Re: [討論] 神車又在國道翻滾了已回收
※ 引述《ASKA (壞羊男有點溫柔)》之銘言：
: ※ 引述《louis90795 (路易士囧鈴妻久嫵)》之銘言：
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: : 美規T牌如果算進口車的話
: : 那這篇應該算進口車VS國產車的比較吧XD
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: : → ngi:zzz...撞擊測試最準 你拿馬路特例+不清不楚的條件想說什麼? 04/10 17:35
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: 國慘車現在也有撞擊測試了。
: 雖然說並不會公布結果，車子也是車商挑去送測的…
: 但是政府的測試應該是可以相信的吧。應該也有一定安全性了。
: 起碼保證你有綁安全帶有比較高的機率不會掛。
: 進口車撞擊測試都是買基本款去測(看NCAP測試照片的車大多是鐵圈就知道)，
: 跟台灣買到的不見得會一樣，其實真的說起來，進口車買起來安全性也有點疑慮就是。
: 畢竟沒有在台灣測過讓政府掛保證。
: 不過政府真的應該考慮公開撞擊測試照片啦，
: 畢竟連大家恥笑的中國都有公布測試照片了。
: 不知道這要公布有啥困難的。反正測試都過了。
法規測試(官方)和NCAP測試(民間)完全是兩回事，大家常混為一談....
每個國家都有自己的法規測試，包含我們台灣也有，這些測試結果都沒有公開(美國除外)
NCAP則是民間的評價單位，直接從市面或生產線上弄車子來測，結果也直接公開，
就類似我們的消基會或標檢局抽檢商品在幹的事情....
法規測試只規範60分及格上市，你只知道車子OK...
NCAP則可以看出這些車子到底是61分還是95分，給你買車的參考....
所以NCAP對車廠是比較有約束力的，因為撞得難看車就難賣.....
但並不能說法規測試沒有用，因為他已經保障的基本的安全，台灣的法規08年開始，
可以看到從這一年開始台灣的車子有一些生態上的改變，這就是約束力的展現....
大家也不用奢望公開法規測試結果，因為全世界沒有人這麼幹，要就爭取成立NCAP組織，
但他的複雜度和經費規模太大，沒有政府幫忙應該也很難搞起來，說真的以台灣的市場
規模，要擁有自己的NCAP也是高難度....:P
話說回來，能源局可以搞出節能商品的分級制度，交通部如果有心也能弄個安全評比吧？
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