Re: [問題] OCR2跟TCR 用一樣的車架？

看板bicycle作者 (單車命)時間17年前 (2007/08/19 11:09), 編輯推噓14(14推 0噓 31→)
留言45則, 11人參與, 最新討論串3/7 (看更多)
※ 引述《tommars (㊣無道德㊣)》之銘言： : 說點現實的，其實很多時候真的只是多花錢換零件等級的不同 : 區區幾千塊，想要車架更好零件又更好 : 很會算的商人車廠，怎麼可能會如你意呢~~ : ※ 引述《kojiohashi (Koji)》之銘言： : : 大家好，我是騎老OCR3 : : 最近可以換車了，因為預算只有三萬 : : 因此考慮了TCR、FUJI RD-09、MERIDA 905、904(看店家折扣的幅度) : : 老實說相當想用105系統，但是礙於現實面，所以TIAGRA的車還是列入考慮。 : : 比較好奇的是上網看了GIANT的網站， : : OCR3跟TCR的車架都是"Giant compact road ALUXX SL超輕量化車架" : : 這應該代表兩者所用的車架是相同的吧？ : : 難道多付錢只換來變速系統的不同？ : : 有哪位兄臺可以為小弟解惑嗎？ 車架是不一樣的 唯一相同的是使用Aluxx SL這樣的"材質" 抽管方式、車架幾何角度都完全不同 OCR車系的下叉比較長 頭管坐管角好像也比較斜(這點還不是很確定) 這樣的角度設定在長途騎乘時會比TCR舒服 但相對的以比賽用途來說戰鬥力就不如TCR 不過呢.... 這樣的不同對廠商來說也不值幾個錢 車架也不過就是沒幾千塊的廢鐵罷了 想挑CP值的話看零件用多好比較好.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.57.79.76
→
08/19 11:15, , 1F
我覺得最後一段話不能這麼說吧，每款車架都是廠商花大
08/19 11:15, 1F
推
08/19 11:17, , 2F
這...模具也要錢吧 你知道研發一個新車架要花多少經費阿
08/19 11:17, 2F
→
08/19 11:16, , 3F
錢研發的，如果照您這樣的論調，每個人只要騎配上XTR
08/19 11:16, 3F
→
08/19 11:19, , 4F
或Dual-Ace的淑女車就好了
08/19 11:19, 4F
→
08/19 11:20, , 5F
我覺得原po好像是說這兩款下去做比較…
08/19 11:20, 5F
推
08/19 11:22, , 6F
研發含開模的話數十萬到百萬不等,如果是用公模的話開模也
08/19 11:22, 6F
→
08/19 11:23, , 7F
省了,至於量產成本是多少....視車架而定,鋁車架幾百塊也
08/19 11:23, 7F
→
08/19 11:24, , 8F
做得出來(金屬沒漲之前,漲了之後就不確定了)
08/19 11:24, 8F
→
08/19 11:25, , 9F
再用產量平均下來....車架這種東西怎麼賺的不難算吧?
08/19 11:25, 9F
→
08/19 11:30, , 10F
貴是貴在人的錢吧 沒工程師的研發 模要怎開
08/19 11:30, 10F
推
08/19 11:31, , 11F
科科...那為啥大家組車都花大約一半以上的錢在車架上??
08/19 11:31, 11F
推
08/19 11:33, , 12F
會到百萬已經把人事算進去了,也包含選手測試....再說也不
08/19 11:33, 12F
→
08/19 11:34, , 13F
是每根管都是一台車開一個模,捷安特量大所以比較凱,量少
08/19 11:34, 13F
→
08/19 11:35, , 14F
的車廠從頭到尾每台車都用一樣的管的也不是沒有....
08/19 11:35, 14F
推
08/19 11:39, , 15F
我自己組車是幾乎不會把車架的錢花超過1/3啦....
08/19 11:39, 15F
推
08/19 11:47, , 16F
colebird大大所言比較接近真實狀況 XD 其餘不多說 科科
08/19 11:47, 16F
推
08/19 11:49, , 17F
車架給廠商賺也沒啥不對　專業分工達到最大滿足本屬常態
08/19 11:49, 17F
→
08/19 11:50, , 18F
不然每人回家自己打鐵打出一個車架　自己研發自己開膜
08/19 11:50, 18F
→
08/19 11:51, , 19F
這樣的結果肯定不會比較好
08/19 11:51, 19F
推
08/19 11:53, , 20F
我的目的主要是能夠作為我主要的運動，
08/19 11:53, 20F
→
08/19 11:54, , 21F
而非參加各項賽事
08/19 11:54, 21F
→
08/19 11:54, , 22F
因此從各位的分析來看，保留現有車架來改裝，
08/19 11:54, 22F
→
08/19 11:55, , 23F
是比較合理的選擇嗎?
08/19 11:55, 23F
推
08/19 11:56, , 24F
給F大 合理的賺確實沒什麼對 但不合理的賺呢？ XD
08/19 11:56, 24F
→
08/19 11:56, , 25F
您的論點就像是中油賺超大 然後叫人民說阿不然你自己煉
08/19 11:56, 25F
→
08/19 11:57, , 26F
車架研發確實很辛苦 尤其理論跟實務的差距很大
08/19 11:57, 26F
→
08/19 11:58, , 27F
為了獲得穩定的製程 RD們是真的很辛苦啊～～
08/19 11:58, 27F
推
08/19 11:58, , 28F
這一部份會是關於 獨占廠商/雙佔市場/壟斷型競爭的問題
08/19 11:58, 28F
→
08/19 12:00, , 29F
深究下去會離題　但拿腳踏車場和中油比較　並不恰當
08/19 12:00, 29F
推
08/19 13:03, , 30F
光碟片一片原物料價不到10元,為何windowsXP正版一片要5000?
08/19 13:03, 30F
→
08/19 13:05, , 31F
說車架只不過是廢鐵..這~...
08/19 13:05, 31F
→
08/19 13:05, , 32F
反正換零件 deore換到XTR,性能增進不到10%,看來也是無C/P值
08/19 13:05, 32F
→
08/19 13:06, , 33F
那也不要換好了................
08/19 13:06, 33F
→
08/19 13:07, , 34F
換個XTR零件也不會騎更快10%, ...C/P值不也是一樣的低..?
08/19 13:07, 34F
→
08/19 13:08, , 35F
商品製造初期投入成本大,但連續複製量產後成本也自然壓低
08/19 13:08, 35F
→
08/19 13:09, , 36F
這是個很正常的模式,不論電腦程式光碟或車架製造亦然..
08/19 13:09, 36F
→
08/19 13:10, , 37F
但難道就只看製造後期的低成本,而不去看製造前期的高成本?
08/19 13:10, 37F
推
08/19 13:12, , 38F
一個RD TEAM假設有10個人,每人月薪最爛假設也有5萬..
08/19 13:12, 38F
→
08/19 13:13, , 39F
那麼一個月要支付給這個RD team的人事費是50萬,
08/19 13:13, 39F
→
08/19 13:14, , 40F
一個車架要量產幾台?要賺多少利潤,才能養的起這個研發團隊?
08/19 13:14, 40F
推
08/19 13:14, , 41F
叫我馬克思是在車架管材廠上班，有問題問他最快XD
08/19 13:14, 41F
→
08/19 13:15, , 42F
這些都還沒有提到其它行政管理人員,工廠技術操作員..
08/19 13:15, 42F
推
08/19 13:29, , 43F
給原PO 的K網友,你如果對你的車架沒有什麼挑剔的,那麼就直
08/19 13:29, 43F
→
08/19 13:30, , 44F
接換零件就好..
08/19 13:30, 44F
→
08/19 15:24, , 45F
好像不用很「偏激」的詞，就顯現不出自己要表達的東西...
08/19 15:24, 45F
‣ 更多 colebird 的文章
文章代碼(AID): #16nxHcHq (bicycle)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 3 之 7 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共7篇)
‣ 更多 colebird 的文章
文章代碼(AID): #16nxHcHq (bicycle)