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討論串[不爽] 不要再說什麼高雄沒必要蓋捷運ꐠ…
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因為木柵線和內湖線的運量根本不需要那麼多的電聯車。. 與木柵線和內湖線相同運量的高雄捷運又為何要採用高運量系統？. 拜託...機場捷運長度51.5公里，高雄捷運紅、橘線加起來只有42.5公里，. 站數少是因為它經過的地方人口數比較少的緣故。. 而且機場捷運的機電系統又比高雄捷運的更複雜，. 因為它還
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http://www.dorts.gov.tw/tech/cyclo2.asp?t=下午%2007:34:17. 以台北市捷運局的表示法，根本沒有你所謂比較方便的情況. 以龐巴迪要使用在內湖線的車箱數來算，202節車箱如果採4車箱一列的方式. 那可以達到50列，如果採6車箱一列，那可以達到33列，以
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事實上是65秒沒錯，你看捷運局上面寫的木柵線單方向尖峰小時運量是25000人/hr，. 如果是72秒一班車的話最多就是456*50=22800人，但是以65秒一班車計算就是約25000人。會以72秒為計算單位應該是因為這樣子計算比較方便的緣故（3600/72剛好是整數）。. 目前尖峰班距可達2分5秒
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資料是台北市捷運局提供的，65秒？. 原本我以為我寫72秒已經很寬鬆了，沒想到還有更神奇的65秒這個數據出來. 我倒有個疑問，目前的台北捷運木柵線的尖峰營運班距是幾分鐘？有到72秒. 一班次嗎？. http://www.ceci.org.tw:88/book/62/ch62_4.htm. http:
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