[閒聊] 電動機車在台灣需要高加速性嗎?

看板biker作者 (TF210)時間3月前 (2024/01/31 09:56), 編輯推噓90(911320)
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Gogoro Pulse剛發表,預計第二季下旬開始交車 強調靜止加速到時速50公里只要3.05秒 以目前電動機車電池的限制,高加速性代表高耗能 這樣的表現,續航力應該要被犧牲了 去年三陽的油電車或許是可被期待 但是 經過4個月了 車還在嗎? 還是衝一波股市行情,老闆賺飽飽就收了? 敲碗等後續 -- Sent from nPTT on my iPad Pro 9.7-inch -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.65.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1706666176.A.F45.html

01/31 09:57, 3月前 , 1F
當初不是實測過沒比油車快多少嗎?
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01/31 09:58, 3月前 , 2F
也不能這麼說
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01/31 09:58, 3月前 , 3F
電車扭力那是本來就大
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硬要降也不會因此省多少電
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01/31 10:02, 3月前 , 5F
電動車已以前的車款來說加速已經很快了
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,現在這幾年的問題都不是在加速上面,
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而是續航,在我看來這場新車發佈會只是
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讓問題模糊掉,沒有去做一個正面的改善
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01/31 10:03, 3月前 , 9F
他這個加速能力對電車來說不是很難做
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01/31 10:03, 3月前 , 10F
到的事,何況本身車重就輕了
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顧路的性能就假議題 又沒快到可以閃下一
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續航才是最難搞的
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個紅燈
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01/31 10:04, 3月前 , 14F
主要收入是月租.多賣多賺
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01/31 10:05, 3月前 , 15F
這版最追求的不就是綠燈起步可以脫離車陣
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01/31 10:05, 3月前 , 16F
嗎 怎麼到電車上又變成真的需要高加速性了
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01/31 10:05, 3月前 , 17F
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01/31 10:06, 3月前 , 18F
換電池這件事,事後再回去看真的不是
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01/31 10:06, 3月前 , 19F
最佳方案,更新電池的速度根本補不上
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01/31 10:06, 3月前 , 20F
電池淘汰的速度,越多人用這問題就越
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01/31 10:06, 3月前 , 21F
明顯,以前騎的人不多所以都沒感覺
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01/31 10:08, 3月前 , 22F
在有一定續航能力的前提下,其他性能
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01/31 10:08, 3月前 , 23F
再開始追求,畢竟本質是通勤代步
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01/31 10:08, 3月前 , 24F
模糊焦點
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01/31 10:09, 3月前 , 25F
我是覺得需要改成充電式
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01/31 10:11, 3月前 , 26F
鋰電池檢測這個東西
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01/31 10:11, 3月前 , 27F
80%以下之後的充放電穩定度就會有感下
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01/31 10:11, 3月前 , 28F
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01/31 10:11, 3月前 , 29F
GGR要控成本例如硬要撐到70%
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01/31 10:11, 3月前 , 30F
使用者就很容易抽到那種充放電曲線爛
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01/31 10:11, 3月前 , 31F
掉的電池
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01/31 10:13, 3月前 , 32F
只能說GGR現在要翻身基本上要打掉重練
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01/31 10:13, 3月前 , 33F
必須得承認換電系統成本過高是失敗的
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01/31 10:13, 3月前 , 34F
這件事
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01/31 10:13, 3月前 , 35F
充電式一定死啦
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01/31 10:14, 3月前 , 36F
沒有一台充電式的車賣的比狗肉好
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01/31 10:14, 3月前 , 37F
但狗肉現在這樣 表示兩個都不行
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01/31 10:15, 3月前 , 38F
打掉重練是要練什麼呢?
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01/31 10:21, 3月前 , 39F
充電式賣不贏狗肉,是因為狗肉已經
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還有 333 則推文
02/01 08:20, 3月前 , 373F
壽讚的車,能不被酸爆才奇怪吧
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02/01 08:31, 3月前 , 374F
性能好當然很棒 雖然這次真的很明顯
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02/01 08:31, 3月前 , 375F
刻意不提續航相關問題
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02/01 09:22, 3月前 , 376F
3秒已經收斂很多了吧 再低估計抓地力不
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02/01 09:22, 3月前 , 377F
夠用了
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02/01 09:26, 3月前 , 378F
租狗肉到50就沒力 起步後又被油車超過
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02/01 09:26, 3月前 , 379F
有夠低能
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02/01 09:58, 3月前 , 380F
去看外勞改裝電車 超快 結果續航?
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02/01 09:58, 3月前 , 381F
睿能沒有黑科技,怎可能超快又超續航
02/01 09:58, 381F

02/01 10:25, 3月前 , 382F
續航才是王道,一般Gogoro加速很夠用了
02/01 10:25, 382F

02/01 10:25, 3月前 , 383F
到底要加速那麼快幹嘛多的是紅燈又碰面
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02/01 10:38, 3月前 , 384F
吹固態電池的,建議去看一下輝能的專利
02/01 10:38, 384F

02/01 10:40, 3月前 , 385F
輝能的能量密度估計不會多好
02/01 10:40, 385F

02/01 10:58, 3月前 , 386F
那看來短期看不到睿能能解決問題了
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02/01 13:09, 3月前 , 387F
外勞車大改動力還會改電池,會塞到7~12k
02/01 13:09, 387F

02/01 13:09, 3月前 , 388F
wh...狗肉加大動力維持3.4kwh電量基本就
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02/01 13:09, 3月前 , 389F
是在搞笑
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02/01 13:32, 3月前 , 390F
產業評估說等到固態性價比可以跟三元
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02/01 13:32, 3月前 , 391F
競爭時,三元的性能也差不多跟固態一
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02/01 13:32, 3月前 , 392F
樣了
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02/01 15:06, 3月前 , 393F
固態跟液態電解質最大差異不是安全性嗎
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02/01 15:08, 3月前 , 394F
唯一的換電汽車也很慘,當初Tesla就算
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02/01 15:08, 3月前 , 395F
過換電不是好的商模
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02/01 15:08, 3月前 , 396F

02/01 16:04, 3月前 , 397F
馬力都升級了還是值得期待,應該同步也優
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02/01 16:04, 3月前 , 398F
化了效能吧
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02/01 16:27, 3月前 , 399F
笑死 這裡也要崩潰
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02/01 17:24, 3月前 , 400F
加速快要做什麼?續航力才是重點吧
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02/01 17:25, 3月前 , 401F
騎不了多久就要換電池,所以是加速快一點
02/01 17:25, 401F

02/01 17:26, 3月前 , 402F
還是換電池頻率高一點好,而且在市區騎車
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02/01 17:26, 3月前 , 403F
加速快不快真的就還好耶
02/01 17:26, 403F

02/01 18:00, 3月前 , 404F
為什麼嘴加速因為畫錯當務之急的重點啊
02/01 18:00, 404F

02/01 22:39, 3月前 , 405F
加速快=跟垃圾們共用垃圾
02/01 22:39, 405F

02/01 23:54, 3月前 , 406F
耗電快,大家一起用爛電池
02/01 23:54, 406F

02/02 00:19, 3月前 , 407F
以前出新車都會說續航力有1x0km,這次不
02/02 00:19, 407F

02/02 00:19, 3月前 , 408F
敢說了
02/02 00:19, 408F

02/02 01:48, 3月前 , 409F
電池抽抽樂不是隨機的...可以設定優先
02/02 01:48, 409F

02/02 01:48, 3月前 , 410F
給特定車種喔....各位韭菜
02/02 01:48, 410F

02/04 01:10, 3月前 , 411F
加速快幹嘛,搶黃燈或快綠燈起步衝出去嗎
02/04 01:10, 411F

02/04 01:10, 3月前 , 412F
02/04 01:10, 412F
文章代碼(AID): #1bkQZ0z5 (biker)