Re: [轉錄]Re: 有人問我的問題
※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: 標題: Re: [轉錄]Re: 有人問我的問題
: 時間: Sat Aug 18 10:43:35 2007
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: ◆ From: 75.75.87.208
: 推 SIG552:還有一個可能，隼式先天上極速差太多，一式戰二型遇到P-40E 08/18 10:57
: → SIG552:極速至少差了40km/h，如果P-40維持在480km/h以上的高速，一 08/18 10:58
: → SIG552:式戰Ⅰ/Ⅱ型很難追，大概一式戰Ⅲ型比較有機會。 08/18 11:00
: 推 Kataphraktoi:問題是每個高度P40都有速度優勢嗎? 08/18 12:18
: 推 ThomasJP:只要日本飛行員還抱持纏鬥主義...就對付不了一擊脫離啊 08/18 12:32
: 推 SIG552:我沒有一式戰系列的速度曲線圖，所以隼式各高度的速度表現 08/18 13:59
: → SIG552:我不敢妄加揣測，但從美軍的情報資料稱，隼一型海平面極速 08/18 14:01
: → SIG552:約440km/h，對照約略同時期的P-40E海平面極速可達500km/h 08/18 14:02
: → SIG552:左右，或許低空與中高度P-40有速度優勢。但比較有趣的一點ꄠ 08/18 14:03
: → SIG552:如果遇到最晚期的一式戰Ⅲ型，因為改採二速增加，在20000ft 08/18 14:04
: → SIG552:左右還能維持一定的馬力輸出，相對的除了P-40F以外的機種， 08/18 14:07
: → SIG552:動力輸出曲線就衰退的比較快，所以25000ft以上說不定會出現 08/18 14:08
: → SIG552:隼Ⅲ比P-40E/K快的可能。但與機身較輕、且使用緊急動力輸出 08/18 14:09
: → SIG552:的P-40N1相比，一式戰Ⅲ型在高空的速度優劣就很難說了... 08/18 14:10
: → Lobatchevsky:拉椅子...... 08/18 17:49
: 推 Kataphraktoi:巡航的時候速度都比較低，如果一式戰有機會偷襲... 08/18 20:15
: → Kataphraktoi:也不是沒有追上的機會，我好像在硬凹...囧rz 08/18 20:18
: 推 Kataphraktoi:緊急動力輸出?P40N1有水噴射? 08/18 20:21
不會硬凹啦～XD
其實你說對了一點
日軍面對高速的盟軍戰機
是有利用對方巡航時的速度差
捕捉敵機加以擊墜的戰例
以64戰隊在緬甸的情形為例
1943年9月時
就曾經以一式戰成功攔截到比他高速許多的F-5A偵察機（以P-38為基礎改裝）
當時一架美軍第9偵察機中隊的F-5A進行緬甸仰光周遭日軍機場群的偵照任務
64戰隊接獲通報後
立即由隼式王牌黑江保彥大尉（總擊墜戰果30架、其中22架為使用隼式所創下）
升空攔截
原本該架F-5A在進入偵照區上空時
為避免日軍戰鬥機從高位偷襲
已經以淺角度俯衝的方式加速通過
但一式戰Ⅱ型卻在黑江大尉的優異操縱下
利用F-5A後下方的死角位置
配合空中積雲掩護（當天仰光地區天候不佳）
在F-5A後方進行30分鐘以上的追蹤
同時美軍飛行員在脫離目標區之後
因為單機任務
無法發現在死角位置的一式戰
在誤以為沒有敵機追蹤之下
將速度降低至400km/h左右的巡航速度
結果一式戰趁機拉近與F-5A的距離
以後下方攻擊的方式將這架F-5A擊落
由此可見
如果佔位得當
加上敵方飛行員對敵情警戒大意
配合地面指揮導引
低速的一式戰是有機會擊落高速的敵機
另外
你提到P-40N-1有沒有水噴射注入系統的問題
P-40系列並未加裝此系統
至於P-40K/N引擎的戰時緊急輸出模式
是在節流閥控制桿旁加裝一具歧管增壓調節桿
用增加引擎進氣壓力的方式榨出更多的馬力
這種作法對引擎的使用壽限多少會有影響
這也就是我之前提到
像零戰在1944年之前
為了保護引擎
所以禁止在空戰時使用起飛馬力輸出的情形
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土兵：42一把要3500 好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
地上隨便撿一把就有啦...
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◆ From: 125.232.212.126
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08/18 21:45, , 1F
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※ 編輯: SIG552 來自: 125.232.212.126 (08/18 22:17)
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08/18 22:13, , 2F
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