Re: [問題]太平洋空戰日美飛行員補充資質落差原因？
※ 引述《whales4 (俄本)》之銘言：
: 如果說二戰末期日本精銳的飛行員均已戰死，
: 以致只能由剛學會基本操作的練習生做自殺攻擊
: 那麼逆向思考一下…
: 日美對戰初期日本飛行員因訓練精實、零戰機動性能佳，
: 從菲律賓戰役開始看，美軍戰機幾乎不是對手
: 被擊落戰死的美飛行員亦不在少數，
: 為什麼後來美國不會出現飛行員短缺的問題？
: 或者該問：
: 為何美軍飛行員補上來的速度這麼快；而且資質也很不錯？
: 以上發問內容若觀念有誤也歡迎各位前輩指教，謝謝
這其實牽涉到一個長期以來似是而非的觀念,
日本飛行員是長久訓練的精英.
其實,真相如何?在1940年時,日本帝國海軍其
實就開始有人想到奇襲的問題,1941年前半可能會
奇襲珍珠港,就開始調一批精英進行"特訓",以數
個月的長時間訓練課程,讓這些人的投彈命中率,
從各國平均的15~20%,增加到80~90%,訓練完畢時
已經是1941年11月,然後就投入戰場.
這批人基本上就用在1941年12月初的偷襲珍
珠港,1942年1月末的攻擊澳洲,4月初的印度洋,與
6月初的中途島,然後就沒航艦可用,接著消耗在台
灣菲律賓等地,飛往新幾內亞周邊的長距離消耗戰
中......而除了這批以外,日軍其他飛行員的素質
,就低不少,畢竟沒有這種猛訓.
美軍飛行員沒有這種特訓,但是美軍發展出彈
跳投彈,讓轟炸命中率從15~20%,增加到50%,雖然
不如那批日本精英,但問題是彈跳投彈不須要大半
年猛訓,會飛行以後,聽說一兩週就可以做到這種
命中率......
空戰沒有像投彈率這麼明確的數值可供參考,
但狀況差不多,日本飛機就是極端強調迴旋性,而
犧牲其他方面,這問題被美軍發現後,美軍飛機的
發動機比較強,不須要犧牲其他部份,也可以有足
以抗衡日機的性能,於是......
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