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討論串[生活] 台南不會是下一個苗栗大埔，也不會...
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台南不會是下一個苗栗大埔，也不會靠一個市長看見未來. 苗栗大埔事件是徵收農地作為都市計畫用地，台南鐵路地下化則是徵收民地作為鐵路與道路用地。苗栗大埔事件從 2001 年完成規劃，2009 年通過審定，2010 年強制封地拆除；台南鐵路地下化則是自 1996 年完成規劃， 2009 年行政院核定，至今
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別再提天馬行空論述,台鐵整個機電~鐵軌~土木大遷移,交通部~內政部~台鐵~市府~行政院. 要開無數次的會議,你以為在這邊講講10年內就能成行,別鬧了!. 中國城從1983年新建完成後就一直很熱鬧,是後來海安路地下街施工慢慢沒落,至少在2000. 年後才漸漸蕭條,你真的很懂嗎?. 至於海安路就施治明跟
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我一直很想知道. 我們在討論要不要地下化. 為什麼一直會有"鐵路改道"的聲音?. 鐵路改道就不可行啊, 延續昨天的話題. 1.區段徵收. 鐵路改道, 一定要把周邊的土地變更成住商分區. 用你們口中萬惡的區段徵收, 才能把農地變住商分區的上漲利得漲價歸公. 造成更多人的土地"被徵收". 還是說, 如果
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身為台南人表示，表示一下意見. 這比喻我可以說腦子有病嗎??. 普通馬路一公里只要花百萬或千萬. 雪山隧道全長約13公里(12.9多)，花了629億，平均每公里花40多億. 照蘇老師說法，大家乖乖跑九彎十八拐就好，打通雪隧幹嘛，. 省下來的錢可以蓋到81彎324拐，從台北到宜蘭不就有更多選擇. 鐵路
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這邊我的理解是，先作永康站沿著中山高走，終點處接到高鐵台南站. 好處是可以弄成兩鐵共構，土地徵收問題也比現在好解決. 然後原鐵軌部份改成輕軌作為市區接駁，而不是多做一條輕軌. 我想鐵道改作輕軌應該沒有搶道的問題. 反正原本你開車就不會開鐵路上去，這樣甚至還會有多出來的空間. 因為原本就算地下化後，這
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