Re: [問題] 關於二戰時期的日本海軍損管

看板Warfare作者keins (Paragraph 11, confirm)時間12年前 (2011/07/22 00:29)推噓11(11推 0噓 6→)

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※ 引述《jparch (北回歸線)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 關於二戰時期的日本海軍損管 : 時間: Thu Jul 21 19:44:08 2011 : : 看過＂日本的艦船＂某本特輯，有講到幾點（印象派了，有錯請指正）： : : 1.日德蘭海戰美日海軍都有派軍官觀摩並且研究。日本得到的教訓是巨艦大砲， : 美國學到教訓的是損害管制的重要。 : : 2.美日軍艦對於水線下大破導致進水的狀況處理有著根本性的不同。日本軍艦 : 隔水艙是分布在龍骨兩側的，也就是說萬一左舷進水2000噸，那麼右舷也要 : 注水2000噸以維持平衡；美國軍艦隔水艙則是兩側連通，不管哪邊進水，水會 : 自動流到另外一側，不需要注水保持平衡。所以日艦一旦中彈進水，通常就會 : 強迫注水，結果導致軍艦機動性變差，更容易遭受攻擊。詳情請見DummyHistory板的文章， #1CH4Sjwu 中央隔堵的概念其實沒錯，但是戰艦可以承受的進水量，對巡洋艦來說往往足以翻船.... 兩側隔艙相連？沒這回事啦。但是美國大型軍艦的隔艙畫分比較細，對於火災、進水等間接損害有比較好的抑制效果。 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 114.35.162.66 : 推 ThomasJP:一戰德國海軍的損管能力簡直能用變態來形容 07/21 20:30 : → ThomasJP:不過日本當然是學到英國海軍的那套...(卻沒學到反潛) 07/21 20:31 : → darthv:日得蘭沒有潛艇啊日軍後來沒有進修XD 07/21 21:41 : 推 FDA:想請問一戰德海軍損管能力超強的論點所為何來?非常有興趣 07/21 21:56 : 推 ThomasJP:請自己去找日德蘭海戰的相關書來看 07/21 22:10 : 推 wht810090:示例:德國海軍塞德里茲號戰巡，五門雙聯裝主砲全爆+艦尾 07/21 23:47 : → wht810090:大進水數千噸，但最後仍撐回母港並修復回役 07/21 23:48 SMS Seydlitz在日德蘭海戰的損害是: 大口徑砲彈命中21發，53cm魚雷命中1發，戰役結束時進水2,300噸(包含損害造成與火災撲救的部分)。由於該艦的船首樓比較高，船頭沒有沉到水線以下，因此還是具有22kt破浪航行的能力，但是由於高速航行造成破口的進水增加而減速落伍，甚至由於船首與副砲開口的進水而無法前進航行。艦長下令將船轉向180度，換成倒車狀態以3kt速度繼續航行，到達海岸附近時有其他裝備抽水幫浦的船隻前來協助抽水。但是到達威廉港時的進水量已經高達5,300噸，船首部位吃水太深(14m)，無法通過威廉港的入口水閘，因此決定將船隻暫時擱淺，之後將A主砲砲塔先行解體減輕船首重量，再搭配潮汐狀態才得以進港大修。不過，該艦在修復後的測試中還是有28.1kt的最高速度，其實跟新船狀態根本沒什麼差別.... -- "提奧，我的彈藥用完了，我要用撞的解決這一架！英靈殿再會了！" --1945/4柏林上空，德國空軍的Heinrich Ehrler少校(擊落敵機記錄208架)，駕駛Me-262噴射戰鬥機迎擊盟軍轟炸機，決心與敵機同歸於盡時，對僚機飛行員，也是老友的Theodor Weissenberger少校(同樣擊落208架)留下的遺言。次日Ehrler的遺體與飛機殘骸被發現，Weissenberger在戰後的1950年死於賽車意外。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.227.109

推

wht810090

07/22 01:10, , 1^F

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推

viking0518

07/22 03:45, , 2^F

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nawussica

07/22 10:18, , 3^F

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