Re: [閒聊] 請問二戰諸國的戰力評價
※ 引述《SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)》之銘言：
: ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: : P-51B比P-51A多了300磅，這是不算機身油箱的重量，P-51D比P-51A多了快
: : 1000磅的重量，在一萬兩千英尺以下，一級一速，一級兩速和兩級兩速之間
: : 的性能變化差距沒有那麼明顯，所以重量比較高的飛機反而會有吃虧的狀況。
: 針對蛇大的說法提出一些補充
: 雖然蛇大提到P-51A的基礎重量(含彈藥不含內載燃油)比P-51B輕了300lb
: 但另一方面P-51B/D的引擎設定還是略有不同
: 基本上V-1650-7是針對中低空操作而修改過引擎齒輪比
: 使用V-1650-3引擎的P-51B/D其一級一速增壓器的最佳操作高度約在15,000ft左右
: 而裝置V-1650-7引擎的P-51B/D則是在6,000-8,000ft上下
: 這比使用V-1710-39的P-51最佳操作高度10,800ft還要低
: 尤其是使用V-1650-7的野馬在6,250ft以67吋HG的戰鬥輸出時
: 低空最大馬力為1,720hp
: 遠高於V-1710-39以43.9吋HG在同高度時的1,150hp
: 故或許P-51的機身重量較輕
: 但針對低空性能強化引擎的P-51B/D或可縮短其中低空性能差距...
需要修正一些地方。梅林的兩級增壓器是一起驅動，也就是說，他們不能分開跑
不同的轉速比，高速兩個一起，低速也是兩個一起。
因此V-1650在一萬五千英尺的操作極限應該是低速達到的，過了這個之後，這兩級
增壓器就會跳到高速比開始運轉，而這也是Bf 109的老手會吸引
P-51的新手作戰的高度。
你幫我補充V-1650的齒輪比修正，我提供ㄧ些數據陪襯。
V-1650-3低速極限高度11800呎，高速23000呎。
低速齒??比6.391，高速8.095。
V-1650-7低速6200呎，高速19300呎。
低速齒輪比5.802，高速7.349。'
可以說V-1650-7是將高空性能的需求往下降。
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