Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題

看板Warfare作者SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)時間16年前 (2008/08/06 01:33)推噓7(7推 0噓 10→)

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※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題 : 時間: Tue Aug 5 01:41:36 2008 : : : 東線哈特曼可以吃那些俄國飛機其實就跟野馬可以對付109的道理一樣，人家高空性能好 : 109對比於P-51佔優勢的其實是低空比垂直面動作，高空當大家速度都超過500km/h時 : 109的舵重到拉不動，想跟人家打高速空戰會很吃虧的。這方面190系列就好很多，可是偏 : 偏高空性能又不行，等到D9出來時已經難挽大局了。 : : 有個問題想求教於各位高手，關於美英德三國的末期活塞戰機 : Ta-152H的最高速是1萬2千公尺的760km/h，不知道號稱最快的戰時噴火的噴19型 : 以及最終P-51的H型在此高度上有沒有壓倒Ta-152H? : 當年英國人試飛Ta-152H時的速度是1萬0670公尺的684km/h(未加加力劑) : 英國人說比噴火19慢約56km，可是噴19在1萬公尺高還能飛這麼快嗎?? : 依據我所看到的資料 P-51H極速784km/h的記錄是在25,000ft(7,620m)創下的如果在10,000m、90in汞柱壓力使用水注入系統時級速約在772km/h(480mph)左右至於在12,000m的高度我目前只看過使用67in汞柱壓力的數據此時只有約708km/h(440mph)左右與P-51B在25,000ft的水準相當在下並不清楚為什麼P-51H在40,000ft(12,200m)的高度不能使用90in汞柱壓力或許跟V-1650-9引擎的二級二速機械增壓操作高度的設定只到25,000ft 在此以上的高度進氣壓力增加有限的原因有關吧... 至於噴火F Mk.19的情形我不清楚但以F Mk.21的資料來說在32,786ft(約10,000m)、18磅平方吋壓力時極速約716km/h(445mph) 40,000ft時銳減至660km/h(410mph) Ta152H-1會在12,000m那樣高的高度創下760km/h的記錄除了MW-50注入液的效果之外應該還跟引擎增壓器設計有關 Ta152H使用的Jumo 213E引擎另外新增一段增壓速率成為罕見的二級三速機械增壓設計藉由第三段增壓器風扇轉速的設定來維持12,000m高度的引擎增壓使引擎在這樣高度的動力輸出還能維持一定水準如果是這樣就能解釋為何P-51H的變態極速出現在比較低的高度 Ta152H的極速卻在極高的空域創下的原因了不過就因為P-51H與噴火F Mk.19/21的引擎最佳化高度設定不同與其討論這兩架飛機與Ta152H的速度差異不如拿Ta152H與同樣針對30,000ft以上高度最佳化設計的P-47M做比較雖然沒有40,000ft以上的測試數據但就我所知的資料顯示 P-47M的最高速度出現在32,000ft 可達763km/h(473mph) 與Ta152H-1相去不遠或許真正能在10,000m以上和Ta152H相提並論的還是P-47M這種高空高速怪物吧... : -- : FFR-31/MR/D SUPER SYLPH 雪風尖端軍武的結晶是一架高科技的人性戰機 : 出現在這個無奇不有的菲雅莉行星配備著最新一代戰術電子偵蒐裝置 TVC向量推力 : 甩尾倒飛無所不能!! 而她的駕駛 : 深井零中尉充滿內斂感是一位頂尖的戰機飛行員 : 他以無比的勇氣高超的戰技巡弋天際轟殺來路不明的迦姆及冒牌雪風!! : http://www.ss-alpha.co.jp/products/yukikaze/image/ssy_2.jpg

: : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.173.66.131 : 推 jetzake:要比速度應該是不能漏掉Do335一類的吧...= =A 08/05 02:18 : 推 dashanew:德國飛機流出的預估數據與實際數據也有不小差距. 08/05 09:05 : → saitoichi:不過英國人試飛的數據看來也不慢? 08/05 16:51 -- 土兵：42一把要3500 好貴喔... 班長：笨兵！貴三洨！地上隨便撿一把就有啦... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 124.37.186.130 ※ 編輯: SIG552 來自: 124.37.186.130 (08/06 01:35)

推

efleet0714

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