Re: [新聞] 質疑台南捷運座談「槍手」套招發言 議員拍桌：公布身分

看板Tainan作者 (儲備里長伯)時間5年前 (2019/04/19 19:42), 5年前編輯推噓12(13推 1噓 114→)
留言128則, 13人參與, 5年前最新討論串6/6 (看更多)
除了綠線彎彎曲曲之外其他沒什麼問題 高架單軌對台南市區裡面已經是最好的選擇了 佔的路面已經算很小了 一堆人要求地下化 當時台北信義線在開挖 那個路幅之寬 還是可以挖到整個商圈倒閉 只剩一條永康街芒果冰死撐 西門路要地下化 一開挖那些商家絕對受不了 西門路整條封起來挖都有可能 難免又重演海安路2.0的噩夢 回到主題 當時我對於其他路線市府問題都沒有回答 藍線一期延伸線 有H62公車在跑 日均大約700~900人之間 而沙崙線呢 日均大約有4800多人 差的倍數有點多 當時沙崙線就是經費抉擇下所選擇的替代方案 依數據也能看出確實有效的替代了高鐵的捷運 當然不否認蓋捷運之後運量一定會上升 但是真有必要去蓋兩條重複路線嗎? 而紅線這邊 市府回答是說要接駁高雄小港機場 因為台南人都會去小港機場搭飛機 可以直接從台南火車站搭到小港去 台鐵台南車站到高雄車站約40~60分鐘 高雄捷運從高雄車站到小港機場18分鐘 價錢是68+35=103元 目前高雄捷運從南岡山到機場 車程47分鐘 價錢是60元 目前不知市府對於台南捷運定價多少 估計未來車程時間、價錢可能差不多 且台南與高雄捷運系統不同 應該還是得進行轉車 所以對於這條路線在先期計畫充滿疑問 對於永康南科線也是有提出質疑 為什麼沒有在先期路網裡面 市府人員其實自己也說到要以學校 醫院等人口多的地方進行規劃 永康南科除了南科通勤人口 奇美醫院 南台科大 南應大 這些不就是市政府所說的決定因素嗎 可惜的是市府沒有回答我的問題 或許有聽進去我的建議 也可能還在準備資料反駁我 我只是想說 這次捷運路線建設是很重要的一環 如果路線錯誤 營運不如預期 台南市府財政可能沒辦法負擔新的建設 也就是說未來除了政府全額補助之外 台南可能要舉債才有辦法再建設其餘路線了 且反彈聲量也會比現在更大 希望真的能仔細評估考慮 -- 台灣優質電視台 https://www.youtube.com/watch?v=_isseGKrquc
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.152.88 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1555674129.A.F09.html
推
04/19 19:55, 5年前 , 1F
認真，推
04/19 19:55, 1F
→
04/19 20:16, 5年前 , 2F
認真講 建議所謂的南科線不是指市區到南科的路線
04/19 20:16, 2F
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04/19 20:18, 5年前 , 3F
而是從台鐵拉支線的tram繞南科一圈 第一 南科廠商不歡
04/19 20:18, 3F
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04/19 20:20, 5年前 , 4F
迎有震動疑慮的高架軌道 第二捷運再快 速度跟費用
04/19 20:20, 4F
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04/19 20:20, 5年前 , 5F
合理懷疑市府有金主要應付啦
04/19 20:20, 5F
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04/19 20:20, 5年前 , 6F
都被台鐵屌打 高雄紅線沿線已被多次環評委員質疑路網
04/19 20:20, 6F
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04/19 20:21, 5年前 , 7F
重疊問題
04/19 20:21, 7F
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04/19 20:24, 5年前 , 8F
市區到南科這一段省下來的錢做3條TRAM繞南科都綽綽有餘
04/19 20:24, 8F
你說的沒錯 之前也有想過 不過南科線除了解決通勤問題之外 也可以解決永康段交通瓶頸問題 南科園區的話覺得可以採brt就好 建設簡單 彈性也高 道路也不會有佔用問題
推
04/19 20:25, 5年前 , 9F
贊成原po的眼光獨到
04/19 20:25, 9F
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04/19 20:55, 5年前 , 10F
台南市府是不是很愛去跟隔壁縣市攀關係啊？
04/19 20:55, 10F
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04/19 21:07, 5年前 , 11F
要跟隔壁合根本上是國土計畫的一部分
04/19 21:07, 11F
本來南高屏就是要一起 南部就是以高雄為主題發展 只是不知道為什麼高雄對台南人沒誘因就是
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04/19 21:08, 5年前 , 12F
不然高鐵站也不會設在那個鳥地方 不過紅線真的不用太煩
04/19 21:08, 12F
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04/19 21:09, 5年前 , 13F
腦 基本上連可行性評估都還沒開始 只是一張路線圖上
04/19 21:09, 13F
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04/19 21:10, 5年前 , 14F
完全還沒開始的概念線
04/19 21:10, 14F
我覺得市府很堅持照目前路線幹下去 說明會只是要蒐集同意書 以"是否同意蓋捷運"去"支持他目前的路線"
推
04/19 22:32, 5年前 , 15F
藍線延伸當然有必要啊 台鐵跟捷運路網的性質不同 而且台鐵
04/19 22:32, 15F
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04/19 22:32, 5年前 , 16F
的效益太差了
04/19 22:32, 16F
台鐵效益差怎麼說？ 運量金錢時間上應該都是不輸給捷運的 且目前台鐵區間車舒適度也不輸捷運 捷運應該是站點較密集 依目前路線規劃 可能站點沒人 也可能不設站 那就不知道跟台鐵有何差別？
推
04/19 22:33, 5年前 , 17F
紅線真的沒什麼急迫性
04/19 22:33, 17F
希望市府能用數據統計說話 不然去桃園機場出國的人更多 捷運怎麼不拉到桃園
噓
04/19 22:35, 5年前 , 18F
紅明顯 好奇這裡多少人看過可行性評估?看完還推得下?
04/19 22:35, 18F
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04/19 22:36, 5年前 , 19F
先不管建設折舊，連自償的現金流都無法轉正
04/19 22:36, 19F
這個我本來有打算要問 不過時間太短 而且應該也不會回答我
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04/19 22:37, 5年前 , 20F
用中運量運輸結果推估人次130年每日4萬人
04/19 22:37, 20F
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04/19 22:39, 5年前 , 21F
同為中運量的文湖線 是每小時2萬人
04/19 22:39, 21F
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04/19 22:41, 5年前 , 22F
評估不用先進公車系統的理由是路太小條
04/19 22:41, 22F
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04/19 22:42, 5年前 , 23F
路太小不能走公車，所以只能高架?
04/19 22:42, 23F
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04/19 22:44, 5年前 , 24F
而且高架還牽扯到土地徵收，號稱減少市景衝擊XD
04/19 22:44, 24F
推
04/19 22:47, 5年前 , 25F
補推。報告預估未來產業重點皆在郊區，人口成長幾乎是
04/19 22:47, 25F
臺南高架應該是都用公有土地建設 土地徵收倒不是什麼問題
推
04/19 22:48, 5年前 , 26F
高架牽扯土地徵收？
04/19 22:48, 26F
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04/19 22:48, 5年前 , 27F
零， 結果要在市區蓋中運量捷運?
04/19 22:48, 27F
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04/19 22:50, 5年前 , 28F
市府推動的單軌其實是徵收範圍較小的，你用其他就不用徵
04/19 22:50, 28F
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04/19 22:50, 5年前 , 29F
嗎？
04/19 22:50, 29F
推
04/19 22:51, 5年前 , 30F
如果只是要解決市區交通瓶頸，試過交統管理跟其他手段
04/19 22:51, 30F
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04/19 22:51, 5年前 , 31F
沒有?
04/19 22:51, 31F
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04/19 22:52, 5年前 , 32F
結果直接跳中運量捷運? 問題是未來支撐的上位計劃在哪
04/19 22:52, 32F
還有 65 則推文
還有 18 段內文
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04/23 18:33, 5年前 , 98F
發生一次行人死亡車禍了
04/23 18:33, 98F
這個就不清楚 沒做過沒什麼東西可以參考 是說人去新天地逛應該也都會順便逛藍曬圖園區吧 應該是不太可能說只單純逛一邊 而且很多機車也都是停在對面再走過去 我是覺得看能不能做個地下道比較安全
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04/23 18:42, 5年前 , 99F
您可以實際開車從新天地開西門路往北試試看 過中正之後
04/23 18:42, 99F
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04/23 18:42, 5年前 , 100F
到民生路前後那段 只要遇到轉彎車 後方後方瞬間回堵到
04/23 18:42, 100F
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04/23 18:42, 5年前 , 101F
中正路 這樣有辦法承受所謂幹線公車的離靠站? 銀樓街不
04/23 18:42, 101F
目前好像是公車停靠就會造成塞車
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04/23 18:42, 5年前 , 102F
會又跳出來? 西門路下車後不用走到民生路方向? 臺北的
04/23 18:42, 102F
西門路跟民生路不是交錯的嗎？ 應該不至於走很久吧？
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04/23 18:42, 5年前 , 103F
幹線公車走的大都有公車專用道吧 以西門路的路幅當真?
04/23 18:42, 103F
臺北幹線公車專用道只有幾條路而已 其他的好像沒有 不常搭臺北幹線公車
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04/23 18:42, 5年前 , 104F
原本十五分鐘要花半小時以上 還不確定會不會塞車 我
04/23 18:42, 104F
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04/23 18:42, 5年前 , 105F
是會直接騎摩托車啦
04/23 18:42, 105F
對啊 就像妳講的 目前公車走太久 而且又不知道會不會塞車 票價也比油錢貴 所以大家還是會自己騎機車 截彎取直已經是最直接快速能到定點的方法了
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04/23 18:47, 5年前 , 106F
就算幹線公車真的可行 至少必需禁止西門左轉民生路 那
04/23 18:47, 106F
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04/23 18:47, 5年前 , 107F
麼再來看看沈里長會不會跳出來
04/23 18:47, 107F
臺北也是一堆禁止回轉的路口 開過頭可能要一整條路開完才有辦法回轉
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04/23 18:53, 5年前 , 108F
最後 誠如您最後所言 結果需求是車站新天地間專車的需
04/23 18:53, 108F
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04/23 18:53, 5年前 , 109F
求最高 這樣小西門那邊不就又恢復一堆大車了@@
04/23 18:53, 109F
專車好像都是小巴居多 而且也不會塞在大馬路 或許可以停在和意路就好？ 路大車少比較好回轉回去 ※ 編輯: jp956956 (1.200.48.80), 04/23/2019 22:11:40
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04/23 22:25, 5年前 , 110F
尖峰時間西門上車客滿率蠻高的耶 小巴不就要好幾倍 建
04/23 22:25, 110F
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04/23 22:25, 5年前 , 111F
議實際搭過就會知道其中問題
04/23 22:25, 111F
我搭的問題就是有的班次繞很久阿 不然就是連假塞一堆車 所以要想辦法減少車流 連假外地人也都是開車來玩 蓋捷運有辦法減少觀光客車流嗎？ 捷運沒到的地方還是要靠公車 你有看到市府對現行公車提出方法改善嗎 每年大眾運輸使用率都很低 不就是現行公車路線民眾接受度低 為什麼會只期待蓋捷運就會飛天？
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04/23 22:29, 5年前 , 112F
臺北南京幹線是專用道 忠孝廢掉但路寬是六線道以上 信
04/23 22:29, 112F
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04/23 22:29, 5年前 , 113F
義也是六線道以上 還有別的嗎?
04/23 22:29, 113F
這就是我前面說的市府把新天地那邊當成一個轉運的地方了 一開始就沒有做轉運的規劃 在那邊搭車都是要去逛街的嗎 還是要去通勤上下班呢？ 為什麼會把兩個放在一起沒有分開呢？ 沿西門方向走就去搭雄獅那邊搭 要去火車站去和意路那邊搭 不要全部都在新天地門口是不是可以避免造成車流堵住停車場出口 剛剛去看了你說的民生路跟中正路 目前會經過那邊公車路線一天也是接近兩百班欸== 就是一小時可能有14班左右經過 那不是跟西門幹線的差不多頻率嗎… 剛剛去google才知道臺北有16條幹線公車 ※ 編輯: jp956956 (1.200.48.80), 04/23/2019 22:57:41
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04/23 22:53, 5年前 , 114F
逆時針方向搭的話不就是要過兩次馬路換車? 況且民生路
04/23 22:53, 114F
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04/23 22:53, 5年前 , 115F
口還有郭綜合耶...
04/23 22:53, 115F
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04/24 08:08, 5年前 , 116F
追根究底還是因為這裡需求量就是這麼大 下課時間新天地
04/24 08:08, 116F
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04/24 08:08, 5年前 , 117F
自然就聚集大量學生 跟觀光人潮繳在一起 不能說市府沒
04/24 08:08, 117F
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04/24 08:08, 5年前 , 118F
有在這裡作過分流 一開始雄獅旁邊是連高鐵接駁車都停的
04/24 08:08, 118F
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04/24 08:08, 5年前 , 119F
可能人行空間還夠現在是停幹線跟市區 對面丸作是有做
04/24 08:08, 119F
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04/24 08:08, 5年前 , 120F
分流 但是高鐵接駁停中華電信前面旅客下行李是致命傷
04/24 08:08, 120F
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04/24 08:08, 5年前 , 121F
不過這應該是旅館群跟里長要求的 大部分旅客都會下大行
04/24 08:08, 121F
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04/24 08:08, 5年前 , 122F
李 新天地門口主要還是紅幹線停靠 我知道的是交通局已
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04/24 08:08, 5年前 , 123F
經多次找新天地跟里長開會 交通委員都建議新天地改出口
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04/24 08:08, 5年前 , 124F
到永福路遭拒絕 市府沒有法規可以強制要求 和意路未來
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04/24 08:08, 5年前 , 125F
煙波完成或許可考慮分流路線 但週年慶期間和意路無可避
04/24 08:08, 125F
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04/24 08:08, 5年前 , 126F
免變成單邊停車場 然後到西門路勢必要轉彎 這是一大問
04/24 08:08, 126F
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04/24 08:08, 5年前 , 127F
題 我在這裡住了40年703巷真的不可能的! 裡面各種刁民
04/24 08:08, 127F
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04/24 08:08, 5年前 , 128F
跟前里長啊
04/24 08:08, 128F
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