Re: [新聞] 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力

看板biker作者 (真三一萬能俠)時間4年前 (2019/07/14 12:50), 4年前編輯推噓27(27推 0噓 41→)
留言68則, 27人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
這個東芝的鋰電池，台灣已經買的到了，露天找　"東芝　鈦酸鋰電池　日本制" 價格算很便宜，比較下來和鉛酸差不多，讓我　心動動 相關網頁在　https://www.scib.jp/en/product/cell.htm 五號電瓶大小：１７００ 七號電瓶大小：１９００ 台灣是用　每個 2.4v（充飽 2.8V）　2.9Ah　串 5個　變成機車用電瓶 特色如下：(整理的資料　可能有錯) １．　極長的壽命，大電流放電，電量掉到８０％以下，可　數萬次循環 ２．　可　極速充電，3分鐘　０～８０％電量 ３．　極低溫　－３０度，仍有８０％電量 ４．　安全不會爆炸燒起來 ５．　ＣＣＡ　很高，室溫下五號　大概　４００Ａ (一般五號室溫　180A) ６．　不怕過放，只怕過充 一台機車　只換一次電瓶的時刻，終於來臨了 ※ 引述《Gemani (′_ゝ`)》之銘言： : 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力 : https://technews.tw/2017/10/03/toshiba-electric-car-new-lithium-battery/ : 作者 MoneyDJ | 發布日期 2017 年 10 月 03 日 13:00 | : 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 : 日經新聞 2 日報導，東芝（Toshiba）已研發出一款電動車（EV）用鋰離子電池，只需充電 6 分鐘時間，就足夠讓車輛行駛 320km，有望提升 EV 的便利性，目標在 2019 年度實用化。東芝已試作出寬 11.1cm、高 19.4cm 的產品，即便充放電 5,000 次，容量等性能也不會變差，且在攝氏負 10 度的環境下也能進行急速充電。 : 據報導，現行鋰離子電池的負極材料主要使用石墨，不過東芝研發的產品使用了鈦和鈮的氧化物，可將單位體積的容量提高至 2 倍，並能以現行 5 倍的電流進行充電，6 分鐘時間就可充滿 90% 的電力。現行鋰離子電池產品充滿 80% 電力約需 30 分鐘時間。 : 報導指出，理論上來說，東芝上述鋰離子電池性能還有望再提升 3 成，今後東芝也將持續進行改良，目標是實現充電 6 分鐘就可讓車輛行駛 400km 的電池產品。 : ========= : SCiB Rechargeable Battery : http://www.scib.jp/en/about/index.htm : ========= : 換電和充電的黃金交叉行駛距離150km再沒多久就會被打破，看看到時候台灣的狗肉換電 : 站會佈點到什麼程度？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.141.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563079834.A.A5B.html ※ 編輯: NSRC (114.38.141.88 臺灣), 07/14/2019 12:53:02
推
07/14 12:53, 4年前 , 1F
我好興奮我好興奮啊啊啊啊
07/14 12:53, 1F
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07/14 13:03, 4年前 , 2F
沒記錯的話這種電池的問題是容易產生氣體
07/14 13:03, 2F
推
07/14 13:07, 4年前 , 3F
大概撐3個電瓶的使用週期就回本了
07/14 13:07, 3F
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07/14 13:08, 4年前 , 4F
不知道適不適合車載環境？
07/14 13:08, 4F
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07/14 13:09, 4年前 , 5F
收回上面那句話，網頁上看到好多實際車載應用了@@
07/14 13:09, 5F
推
07/14 13:38, 4年前 , 6F
亂問一下 我記得7號升上去是9號 那10號呢@@?!
07/14 13:38, 6F
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07/14 13:38, 4年前 , 7F
10號的話這種東西也能組裝成10號能裝的大小嗎?!
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07/14 13:38, 4年前 , 8F
前提是不要裝了還要墊東西增高之類的
07/14 13:38, 8F
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07/14 13:39, 4年前 , 9F
之前有裝錯過結果拿一堆厚紙板在那邊塞
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07/14 13:43, 4年前 , 10F
TTZ10SL (十號)　大小和七號一模一樣
07/14 13:43, 10F
推
07/14 13:45, 4年前 , 11F
謝謝大大 感覺除了博世電瓶以外我已經有新選擇了
07/14 13:45, 11F
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07/14 13:45, 4年前 , 12F
我目前也有在看電瓶升級的選擇 目前是有看到博士
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07/14 13:45, 4年前 , 13F
藍XX真的就...沒啥興趣
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07/14 13:46, 4年前 , 14F
7->9底面積一樣 身高有變高 7->10材料改變尺寸不便
07/14 13:46, 14F
推
07/14 14:05, 4年前 , 15F
LTO跟三元比，第一次活化產氣量確實比三元多很多，所以
07/14 14:05, 15F
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07/14 14:05, 4年前 , 16F
在鋁塑膜沖型模具與製程設計，確實也比三元麻煩，例如
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07/14 14:05, 4年前 , 17F
製程多了高溫靜置，以避免之後使用產氣 , 但安全性是三
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07/14 14:05, 4年前 , 18F
元好很多，但能量密度就……，就看如何取捨。日本是有
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07/14 14:05, 4年前 , 19F
將 LTO 用在儲能上
07/14 14:05, 19F
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07/14 14:14, 4年前 , 20F
機車應該是都裝5個單位 裝不一樣的外殼
07/14 14:14, 20F
推
07/14 14:16, 4年前 , 21F
只有2.9ah會不會太少
07/14 14:16, 21F
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07/14 14:37, 4年前 , 22F
三個電瓶的使用週期@@" 一個電瓶不是可以用三~四年嗎
07/14 14:37, 22F
推
07/14 14:57, 4年前 , 23F
400CCA很猛耶,沒事都可以拿來救四輪了
07/14 14:57, 23F
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07/14 14:58, 4年前 , 24F
五號1700大概4個鉛酸,一顆可以撐四顆就划算啊
07/14 14:58, 24F
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07/14 15:18, 4年前 , 25F
一顆鉛酸正常能用四年以上啊
07/14 15:18, 25F
推
07/14 15:45, 4年前 , 26F
現在還沒有人做保謢板 過充穩死
07/14 15:45, 26F
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07/14 15:46, 4年前 , 27F
不過要到400CCA得放電能力 保謢板價格不便宜
07/14 15:46, 27F
推
07/14 15:55, 4年前 , 28F
我記得我通勤車上一顆電瓶用了7年
07/14 15:55, 28F
推
07/14 16:07, 4年前 , 29F
我記得我上台三陽R1Z 100 12年換了8顆電瓶，古早三陽
07/14 16:07, 29F
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07/14 16:07, 4年前 , 30F
的電系真的很糟。
07/14 16:07, 30F
推
07/14 16:11, 4年前 , 31F
鈦酸鋰是陰極材料，除了耐高速充電外其他傳統陽極材料限制全
07/14 16:11, 31F
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07/14 16:11, 4年前 , 32F
部都還在啦
07/14 16:11, 32F
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07/14 16:12, 4年前 , 33F
然後機車發電機沒有能力對他高速充電，所以... 鋰鐵才實際
07/14 16:12, 33F
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07/14 16:13, 4年前 , 34F
至於鈦酸鋰陰極鐵陽極...那能量密度我不敢看xd
07/14 16:13, 34F
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07/14 16:14, 4年前 , 35F
記得已有保護版，防過充　問與答　裡面有人問過
07/14 16:14, 35F
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07/14 16:14, 4年前 , 36F
不過好像一下有、一下沒有、一下有說不用保護版
07/14 16:14, 36F
推
07/14 16:15, 4年前 , 37F
鈦是比鋰還稀有的金屬耶
07/14 16:15, 37F
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07/14 16:16, 4年前 , 38F
車用鉛酸除了重，倒真的是沒什麼缺點，不然早就被換掉了
07/14 16:16, 38F
推
07/14 16:18, 4年前 , 39F
五單位就是要達成原本的容量和輸出要五倍的價格嗎？
07/14 16:18, 39F
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07/14 16:19, 4年前 , 40F
軟化五倍的體積空間
07/14 16:19, 40F
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07/14 16:19, 4年前 , 41F
然後
07/14 16:19, 41F
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07/14 16:25, 4年前 , 42F
鈦化合物不怎麼稀有或昂貴，比錳銅鎳都多 (望向鈦酸鈣建材)
07/14 16:25, 42F
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07/14 16:26, 4年前 , 43F
五單位是指串聯五個小電池 (一般鉛電池是串6個~12V)
07/14 16:26, 43F
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07/14 16:37, 4年前 , 44F
鋰鐵　能量密度較大，但循環次數少很多　一個幾千一個幾萬
07/14 16:37, 44F
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07/14 17:17, 4年前 , 45F
鋰鐵便宜的也差不多這價，等手上這顆壽終正寢再考慮
07/14 17:17, 45F
推
07/14 17:32, 4年前 , 46F
可惜fnx用不到
07/14 17:32, 46F
推
07/14 19:00, 4年前 , 47F
跟鋰鐵差在哪
07/14 19:00, 47F
推
07/14 19:54, 4年前 , 48F
盼也能用在手機上，這樣我早上刷牙充電就可以出門了。
07/14 19:54, 48F
推
07/14 20:18, 4年前 , 49F
已經裝一顆在 Mio 115 上
07/14 20:18, 49F
推
07/14 20:23, 4年前 , 50F
請問樓上 是跟露天那個組裝賣家買的嗎?!
07/14 20:23, 50F
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07/14 20:35, 4年前 , 51F
沒有當白老鼠的勇氣，觀望中
07/14 20:35, 51F
推
07/14 20:58, 4年前 , 52F
車用的有比那些進口高端的好用嗎？想未雨綢繆
07/14 20:58, 52F
推
07/14 22:38, 4年前 , 53F
聽說一顆三千，湯淺我可以換五顆了
07/14 22:38, 53F
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07/14 22:39, 4年前 , 54F
一顆一千二以內我可以考慮
07/14 22:39, 54F
推
07/14 22:53, 4年前 , 55F
論地球資源鋰鐵應該最便宜才對，搞得很沒有競爭力...
07/14 22:53, 55F
推
07/14 23:55, 4年前 , 56F
先等你們用了 我等電池衰退要換再考慮
07/14 23:55, 56F
推
07/15 00:11, 4年前 , 57F
鋰鐵陽極能量密度低，循環也沒特別優勢，但是惡操他也不易壞
07/15 00:11, 57F
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07/15 00:12, 4年前 , 58F
所以只有電動工具在用，量沒起來，就不便宜
07/15 00:12, 58F
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07/15 09:34, 4年前 , 59F
鋰鐵價格也是有在降，價格應該是跟專利有關
07/15 09:34, 59F
推
07/15 10:32, 4年前 , 60F
看到說 怕過充 我機車有一段時間故障 常常18V
07/15 10:32, 60F
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07/15 10:32, 4年前 , 61F
也就是說 這種情況下 會導致電池壞掉 這樣有點貴
07/15 10:32, 61F
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07/15 11:35, 4年前 , 62F
就裝防過充板　超過１５Ｖ　會斷電
07/15 11:35, 62F
推
07/15 14:55, 4年前 , 63F
實際上這種等級電池可能沒有個別槽平衡，單純15V切斷不夠的
07/15 14:55, 63F
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07/15 16:32, 4年前 , 64F
然後一顆多少？
07/15 16:32, 64F
推
07/20 03:14, 4年前 , 65F
一顆 2800 買來實驗是否真得與車同壽
07/20 03:14, 65F
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07/20 03:16, 4年前 , 66F
化學特性看起來比鉛酸好照顧就衝了
07/20 03:16, 66F
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07/20 03:17, 4年前 , 67F
詳情我會貼在 mobile 01 的 Mio 115 養車文
07/20 03:17, 67F
推
07/22 13:52, 4年前 , 68F
07/22 13:52, 68F
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