[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益

看板bicycle作者 (為自己的人生上色)時間2年前 (2021/07/26 12:44), 編輯推噓23(23推 0噓 82→)
留言105則, 24人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
小弟公路車幼幼班，有一輛10年前的公路車fuji roubiax 2.0 ,最近牽出來騎，再上坡時 總踩不下去，例如上林口台地或虎頭山上坡 查資料大盤是50/34的設定，飛輪是12-26，總共2*9=18速，想請問這樣的車真的不適合爬 坡嗎？還是真的體能太差欠磨練，問車店說改裝效益不大，換車比較快 另外早期的車友，騎這樣的齒比登山是真靠體力硬拼嗎？ 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.127.194 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1627274650.A.002.html
推
07/26 12:56, 2年前 , 1F
大盤算是目前常見的ct盤，但是現在還有專攻爬坡的
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壓縮盤。但是你的飛輪感覺是比較偏腳力夠的高手用
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的，你可以去捷安特隨便找個TCR名稱後面有KOM的飛
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輪配置參考看看，都有更大的飛輪齒盤
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推
07/26 13:07, 2年前 , 5F
用46/30大盤的話齒比大約是對29飛輪也不太夠
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推
07/26 13:08, 2年前 , 6F
今年TCR配sram電變的 前面是46/33 後面是10-36 時代
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真的在變XD
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推
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到底是以前的人普遍腳力夠?還是當初設計上沒考慮清
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楚，把選手配置賣給一般民眾?
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推
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5年前成車大多都是ct盤配28t，有點體力基礎應該都
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踩的動，現在齒比越來越輕是為了讓入門門檻更低吧
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07/26 13:25, 2年前 , 12F
可能很久以前一般民眾騎公路車的不多
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畢竟看看CT盤什麼時候才開始盛行的? 就知道公路車齒
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比 以前是多麼不親近肉腳
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推
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53/39叫標準盤啊，就知道以前踩的多暴力，真的不建
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議新手用26t小飛輪
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推
07/26 13:57, 2年前 , 17F
重踩傷膝蓋，大齒比改裝效益是很大的，後9速也是堪
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用了，不過早期的車如果不改全套的話，還要注意零
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件的相容性，畢竟變速套件隔了好幾代，如果知道變速
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套件型號的話大家比較好提供意見
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當然換車也是個選擇XD
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34對26約1.3，非高手的確不好爬坡
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07/26 14:10, 2年前 , 23F
我2016年的FUJI Roubaix最輕是36對28，好想改飛輪
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07/26 14:13, 2年前 , 24F
感謝大家解惑 舊車先騎長程平路 練基礎體能 有錢再
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入手TCR AD 1 Disc KOM
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推
07/26 14:26, 2年前 , 26F
看什麼頗吧。如果是劍南路沒差，風櫃嘴就是自毀膝蓋
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。
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推
07/26 14:38, 2年前 , 28F
我很喜歡39T,平路和丘陵很好用
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07/26 14:39, 2年前 , 29F
50跳34,後齒一定要重些,不然很空
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07/26 16:05, 2年前 , 30F
新手愛惜膝蓋，爬山可用46/30配11/34
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07/26 16:07, 2年前 , 31F
有點實力後換顆齒比重點的飛輪即可
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推
07/26 16:18, 2年前 , 32F
老車大概要自己想辦法找材料來換，車店可能沒有現
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成的。
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07/26 16:53, 2年前 , 34F
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乾，貼錯文了XD
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推
07/26 17:18, 2年前 , 36F
有錢換車沒錢繼續騎，我沒錢的
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推
07/26 18:57, 2年前 , 38F
應該是太久沒騎
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07/26 19:17, 2年前 , 39F
isohera大是26T一樣可以上宇老的意思嗎?
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還有 26 則推文
推
07/26 23:25, 2年前 , 66F
tenmor CT+12-25，先練一陣子看你需要支援的是大齒
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07/26 23:25, 2年前 , 67F
還是要綿密，我喜歡綿密的齒比，我連小折都吧11-30
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07/26 23:25, 2年前 , 68F
換成12-25.
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07/26 23:26, 2年前 , 69F
不用一昧的換大齒比，車強了，人可能弱了
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推
07/26 23:29, 2年前 , 70F
車要強花錢解決，人要強花時間解決。車強了，錢包瘦
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07/26 23:29, 2年前 , 71F
了，人強了。健康來了 共勉之。
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07/26 23:30, 2年前 , 72F
在人變強之前膝蓋會爆掉啊...
07/26 23:30, 72F
推
07/27 07:11, 2年前 , 73F
我用十幾年，沒變強but膝蓋也沒爆
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推
07/27 07:13, 2年前 , 74F
先平路打底，身體建起來再爬山
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推
07/27 07:41, 2年前 , 75F
我的建議是舊車加減騎，新車要買多大再買多大。
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07/27 08:14, 2年前 , 76F
換比較大range的飛輪不是不行，而是你要知道齒比差
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07/27 08:14, 2年前 , 77F
跟踩踏的感受，像我剛開始騎車爬武嶺大盤52/36 飛輪
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07/27 08:14, 2年前 , 78F
11-32後面踩到不夠會定竿，但是換成34的多兩齒還帶
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07/27 08:14, 2年前 , 79F
的起來，只是一昧換大飛輪體能沒上來當退無可退時一
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07/27 08:14, 2年前 , 80F
樣覺得不夠用
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推
07/27 09:46, 2年前 , 81F
其實後飛就是爆大腿/爆心跳找個平衡點
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07/27 09:54, 2年前 , 82F
然後我看了虎頭山公園的路線，有400公尺左右的爬坡
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07/27 09:56, 2年前 , 83F
是在10%以上，還好短短的，但對新手不是那麼友善
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07/27 09:58, 2年前 , 84F
配備改善是可以跟體能加強同步進行的，想清楚後執行
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07/27 09:58, 2年前 , 85F
就好
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07/27 11:29, 2年前 , 86F
底下Rity開的菜單照抄就可以了，多6齒會有幫助的
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07/27 18:31, 2年前 , 87F
有百轉能用我幹嘛要60轉重踩練腿力？？
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07/27 18:32, 2年前 , 88F
阿平路打底跟爬山又有甚麼關係？不會看功率計？
07/27 18:32, 88F
推
07/27 23:58, 2年前 , 89F
心肺/肌肉沒靠平路建起來，去爬坡34T也是爆心跳吧?
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07/27 23:59, 2年前 , 90F
樓主的車可以先練平路無需破費
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07/28 00:35, 2年前 , 91F
爬山要對抗地心引力...要用平路練不如踩台，踩台品
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07/28 00:35, 2年前 , 92F
質高過平路太多了，真的沒爬坡fu開zwift自己爬road
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07/28 00:36, 2年前 , 93F
to sky自己愛多少迴轉多少瓦多少心率都可控
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07/28 01:44, 2年前 , 94F
等等！原PO應該是偶爾玩票性質的看風景騎車，否則也
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07/28 01:46, 2年前 , 95F
不會十年車，最近才一時性起拿出來騎，跟他說Zwift
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07/28 01:46, 2年前 , 96F
還是功率計都太Hardcore了。
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07/28 01:50, 2年前 , 97F
不建議新手or肌肉/心肺未建立前，先不要爬坡，也是
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07/28 01:54, 2年前 , 98F
避免在爬坡時逞強，迴轉數掉到50而不自知仍要上山。
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07/28 09:13, 2年前 , 99F
10年前有玩過半超鐵，車是為了參賽而買，當時不懂
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07/28 09:14, 2年前 , 100F
車也非強項，初衷是追求健康與強健體迫，所以訓練
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跟裝備升級會同步進行
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07/28 09:27, 2年前 , 102F
34/26轉速60rpm算gear meter 2.75時速9.9km，要試試
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07/28 09:27, 2年前 , 103F
低轉的騎法
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07/28 15:54, 2年前 , 104F
我也是把十年前的通勤車拿出來騎，大盤52-39配14-
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07/28 15:54, 2年前 , 105F
28t，爬個小坡就快不行了
07/28 15:54, 105F
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文章代碼(AID): #1W_ZsQ02 (bicycle)
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