[心得] 碳輪VS一般練習輪。使用功率比較

看板bicycle作者 (嘻嘻ㄎㄎ)時間5年前 (2019/02/12 20:41), 5年前編輯推噓35(35推 0噓 36→)
留言71則, 34人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
常常看車店狂誇一個輪子有多屌、有多麼厲害，也看很多網友（葉配？）形容換了輪 組如添翼、如裝馬達。但我明明沒有任何感覺啊！從Racing 5 LG 俗稱跑五換成雞排Slr1 ，完全不覺得有「鬼推」或輕了一個齒比的感覺，累得還是跟狗一樣，路人都以為我快要 心臟病發作了，ㄏㄏ。 之後買了P1 所以就拿兩個輪子來互相測試。 ——————正文開始———————— 衣服一模一樣、一瓶水壺。 跑五LG 重量1650g 外胎：前輪建大1092 後輪mavic aksion 內胎：建大42mm內胎 飛輪：5800飛輪 11-32t Giant Slr1 重量約1400g 外胎：Giant Gavia Slr 內胎：使用無內胎系統 飛輪：5800飛輪11-32t 路線》》新竹線柯伯公 1.4km 9.2％ https://i.imgur.com/2JAJ7Pi.jpg
我分成三個部分，分別是我195w、20分鐘235w 跟最後255w。 至於300瓦呢……小弟我體重才56，300瓦測試可能要等到之後慢慢練起來吧。 兩個輪組隔兩天測試，但255w那項相隔快一個禮拜且衣服不同及多一瓶水，所以準確度就 自行評估了啦。 195w 差5秒 跑五-196w 168bpm 68rpm 9:44 雞排-195w 169bpm 70rpm 9:39 235w 差7秒 跑五-234w 179bpm 75rpm 8:15 雞排-235w 179bpm 75rpm 8:08 255w 差11秒 跑五-256w 185bpm 76rpm 7:24 雞排-254w 183bpm 74rpm 7:13 ——————結論—————— 恩……老實說，跑出來的結果跟預期完全不相同… 體重輕的騎士也不用急著換輪組，因為就算用超低階的外胎＋低階的輪組，差異性絕 對沒有那麼浮誇……可能沿路跟在車友屁股後面，效果都比較好。P. S我經驗告訴我，前 方有人頂風，瓦數可以從220瓦降到180甚至更低，有跟絕對有差。 下次測試會拿DT 1400跟HASA R1 eilte來比較比較。來看看到底哪一個厲害 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.186.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1549975316.A.BD9.html
推
02/12 21:29, 5年前 , 1F
這爬坡路段以均速6km/h，計算，差11秒就差18公尺了
02/12 21:29, 1F
→
02/12 21:29, 5年前 , 2F
，如果平地加入風阻的因素板輪一定差更多
02/12 21:29, 2F
風阻差很大，這個本人有深刻體驗
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02/12 21:33, 5年前 , 3F
看一下Strava ITT柯柏公7:13均速是12Km/h，11秒可以
02/12 21:33, 3F
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02/12 21:33, 5年前 , 4F
差到33公尺
02/12 21:33, 4F
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02/12 21:36, 5年前 , 5F
33公尺看起來很多 但是用時間換成百分比也才快2%
02/12 21:36, 5F
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02/12 21:37, 5年前 , 6F
但是價格大概一組SLR1是兩組跑5吧
02/12 21:37, 6F
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02/12 21:38, 5年前 , 7F
數據上的解讀每個人看的點不一樣
02/12 21:38, 7F
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02/12 21:39, 5年前 , 8F
我比較好奇無法量化的體感 像是用某一組騎完還有力
02/12 21:39, 8F
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02/12 21:40, 5年前 , 9F
另一組反而是騎完就沒力了 類似這樣的
02/12 21:40, 9F
推
02/12 21:42, 5年前 , 10F
5800哪來11-34t?很久沒碰了QQ
02/12 21:42, 10F
打錯惹，應該是11-32才對
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02/12 21:47, 5年前 , 11F
瓦數都相同了 覺得還有力無法量化..不就心靈馬力
02/12 21:47, 11F
推
02/12 21:47, 5年前 , 12F
推實測！
02/12 21:47, 12F
推
02/12 21:52, 5年前 , 13F
差200克，佔全體質量的幾%而已，但差異2%以上，很
02/12 21:52, 13F
從距離看是2％，但從時間方面差只有0.0X％而已
→
02/12 21:52, 5年前 , 14F
明顯啊
02/12 21:52, 14F
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02/12 21:52, 5年前 , 15F
可能喔 我打完那段話也想到這樣子好像TSS會相同
02/12 21:52, 15F
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02/12 21:53, 5年前 , 16F
不過難說
02/12 21:53, 16F
TSS會不同，因為時間變長一咪咪，但時間這麼短，幾乎不存在差異。 ※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 21:57:20 ※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 22:00:40
推
02/12 22:01, 5年前 , 17F
體重56能開255W騎完ITT柯伯公請受我一拜
02/12 22:01, 17F
柯伯公前80都是開300瓦以上（覺得藍瘦
推
02/12 22:10, 5年前 , 18F
這樣的差異已經很顯著了
02/12 22:10, 18F
※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 22:12:25
推
02/12 22:28, 5年前 , 19F
實測推
02/12 22:28, 19F
推
02/12 23:39, 5年前 , 20F
搞不好幾乎是輪胎的差異貢獻的... 無內胎/胎壓/滾
02/12 23:39, 20F
→
02/12 23:39, 5年前 , 21F
阻這些變數也要固定才準
02/12 23:39, 21F
→
02/12 23:50, 5年前 , 22F
定瓦數這種秒差已經不少了
02/12 23:50, 22F
推
02/12 23:51, 5年前 , 23F
我覺得輪組輕可能維持迴轉比較輕鬆，你可以維持在某
02/12 23:51, 23F
→
02/12 23:51, 5年前 , 24F
個功率比較久，不然以功率角度來看，同功率爬坡應
02/12 23:51, 24F
→
02/12 23:51, 5年前 , 25F
該同時到(忽略風向影響)
02/12 23:51, 25F
推
02/12 23:52, 5年前 , 26F
不過這樣不就是變相的可以推論維持功率輕鬆等於ftp
02/12 23:52, 26F
→
02/12 23:52, 5年前 , 27F
上昇?!
02/12 23:52, 27F
推
02/13 00:00, 5年前 , 28F
定瓦數但是兩天只要風向有差這個幅度就沒意義了
02/13 00:00, 28F
推
02/13 01:04, 5年前 , 29F
快的那組輪，可以開比較低的功率跟著
02/13 01:04, 29F
→
02/13 01:04, 5年前 , 30F
最後開槍的扣打跟整體騎車的舒服度應該有差
02/13 01:04, 30F
→
02/13 01:06, 5年前 , 31F
以255w那次的數據來開，至少可以少開8W
02/13 01:06, 31F
→
02/13 01:07, 5年前 , 32F
就變成256 VS 246，我覺得這差異滿大的
02/13 01:07, 32F
推
02/13 01:08, 5年前 , 33F
推實測，距離跟時間這麼短，覺得蠻顯著的，剩下是
02/13 01:08, 33F
→
02/13 01:08, 5年前 , 34F
值不值得的問題
02/13 01:08, 34F
推
02/13 07:21, 5年前 , 35F
外胎不同 又不同天有風的差異
02/13 07:21, 35F
→
02/13 08:12, 5年前 , 36F
輕輪另一重點是停紅燈後起步輕快
02/13 08:12, 36F
→
02/13 08:13, 5年前 , 37F
北高在台南高雄市區優勢就放大了
02/13 08:13, 37F
推
02/13 08:18, 5年前 , 38F
輪組差異本來就差不多這樣了XD 而且你測的這兩組本
02/13 08:18, 38F
→
02/13 08:19, 5年前 , 39F
來就沒有差到很多，我自己也有做過類似測試，覺得外
02/13 08:19, 39F
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02/13 08:19, 5年前 , 40F
胎影響還比較大。所以通常都建議朋友用二三級輪組配
02/13 08:19, 40F
→
02/13 08:20, 5年前 , 41F
一級外胎。一級輪組通常剛性較低，效能也只好一點點
02/13 08:20, 41F
搞不好是SLR1還不夠好（誤
推
02/13 08:22, 5年前 , 42F
u 大完全理解錯誤...換輪組是在同功率下加速
02/13 08:22, 42F
推
02/13 08:24, 5年前 , 43F
猛
02/13 08:24, 43F
推
02/13 08:26, 5年前 , 44F
在9%坡總重對速度影響比較大 可能不太能測到輪組性
02/13 08:26, 44F
輪組剛性還是有相關啦，瓦數越大影響越大
→
02/13 08:26, 5年前 , 45F
能
02/13 08:26, 45F
推
02/13 09:04, 5年前 , 46F
湖口後山推一個
02/13 09:04, 46F
→
02/13 09:04, 5年前 , 47F
另外時間差0.0x% 數學老師崩潰中
02/13 09:04, 47F
差不多啦，用我貧弱FTP下去算，差異大概0.8％左右
推
02/13 09:41, 5年前 , 48F
有測有推，不知原po是否可能佛心測一下宇老，呵呵
02/13 09:41, 48F
宇老太長，我怕環境影響太大 ※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 09:52:35
推
02/13 09:50, 5年前 , 49F
推實測
02/13 09:50, 49F
推
02/13 10:00, 5年前 , 50F
樓主是用C夾嗎？會怕燒框嗎？
02/13 10:00, 50F
怕燒框啊，這條路雖陡，但路況算不錯，所以膽子也比較大。
推
02/13 10:01, 5年前 , 51F
功率越大差越多阿~ 感謝測試
02/13 10:01, 51F
推
02/13 10:05, 5年前 , 52F
最近也想換碳輪，但看到這篇還是找個好騎的鋁輪組+
02/13 10:05, 52F
心靈馬力可是很重要der，看別人都騎碳輪，心裡會很癢喔。
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02/13 10:05, 5年前 , 53F
直驅式訓練台來鍛鍊腿力
02/13 10:05, 53F
推
02/13 10:20, 5年前 , 54F
實測給推
02/13 10:20, 54F
推
02/13 11:46, 5年前 , 55F
其實如果加入功率線圖，看看個別輪組在個別功率區
02/13 11:46, 55F
→
02/13 11:46, 5年前 , 56F
間（一定有機會遇到陡坡或是平緩路面）更能看出輪
02/13 11:46, 56F
→
02/13 11:46, 5年前 , 57F
組的差異。推實測，認真說我推薦車友最顯著的改裝就
02/13 11:46, 57F
→
02/13 11:46, 5年前 , 58F
是輪胎，再來輪組，再來車架、套件反而影響不大。
02/13 11:46, 58F
輪胎CP真的最高，但我看影片頂級外胎之間差異也不大。
推
02/13 11:57, 5年前 , 59F
最顯著改裝不是功率計嗎？要嘛放棄、要嘛狂練
02/13 11:57, 59F
※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 12:21:42
推
02/13 12:30, 5年前 , 60F
原po威啊
02/13 12:30, 60F
推
02/13 13:21, 5年前 , 61F
請問20分鐘FTP的意思是？
02/13 13:21, 61F
推
02/13 14:09, 5年前 , 62F
應該是差0.8%不是0.008%吧！數學老師時常請假XDDDD
02/13 14:09, 62F
啊，靠杯。脫離學生太久，東西都還回去了QQ ※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 16:09:22
推
02/13 17:10, 5年前 , 63F
可惜被買賣文洗掉了，看要不要明天再po一次XD
02/13 17:10, 63F
→
02/13 17:54, 5年前 , 64F
Ftp, cp60, cp20
02/13 17:54, 64F
推
02/14 07:43, 5年前 , 65F
我也看不懂20分Ftp是啥 20分最大功率嗎
02/14 07:43, 65F
推
02/14 08:45, 5年前 , 66F
cp20吧我猜
02/14 08:45, 66F
我FTP是直接*0.95，所以一時筆誤寫到20分鐘 ※ 編輯: IDhandsome (114.137.114.158), 02/14/2019 10:04:09
推
02/14 14:19, 5年前 , 67F
推實測 想看更長距離的
02/14 14:19, 67F
推
02/14 15:36, 5年前 , 68F
推
02/14 15:36, 68F
→
02/14 17:34, 5年前 , 69F
全部都是G牌比較快，秒差隨功率上升，這樣沒差？
02/14 17:34, 69F
→
02/15 01:33, 5年前 , 70F
上面有人說了 省力跟能開槍的扣打...時間距離拉長很
02/15 01:33, 70F
→
02/15 01:33, 5年前 , 71F
可觀啊
02/15 01:33, 71F
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