 21:23)推噓5(6推 1噓 57→)

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前文太長恕刪 : 推 RGZ91B:應該是2400-4000rpm為扭力峰值，不是渦輪開啟的時機 05/27 00:36 : 是的沒錯，不過印象中開啟的時間也差不多是這樣，才有急遽的高扭力 : 有機會的話聽一下引擎聲，到達該轉速時聲音會不一樣，應該就是渦輪開始轉動 : 推 yyyyssss:我很認同你回我那句話，貼背 05/27 00:55 : 推 ko84123:恭喜入手~ 05/27 01:09 : → DYE:渦輪是一直都開的只要引擎發動就出氣的 05/27 13:15 : → DYE:尤其是小渦輪很容易在節氣門前就累積正壓 05/27 13:17 : http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B8%A6%E8%BC%AA%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8 : 您知道渦輪有分廢氣循環增壓、機械增壓跟雙增壓嗎？ : 一般用車都式廢氣循環增壓比較多，所以廢氣的高溫導致渦輪燒燙燙，因此市售的渦輪車 : 一般都說機油要用耐高溫、膜保護性較佳的，固定換機油避免因高溫變質的機油油泥阻塞油道也因此很重要 : 比賽車就比較多用機械增壓，直接風扇吸更多空氣進來，就比較沒有高溫的問題 : : 進氣管道不一定只有經過進氣口，當達到條件（設定轉速）時，會改由進氣量較大的渦輪口來進氣，所以有渦輪開啟的時機，但因為是廢氣去推動渦輪葉片轉動來加壓增加進氣量 : 所以渦輪葉片大小、軸心、進氣管道形狀、體積都會影響渦輪開啟時機，也就有所謂的 : ＂渦輪遲滯效應＂，Ｓ５上面其實蠻明顯的，順順開有時候會覺得有點沒力 : 但是退檔強迫轉速提升上來，渦輪開啟時扭力就源源不絕的出來了，可動可靜才是渦輪車的優點，缺點就是需要很注意油溫、選好油、定期更換、熄火前要等幾分鐘讓機油降溫也是比較麻煩，但別怕麻煩，否則換渦輪很貴的 : http://ppt.cc/fhKL : 推 hreng:原po挺懂車的 05/27 22:39 : → superfly:渦輪車進氣不是一定都會經過壓縮機嗎?您是不是把雙渦輪的 05/28 21:48 : → superfly:的切換當成自然進氣的切換? 您貼的第二個連結，就把開啟 05/28 21:54 : → superfly:用雙引號框起來了... 您要不要再看一下 05/28 21:56 我看過的結構圖是渦輪葉片外，還有一條進氣的通路，都是在渦輪裡面，就像化油器除了供油油針的大孔外，另外有個小孔是提供待速時的油氣，這樣不知您懂嗎? 如果只有葉片那條通路，那引擎點火前的進氣還要先克服靜止的葉片的阻力這樣也怪怪的不是嗎? : → superfly:不怪阿，所以才會有渦輪遲滯阿 05/29 10:34 : → superfly:我猜您可能是看到洩壓閥了，內洩式洩壓閥就是您說的樣子 05/29 10:41 如果渦輪葉片從引擎發動開始就有在轉動，那加油門只是讓排氣順勢加強葉片轉動，應該就沒有什麼渦輪延遲才對，從網頁可以看到都有提到負壓轉正壓的時機負壓就是自然進氣因為進壓爆排的慣性會將空氣自然吸入，正壓則是葉片受廢氣帶動主動將空氣壓入汽缸內混合燃燒。您說的渦輪葉片一直有在旋轉，那就不會有渦輪車設計在某個轉速時扭力極速上升的扭力平原了，應該會很平穩的直線上升才對而且假如此理論，高速巡航時渦輪葉片應該也是一直轉，那高速肯定相對NA車耗油但事實上高速時S5很安靜，沒聽到渦輪運轉聲，油耗也跟NA車差不多，所以我覺得渦輪應非您說的，進氣一定經過渦輪葉片這條管路 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.131.181 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1401369837.A.DE6.html ※ 編輯: zxlar (1.161.131.181), 05/29/2014 21:24:52

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