Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題
※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題
: 時間: Sun Jul 27 10:49:54 2008
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: : 推 NKN:野馬高速時會抖的很厲害 纏鬥性能也不如噴火後期型 07/27 09:12
: : → NKN:只是高空空戰的性能很好 放到東線進行低空空戰就是另一回事了 07/27 09:12
: : → NKN:戰後當戰鬥轟炸對地面炮火 生存性不是很好 但跟原始用途無關 07/27 09:15
您是不是把P-51B裝上座艙後方油箱後出現的偏航現象當成是原始設計上就存在的缺陷了
？其實層流翼在接近臨界馬赫數時的穩定性不錯，特別是野馬在高速俯衝的時候因為穩定
性甚佳，被視為是穩定的射擊平台。至於機身油箱滿載時出現的震顛問題，有一種速成的
解決方法，就是那具85加侖油箱不要加超過65加侖就好。再不然，就像P-51D-10那樣，在
機背上加裝一道穩定鰭，據說改裝之後，即使機身油箱全滿時的穩定性都改善許多。
又，P-51B/D的低空性能在東線環境可能真的不太討好，不過使用艾利森引擎的野馬早期型
應該另當別論。以P-51A為例，其翼負荷為179.8kg/㎡，與Yak-3的181.2kg/㎡近乎相當，
甚至略優於Yak-9U（換裝VK-107引擎改良型）的186.2kg/㎡。加上換裝大直徑螺旋槳之後
，在11,000ft的高度極速可達658km/h，相較之下Yak-3（使用M-105PF2引擎）在13,400ft
的極速也只有646km/h。而且垂直性能方面，P-51A/野馬Ⅱ的表現也不錯，最大爬升率可
達19.3m/sec.，還比Yak-9U的16.7m/sec.好得多。由此可見Allison野馬的中低空性能以
東線標準來說也算稱得上優秀，只是這系列的總產量只有一千多架而已...
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: 高速會抖是什麼情況下發生？B型以後的野馬的評價是400MPH以上很少有飛機
: 可以和他拼迴轉。除了因為機身燃料箱在滿裝的時候，因為重心的位置導致
: 控制上的問題，以及早期型低速的時候副翼的效果不好，很少聽過他高速
: 會有什麼劇烈的抖動導致控制出問題的說法。
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: 而且B型以後的副翼在高速下的桿力不會增加很多，英國飛行員很喜歡野馬在高速
: 下的副翼反應。
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: 要說不如噴火後期型，速度上是有，但是不見得是差距很大。
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不過最晚期的P-51H極速遠比噴火F Mk.24來的快吧，784km/h的怪物...
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: ◆ From: 75.75.87.208
: 推 NKN:上面我問的那首軍歌中說的 在這邊認錯 因為細節我記不清 07/27 12:17
: 推 iamluck:critical mach number? 07/27 17:47
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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◆ From: 124.37.186.130
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※ 編輯: SIG552 來自: 124.37.186.130 (07/28 00:46)
※ 編輯: SIG552 來自: 124.37.186.130 (07/28 00:52)
推
07/28 09:36, , 1F
07/28 09:36, 1F
※ 編輯: SIG552 來自: 124.37.186.130 (07/28 14:00)
討論串 (同標題文章)
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