Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題
※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題
: 時間: Wed Aug 6 03:23:06 2008
:
: ※ 引述《SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)》之銘言：
: : 依據我所看到的資料
: 感謝SIG552兄提供資料
您客氣了，在下愧不敢當～XD
: : P-51H極速784km/h的記錄是在25,000ft(7,620m)創下的
: : 如果在10,000m、90in汞柱壓力使用水注入系統時
: 不知道水注入系統可以使用的時間是多長?
P-51H的水注入系統使用時間應該是10~15分鐘左右。
:
: 不過P-47M重了約一千多公斤，這點讓小弟比較不看好它和Ta-152H的對決
: 如果IL-2暴風雪這款遊戲的設定正確的話，Ta-152H的長展弦比機翼在高空高速下的性能
: 非常驚人，甚至可以與野馬或噴火一拼，至於感情的因素，當初第一本接觸的二戰飛機
其實寫這一段時，我就有想到如果論運動性的話P-47N未必有優勢，所以或許我應該註明上
述看法著重於速度面的比較上會妥當些。至於高展弦比主翼方面，其升力係數原本就比較
大，對持續轉彎性能也有幫助。但問題是Ta152H的翼負荷也偏高，達到202kg/㎡，已經與P
-47N的210kg/㎡相去不遠。而且展弦比增加之後，因為轉動慣性增加，對滾轉率也有不利
影響，還記得德軍飛行員對Fw190D-9的批評嗎？就是犧牲了Fw190A的滾轉率去換取高空性
能，這樣的情形在Ta152H上應該更嚴重。另外，根據我之前看" International Air Power
Review " vol.7
P-47專文的說法，盟軍拿P-47D與Fw190A測試的結果，很神奇的在250mph以上，P-47會有滾
轉率的優勢。所以，如果是P-47N面對高展弦比的Ta152H，高空滾轉性能搞不好P-47N反而
有優勢。另外，別忘了雙方的增壓器特性對剩餘馬力的影響。雖然Ta152H用了很罕見的二
級三速機械增壓，但是我認為在40,000ft的動力輸出總是比海平面衰退不少。P-47N渦輪增
壓器的操作高度極限我不太確定，但從引擎輸出曲線圖來看，34,000ft以上沒有問題，如
果這樣的話，到了40,000ft時，能用的剩餘馬力可能不會小於Ta152H。所以，或許Ta152H
的轉彎性能比P-47N好，但領先的幅度有多大，沒有進一步的測試資料佐證的話，頗有存疑
的空間...
: 漫畫就是松本零士的戰地啟示錄，所以對裡面的Ta-152H實在印象太深刻了(笑)
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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