Re: [討論] 神車又在國道翻滾了已回收
※ 引述《DoraeCookie (哆啦餅)》之銘言：
: : 推 KenBlock:內鐵小撞時可以省錢,大撞時完全沒差,車室結構比較有差 04/08 11:09
: : 推 KenBlock:有的內鐵太Q,擠壓後反而傷到底盤根本是反效果 04/08 11:14
: : → KenBlock:X現在新的趨勢都是把後保桿內鐵拿掉 04/08 11:15
: : 推 TrunkV:去L牌的保養場看過 對RX的保麗龍印象很深 朋友也很驚訝 04/08 14:30
: : → TrunkV:使用保麗龍不知道有沒有關係 有人有相關的比較資料嗎? 好奇 04/08 14:30
: : → TrunkV:補充:是前保桿的部分塞保麗龍 04/08 14:39
: 只要是有賣歐洲和日本的車，前保桿幾乎都是保麗龍＋內鐵
: 因為保麗龍是為了歐洲和日本那該死的前方行人保護測試而設計的
: 但是別只看前保桿有保麗龍，別忘了前保桿同時也存在很扎實的內鐵
: 至於後保桿，因為歐洲和日本沒有對後保桿測試行人保護試驗
: 所以都是只有單一內鐵的設計
: 另外，如果後保桿保麗龍化是趨勢，怎麼這個現象只出現在國產車
: 還是國產車又引領現代汽車設計20年了？
: ==
: 我記錯了，是歐洲和日本才有行人保護測試，美國沒有...
保麗龍本來就是保險桿內部常用的填充材料，他有吸收部分能量的功能....
但碰撞的能量主要是車體結構的潰縮來吸收，不是靠保險桿.....
車子碰撞安全性不是只看車體，而是看人員有沒有嚴重傷害，而且若非車廠或專業人員，
誰也不知道車子為何那樣設計，為何那樣變形，那樣變形合不合理.....
況且用道路上的各種極端狀況來討論也不夠客觀，我們用影片照片來評論車子安全性，
也只是看熱鬧罷了，常看到有人用路上的實例來營造哪些車很爛，哪些車很好....
說穿了都只是嘴砲NCAP，倒不如多去參考國外的NCAP影片、數據資料.....
車子設計都有他的邏輯，看到保麗龍就說爛，看到潰縮就說鳥，只能說要多用功一下@@!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.232.200.193
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