Re: [閒聊] Gogoro是不是扶不起的阿斗

看板biker作者 (Sunny)時間4月前 (2023/12/15 14:47), 4月前編輯推噓12(16推 4噓 52→)
留言72則, 21人參與, 4月前最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《samil1069 (雙龍巨根頂到肺)》之銘言： : 就事論事，電池爛該罵真的欠罵 : 但首先狗肉從一開始就不是要做機車 : 他們主要想做的是“能源管理“ 你有沒有想過GOGORO只是把話術包裝之後來騙你？ 能源管理來的電怎麼來？是台電虧損營業產出 如果要能源管理，表示是GOGORO的換電站有併入台電電網 然後在台電發電高峰甚至發生斷電時來穩定電網 意思就是他吃了台電的豆腐（虧損賣電）之後，再用更高價的價格賣給台電 然後台電再用人民稅金來補貼營業虧損 跟中油的差別在於，中油虧損賣油是給所有台灣人民 狗肉講的能源管理讓台電虧損只有狗肉佔到便宜 你沒看出來他其實是拿你繳的稅金補貼他的"能源管理"嗎？ 更何況交通工具拿來做能源管理這件事根本蠢到智障 加入電網之後如果真的用到了，那用戶要騎車換電怎辦？ 油車可以開啟柴油發電來營業繼續加油，狗肉車主這時候要共體時艱一起顧路嗎？ 而且如果你認為政府花大錢買"綠電"是件愚蠢的事情 那台電用他自產的電給狗肉充，然後用更高價再買回來是???????? 然後車主可能還要共體時艱??????? : 講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統 : 機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一 : 尤其特別是台灣這樣充滿機車的地方 : 只是一開始找兩羊一葉泡茶聊天結果對方都不鳥他 : 那沒辦法就自己下場囉 : 其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產（所以才那麼貴） G1這麼貴是因為他很愛搞特規 一體成形的鋁合金車架看起來很屌，但事後證明沒有維修性這件事 更別說其他零件很會斷 中柱很會斷 https://imgur.com/OL109sm
後搖臂最扯，各種斷 https://imgur.com/zikWaOX
最好笑的是宣稱設計沒問題的同時叫來的新料竟然長得非常不一樣 https://imgur.com/POErgZ6
哈哈，這明顯是補強過的新設計阿 更別說版上可以搜尋到狗2也會到處斷中柱這件事 哈哈，他到底有沒有研發設計能力？ 還是全民公測？ : 再來談狗肉的機車 : 我自己是覺得，gogoro有一件事情做得很成功 : 他把“騎車“從最基本的交通需求打造出了更高一層次的需求 : 騎車不再是單純通勤 : 是一種有儀式感的.有象徵的.有質感的交通方式 你有沒有想過一種事情，就是附加功能打得比主要功能還強烈 然後主要功能做得七零八落的，這就是狗肉 車輛的主要功能是安全快速方便的移動A到B 移動過程的精緻度是附加的增值體驗 結果主要功能做不好，弄得客戶車輛到處壞、到處斷電 一下鍊條要保養、一下續航力不足、等等運氣超衰會斷電 斷電回廠跟你說直流電力盒有問題，換了之後還是會斷電 哈，盤了又盤 這時候你要車子會唱生日快樂可以幹嘛？ 慘的是如果今天認清現實了想脫坑 結果解約還要付違約金 然後仔細想想他賣車主的電還是車主繳稅金補貼來的 賺錢都他，虧錢都車主 棒! : “順便“帶入了節能環保的概念來加深印象 : （這我不予置評,理論上電機的能源效率更高也是事實，但我還是愛油車） : 不要覺得這沒什麼 : 你問十年前的人電動車 : 有人會想到高檔.有質感.加速猛.換電馬上滿血嗎？ : 不是都老人快樂車.跑很慢.不如汽油機車.外勞再騎.還要慢慢充電的這種印象 : 再看看iphone發明以前手機大家也覺得就是通話的工具而已 : 要求不外乎就是方便攜帶.續航力常.功能實用就好 : 誰能想到一個電池用不到半天.正面就是一塊易碎的玻璃磚頭 : 能在今天成為生活中不可或缺的存在 : iphone創造了新的概念跟需求 不要拿狗肉來汙辱iphone : 就像gogoro把電動車打造出了另一個方向 哪個方向? 死亡方向嗎? https://imgur.com/nNj1oQR
2021~23一共虧損215.55百萬美金=2億多美金 相當於65億新台幣 https://imgur.com/SLj4ayh
今年前三季虧損49.33百萬美金=0.5億美金 相當於15億新台幣 公告財報3年不到就虧損80億台幣，還不包括之前沒公告的喔 所以可不可以請你再大聲的說一次，GOGORO把電動車推到了什麼新方向？ : 更不用說日本也組成換電聯盟證明這種方式確實是目前的最優解 你有沒有發現他們主力是在商用車 : 以一個創立不到10年就能做出這樣規模的新創品牌來說 : 看看另外也做電車的兩家背後資源豐厚都做不出這種規模 另外兩家認清事實不跟他玩吧 就一副要當老大的樣子，當然不爽阿 : 我相信這兩家拿的政府資源應該也不少啦 : 至於成果...市場反應就這樣我也不說什麼了 : : ---- : Sent from BePTT on my Realme RMX3370 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.49.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1702622849.A.039.html ※ 編輯: love8107030 (101.10.49.155 臺灣), 12/15/2023 14:48:53
推
12/15 14:50, 4月前 , 1F
之前去上GOGORO課程時，上課老師有提到
12/15 14:50, 1F
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12/15 14:51, 4月前 , 2F
用電高峰期GOGORO有賣電給台電的事情
12/15 14:51, 2F
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12/15 14:52, 4月前 , 3F
當時我也是覺得吃豆腐，A賣電給B，B又抬
12/15 14:52, 3F
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12/15 14:52, 4月前 , 4F
高價錢賣回去給A
12/15 14:52, 4F
推
12/15 15:47, 4月前 , 5F
因為政府要帳面好看啊，才會搞出這種事
12/15 15:47, 5F
另外扯的是這種協會SMAT https://smat.org.tw/ 會發一些奇聞共享的文章 https://imgur.com/ZIiEEiY
頭兩句我就笑了 "GP125超低價背後的隱憂：燃油機車銷售越多，台灣離「2050淨零排放」目標越遠" 所以現在人民需要便宜好用的車是錯的? 結果這協會背後是誰? https://imgur.com/08bQ5tr
哈，真巧 到底誰是國家糧倉的老鼠(吃台電豆腐)與社會紛亂製造機(奇文共賞惹爭議) 這很清楚
推
12/15 16:14, 4月前 , 6F
你狗肉系的??
12/15 16:14, 6F
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12/15 16:15, 4月前 , 7F
我最不爽的是補助電動車這條 美其名是加速
12/15 16:15, 7F
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12/15 16:16, 4月前 , 8F
油車族更換電車減少碳排放 但實際上根本95%
12/15 16:16, 8F
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12/15 16:16, 4月前 , 9F
都補助到狗肉身上 卻還不改變補助方式
12/15 16:16, 9F
推
12/15 16:40, 4月前 , 10F
最矛盾的地方是狗牌號稱換電站兼儲能
12/15 16:40, 10F
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12/15 16:40, 4月前 , 11F
功能可以移峰填谷幫助台電，但是狗牌
12/15 16:40, 11F
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12/15 16:40, 4月前 , 12F
的換電尖峰跟台電重疊，自己都換不夠
12/15 16:40, 12F
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12/15 16:40, 4月前 , 13F
了加速充根本沒辦法回饋電網
12/15 16:40, 13F
所以可以合理懷疑為什麼車主們會拿到鳥電池 1. 為了電池的壽命，刻意將電池沒充飽 2. 與台電並網，選擇把電賣給台電(賺你繳的稅金)，要你多換幾次電 3. 電池老化死不更換 4. 補充電池太少(不想花錢)，需求大於電池補能速度
推
12/15 16:43, 4月前 , 14F
儲能本來就是買低賣高啦 只是電容
12/15 16:43, 14F
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12/15 16:43, 4月前 , 15F
量那麼小真的不知道能儲什麼
12/15 16:43, 15F
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12/15 16:43, 4月前 , 16F
而如果真的在尖峰時段回賣台電，就會
12/15 16:43, 16F
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12/15 16:43, 4月前 , 17F
變成車主乖乖繳錢但是尖峰時段卻沒電
12/15 16:43, 17F
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12/15 16:43, 4月前 , 18F
可換的現象...所以之前的滿電率不足問
12/15 16:43, 18F
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12/15 16:43, 4月前 , 19F
題是車主太多來不及充，還是電被賣給
12/15 16:43, 19F
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12/15 16:43, 4月前 , 20F
台電沒有電池可換，就值得確認
12/15 16:43, 20F
推
12/15 16:46, 4月前 , 21F
電池交換系統的電應該是簽約使用者專
12/15 16:46, 21F
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12/15 16:46, 4月前 , 22F
用，轉賣台電這件事沒有經過客戶同意
12/15 16:46, 22F
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12/15 16:46, 4月前 , 23F
吧？
12/15 16:46, 23F
推
12/15 16:50, 4月前 , 24F
80是不是漏了一個"億"？
12/15 16:50, 24F
噓
12/15 18:04, 4月前 , 25F
初四就消費消費糾紛
12/15 18:04, 25F
推
12/15 18:10, 4月前 , 26F
推
12/15 18:10, 26F
推
12/15 19:05, 4月前 , 27F
推
12/15 19:05, 27F
推
12/15 19:14, 4月前 , 28F
若是真如這篇所說，那某狗真的是兩頭賺
12/15 19:14, 28F
推
12/15 19:49, 4月前 , 29F
簡直特許行業，各種佔便宜的方式在經營
12/15 19:49, 29F
噓
12/16 07:43, 4月前 , 30F
儲能穩定電網本來就是收費生意，當然是賣回
12/16 07:43, 30F
→
12/16 07:43, 4月前 , 31F
去比較貴... 容量跟車主用電量抓得抓不好才
12/16 07:43, 31F
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12/16 07:43, 4月前 , 32F
是罵點
12/16 07:43, 32F
推
12/16 08:46, 4月前 , 33F
這篇的結論以前就有類似的觀點,只是看不
12/16 08:46, 33F
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12/16 08:46, 4月前 , 34F
懂的人還是占大多數
12/16 08:46, 34F
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12/16 08:47, 4月前 , 35F
但我個人覺得觀點非常正確且中肯
12/16 08:47, 35F
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12/16 08:49, 4月前 , 36F
儲能就是一種話術而已,如果狗肉不自己造
12/16 08:49, 36F
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12/16 08:49, 4月前 , 37F
車,真的有車廠願意用他的電池?
12/16 08:49, 37F
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12/16 10:03, 4月前 , 38F
完全正確，但是狗肉的車主會看不到
12/16 10:03, 38F
噓
12/16 10:29, 4月前 , 39F
所以財報裡狗肉賣電給台電賺了多少？
12/16 10:29, 39F
推
12/16 12:11, 4月前 , 40F
狗狗肉是工業設計方面很好的負面教材
12/16 12:11, 40F
推
12/16 13:05, 4月前 , 41F
狗牌回歸能源的時機已過...來不及了..
12/16 13:05, 41F
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12/16 13:05, 4月前 , 42F
..當PBGN成軍時，他們就應該宣布階段
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12/16 13:05, 4月前 , 43F
性完成，車輛停止開發全面停售，那麼
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12/16 13:05, 4月前 , 44F
走到今天甚至還可以參照高鐵請政府收
12/16 13:05, 44F
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12/16 13:05, 4月前 , 45F
購維持營運呢...都過去了
12/16 13:05, 45F
推
12/16 15:41, 4月前 , 46F
為了繼續被扶 他當然不能起
12/16 15:41, 46F
噓
12/16 22:05, 4月前 , 47F
有儲電賣回給台電哦？還是妳自己幻想的
12/16 22:05, 47F
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12/16 22:15, 4月前 , 48F
12/16 22:15, 48F
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12/16 22:15, 4月前 , 49F
12/16 22:15, 49F
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12/16 22:17, 4月前 , 50F
39樓跟47樓要不要去查查
12/16 22:17, 50F
※ 編輯: love8107030 (220.137.157.219 臺灣), 12/16/2023 22:40:12
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12/17 07:27, 4月前 , 51F
現在狗家根本無法抽離造車部分，要賺錢
12/17 07:27, 51F
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12/17 07:27, 4月前 , 52F
後來瘋狂的出拼裝車來洗掛牌數
12/17 07:27, 52F
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12/17 07:28, 4月前 , 53F
結果就是車也爛，換電系統也跟著爛了
12/17 07:28, 53F
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12/17 07:29, 4月前 , 54F
事業發展都還沒站穩就跑去美國上市
12/17 07:29, 54F
推
12/17 07:32, 4月前 , 55F
我覺得很大機率會變成下一個紅茶店
12/17 07:32, 55F
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12/17 07:32, 4月前 , 56F
現在重心往海外發展了，台灣可能放爛
12/17 07:32, 56F
→
12/17 07:33, 4月前 , 57F
他們也不怕垮，反正政府一定會接手
12/17 07:33, 57F
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12/17 07:33, 4月前 , 58F
補助領拿一堆，搞爛掉丟給政府收
12/17 07:33, 58F
→
12/17 07:35, 4月前 , 59F
這公司的高層只有發表會會出現
12/17 07:35, 59F
→
12/17 07:36, 4月前 , 60F
最近的電池機瘟整個躲起來消失，真屌
12/17 07:36, 60F
→
12/17 09:20, 4月前 , 61F
儲能這行業本來就是這樣賺錢沒錯啊
12/17 09:20, 61F
→
12/17 09:21, 4月前 , 62F
讓台電用低成本的電cover高成本時段
12/17 09:21, 62F
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12/17 09:21, 4月前 , 63F
再從中間賺一手，世界所有儲能行業都
12/17 09:21, 63F
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12/17 09:21, 4月前 , 64F
是這樣賺錢的。只是狗肉有沒有搞好本業
12/17 09:21, 64F
→
12/17 09:22, 4月前 , 65F
讓車主不要老是拿到沒電的電池而已
12/17 09:22, 65F
→
12/17 09:23, 4月前 , 66F
沒搞好的話上下班時間會都拿到空包彈
12/17 09:23, 66F
→
12/17 09:26, 4月前 , 67F
另外沒這些行業的話台電就是得自己搞
12/17 09:26, 67F
→
12/17 09:27, 4月前 , 68F
抽蓄發電或者只能燒燃料時發電機離線啦
12/17 09:27, 68F
→
12/17 09:27, 4月前 , 69F
這成本只會更高 台灣平衡電網的手段
12/17 09:27, 69F
→
12/17 09:27, 4月前 , 70F
非常不足，尤其又很依賴所謂的綠電
12/17 09:27, 70F
→
12/17 09:28, 4月前 , 71F
基本上只有水電可以接近於零啟動時間
12/17 09:28, 71F
→
12/17 09:28, 4月前 , 72F
火力的話就只能發電機離線 很虧
12/17 09:28, 72F
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