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[ Warfare ]
討論串[閒聊] 請問二戰諸國的戰力評價
共 50 篇文章
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在看書的時候看到書裡面有引用二戰的各國飛機坦克產量，. 飛機產量寫說引用Paul Kennedy的大國的興衰的數據:. 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945. 義大利 1800 1800 2400 2400 1600 - -. 德國 8295 10247 11765
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美國不是搞不出超越虎豹的東西。. 問題是底特律生出這東西以後怎麼辦？. 當年連美國本土海港沒幾個能吊掛力超過50噸的吊掛系統。. 就算在美國上船了，怎麼上歐陸那幾個炸到破爛的港？. 為了對付虎豹把M4A3的生產線轉成T28/T95對底特律那些人來說不是作不到。. 問題是這堆快90噸的傢伙怎麼送上歐陸
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需要修正一些地方。梅林的兩級增壓器是一起驅動，也就是說，他們不能分開跑. 不同的轉速比，高速兩個一起，低速也是兩個一起。. 因此V-1650在一萬五千英尺的操作極限應該是低速達到的，過了這個之後，這兩級. 增壓器就會跳到高速比開始運轉，而這也是Bf 109的老手會吸引. P-51的新手作戰的高度。.
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報告r老大. F4U-1只有機身裡面的237美制加侖主油箱是自封的........XD. 左右翼裡面的57加侖油箱不具備自封功能. 而您提到F4U-1D的機翼油箱取消掉的事. 其實F4U-1D雖然沒有機翼油箱. 卻在兩翼下方各裝設一組掛架. 專門掛載154或170加侖大型副油箱. 老美實在很有想像力
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針對蛇大的說法提出一些補充. 雖然蛇大提到P-51A的基礎重量(含彈藥不含內載燃油)比P-51B輕了300lb. 但另一方面P-51B/D的引擎設定還是略有不同. 基本上V-1650-7是針對中低空操作而修改過引擎齒輪比. 使用V-1650-3引擎的P-51B/D其一級一速增壓器的最佳操作高度約在1
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