Re: [爆卦] 台中市長林佳龍政績懶人包

看板TaichungBun作者 (想不到指定填寫原因：要S)時間5年前 (2018/08/13 15:40), 5年前編輯推噓23(29推 6噓 69→)
留言104則, 30人參與, 5年前最新討論串4/5 (看更多)
※ 引述《trblmkr (查柏美可)》之銘言： : 其實我不懂所謂廢除BRT有感的點是什麼？ 或許應該要問， 為何要花這麼多錢在中港路搞BRT? 很多人（尤其是在01上的胡粉） 認為BRT是實質建設， 然所使用之雙節巴士與一般公車， 運量並無倍增， 就節省經費言不如使用一班公車， 如果只是為求醒目之功效， 則可要求業者統一塗裝， 不過這目的終究脫褲子放屁， 除非類似蛙跳停站， 要求醒目並無實益。 更令人費解的是， 既然當初要買雙節公車， 為何不選擇使用電池公車？ 尤其當初BRT路線短暫， 末端可協調設電池交換站， 就算同樣採購中國製車量， 也比採購柴油車輛更有意義。 再來是車站量體過於沈重， 尤其BRT畢竟只是過渡方法， 實在難想像設立如此巨大車站目的？ 不僅為快慢車道間之視覺障礙， 其製造費用也高於簡易車站， 不如全使用舊火車站前的簡易設計， 一來費用降低， 二來也減少景觀衝擊。 最後則是胡粉死不瞑目的進站收費， 進站收費確實可縮短乘客上車速度， 然而進站收費無關任何車輛型式， 現行黑龍版使用一班公車仍可適用， 問題是既然BRT原本只是過渡使用， 何以另外花費鉅資設進站收費系統？ 姑且設兩個可行之替代方法供參考： 1、同樣進站收費 但僅於車站設多卡通刷卡機， 無刷卡閘門設計， 仿德國榮譽搭乘制度， 派專門查票人員於車上不定期查票， 查到未購票者處以倍於票價之罰鍰。 不但節省期初採購費用， 未來的維護費用亦可避免， 且設專門查票人員之薪資費用不高， 可設如高齡、單親、失業者等門檻， 亦有扶貧之公益目的。 2、乘客完全免費 免費搭乘雖然有違使用者付費原理， 然公共運輸原本就不是營利目的， 現行公車除乘客車資， 很大收益來源原本就是政府補貼， 因此，收費對象除乘客外， 另可思考對於路線範圍內的盈利單位收取受益費用。 以中港路為例， 向沿途百貨公司課徵受益費， 並調高路邊與公有停車場收費， 與加徵私人停車場費率， 取締未核准設立之私人收費停車場， 並課予高額罰鍰與追徵營業稅。 綜觀上述， 無論過去或現在， 許多縣市首長迷信大撒幣大建設， 從古根漢、媽祖園區、台中塔等， 縣市首長與選民都有嚴重陽具崇拜。 事實上台中需要的是細膩城市規劃， 例如騎樓整治， 台北捷運成功與暢通的人行空間， 兩者間是相輔相成， 而今文心路的人行道工程當然必要， 然人行道內的騎樓才是需要整治。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.96.114.54 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1534146000.A.467.html ※ 編輯: zivking (175.96.114.54), 08/13/2018 15:40:48
推
08/13 15:43, 5年前 , 1F
胡粉真的是死不瞑目XDDD
08/13 15:43, 1F
→
08/13 15:57, 5年前 , 2F
都過去幾年了胡粉怎麼還不就地解散?
08/13 15:57, 2F
推
08/13 15:58, 5年前 , 3F
胡粉都寄生到花雕雞身上了
08/13 15:58, 3F
噓
08/13 16:03, 5年前 , 4F
台北捷運有些地方的人行道也是很糟糕
08/13 16:03, 4F
推
08/13 16:08, 5年前 , 5F
但台中連一個像樣的人行道都做不出來
08/13 16:08, 5F
推
08/13 16:08, 5年前 , 6F
所以廢除BRT之後 有帶來比BRT更好的東西?
08/13 16:08, 6F
推
08/13 16:10, 5年前 , 7F
車站真的是失敗 當初蓋車站完工太慢當然選舉會失敗
08/13 16:10, 7F
→
08/13 16:11, 5年前 , 8F
但之前brt道的確公車很好坐啊
08/13 16:11, 8F
推
08/13 16:11, 5年前 , 9F
車站真的廢到笑 可是要拆了拿去花博用 還是沒拆吧?
08/13 16:11, 9F
→
08/13 16:12, 5年前 , 10F
恩,brt 藍線 20億,公車補貼一年就16億,還弄那麼爛XD
08/13 16:12, 10F
→
08/13 16:12, 5年前 , 11F
好懷念以前中港路往火車站班次好多 現在都要人擠人
08/13 16:12, 11F
→
08/13 16:12, 5年前 , 12F
個人覺得brt道只要放巨業 這樣車速跟效率 運量才會
08/13 16:12, 12F
→
08/13 16:12, 5年前 , 13F
最高
08/13 16:12, 13F
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08/13 16:13, 5年前 , 14F
還有大甲行
08/13 16:13, 14F
噓
08/13 16:14, 5年前 , 15F
龍粉只會為為林佳龍拆除brt這錯誤的決定做護航 事實
08/13 16:14, 15F
→
08/13 16:15, 5年前 , 16F
林佳龍之後有做更好的道路規劃來改善交通嗎 答案是
08/13 16:15, 16F
推
08/13 16:15, 5年前 , 17F
superjim是不是忘了換分身那個帳號?
08/13 16:15, 17F
→
08/13 16:16, 5年前 , 18F
沒有 之後只是改個名子就不管了 所造成的結果這四年
08/13 16:16, 18F
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08/13 16:17, 5年前 , 19F
常常塞車還影響其幹道也塞 惹得台中人對其非常不爽
08/13 16:17, 19F
→
08/13 16:20, 5年前 , 20F
4
08/13 16:20, 20F
推
08/13 16:22, 5年前 , 21F
記得選前大家對BRT詬病的是1.車體太大的不佳 2.佔
08/13 16:22, 21F
→
08/13 16:22, 5年前 , 22F
用一個車道台灣大道更塞，好像沒有一個佳龍有解決
08/13 16:22, 22F
推
08/13 16:24, 5年前 , 23F
沒有少車道啊 少的是路邊停車
08/13 16:24, 23F
→
08/13 16:25, 5年前 , 24F
0+long的方案就是藍線啊
08/13 16:25, 24F
→
08/13 16:25, 5年前 , 25F
花了這麼多錢還弄得這樣7788的 不要碰是正解啊
08/13 16:25, 25F
→
08/13 16:25, 5年前 , 26F
藍線一出 BRT只要拆掉就卍解了 誰還理你
08/13 16:25, 26F
→
08/13 16:26, 5年前 , 27F
在怎麼改善終究都要花錢拆掉 更浪費而已
08/13 16:26, 27F
推
08/13 16:26, 5年前 , 28F
我覺得不錯啊 對我們公車族有兩個優勢：
08/13 16:26, 28F
→
08/13 16:27, 5年前 , 29F
1.在尖峰時段讓中港路上有一條保持暢通的大眾運輸工
08/13 16:27, 29F
→
08/13 16:27, 5年前 , 30F
具 提升大眾運輸使用意願
08/13 16:27, 30F
→
08/13 16:29, 5年前 , 31F
2.統合中港路上的公車 使其變一條班次密集的大眾運
08/13 16:29, 31F
→
08/13 16:29, 5年前 , 32F
具 縮短中港路通行時間
08/13 16:29, 32F
噓
08/13 16:31, 5年前 , 33F
增加大眾運輸意願…只限於住這條專用道附近的居民才
08/13 16:31, 33F
→
08/13 16:31, 5年前 , 34F
有吧
08/13 16:31, 34F
推
08/13 16:31, 5年前 , 35F
3.做為藍線捷運完成前在中港路上最有效率和識別性
08/13 16:31, 35F
→
08/13 16:31, 5年前 , 36F
的大眾運輸工具 培養藍線運量
08/13 16:31, 36F
推
08/13 16:35, 5年前 , 37F
像我這種活動範圍會在五權到火車站這段中港路的人
08/13 16:35, 37F
→
08/13 16:35, 5年前 , 38F
雙截公車的出現根本是惡夢
08/13 16:35, 38F
推
08/13 16:36, 5年前 , 39F
an大中港路上那麼多人潮密集點本來就很好用好不 像
08/13 16:36, 39F
還有 25 則推文
推
08/13 17:09, 5年前 , 65F
老胡的BRT那時只是為了拼完工的半成品 行控中心和
08/13 17:09, 65F
→
08/13 17:09, 5年前 , 66F
機電設備都還沒完工佳龍就廢掉了 所以大家根本還沒
08/13 17:09, 66F
→
08/13 17:09, 5年前 , 67F
看過完全體啊 簡單說我覺得老胡有錯在先還沒完工就
08/13 17:09, 67F
→
08/13 17:09, 5年前 , 68F
開放 繼任者又拼命黑化 造成台灣BRT再也沒發展
08/13 17:09, 68F
推
08/13 17:10, 5年前 , 69F
有啊，文心路駕訓班超好玩的欸，感謝黑龍
08/13 17:10, 69F
→
08/13 17:10, 5年前 , 70F
反正台中搭公車就是傻子
08/13 17:10, 70F
→
08/13 17:24, 5年前 , 71F
專用道會讓人感覺班次拉長原因在於現行300系列路線,
08/13 17:24, 71F
推
08/13 17:43, 5年前 , 72F
對胡超不爽的 歌劇院、BRT都是好東西，就因為選舉
08/13 17:43, 72F
→
08/13 17:43, 5年前 , 73F
年 未完工就急著上路 造成人民對BRT超級反感 繼任者
08/13 17:43, 73F
→
08/13 17:43, 5年前 , 74F
就趁勢除去BRT 光是行控中心就不知賠了幾千萬
08/13 17:43, 74F
→
08/13 18:20, 5年前 , 75F
還沒簽收 所以目前清算中
08/13 18:20, 75F
噓
08/13 18:34, 5年前 , 76F
BRT不是一般的公車加長而已
08/13 18:34, 76F
→
08/13 18:40, 5年前 , 77F
胡的BRT明明就是公車專用道、為何一直要偽裝成BRT?
08/13 18:40, 77F
推
08/13 18:53, 5年前 , 78F
電動車不會比較環保 中部用電幾乎都是石化燃料 反而
08/13 18:53, 78F
→
08/13 18:53, 5年前 , 79F
更污染
08/13 18:53, 79F
推
08/13 20:07, 5年前 , 80F
行控中心他自己也根本沒蓋啊... 而且重點是混和型
08/13 20:07, 80F
→
08/13 20:07, 5年前 , 81F
路權 完全沒救好嗎 站前迴轉空間也不夠
08/13 20:07, 81F
→
08/13 20:08, 5年前 , 82F
五權到火車站這段根本是地獄
08/13 20:08, 82F
→
08/13 20:08, 5年前 , 83F
往北到朝馬陸橋那邊還是一樣照卡死
08/13 20:08, 83F
→
08/13 20:08, 5年前 , 84F
而且因為BRT車體大 回堵更嚴重
08/13 20:08, 84F
推
08/13 23:03, 5年前 , 85F
樓上說的那些變成公車專用道後還真一點都沒解決
08/13 23:03, 85F
推
08/14 00:31, 5年前 , 86F
「沒有行人空間的大眾運輸都是耍流氓」
08/14 00:31, 86F
推
08/14 01:40, 5年前 , 87F
胡的BRT老實說就是捷運測試版...
08/14 01:40, 87F
推
08/14 09:43, 5年前 , 88F
推
08/14 09:43, 88F
→
08/14 12:04, 5年前 , 89F
捷運測試版？也太好笑
08/14 12:04, 89F
推
08/14 23:48, 5年前 , 90F
好文推推 深入問題
08/14 23:48, 90F
推
08/15 11:51, 5年前 , 91F
BRT很讚，推
08/15 11:51, 91F
噓
08/16 03:10, 5年前 , 92F
講一堆，黑龍四年弄出什麼？
08/16 03:10, 92F
→
08/16 03:11, 5年前 , 93F
你射箭劃靶不就好棒棒
08/16 03:11, 93F
→
08/16 03:12, 5年前 , 94F
給你說林佳龍實質建設是什麼，來
08/16 03:12, 94F
→
08/16 03:13, 5年前 , 95F
人家推建設你在不爽，結果自己臉路都不會舖
08/16 03:13, 95F
→
08/16 03:13, 5年前 , 96F
真的做這麼好就跟桃園一樣穩了啦
08/16 03:13, 96F
噓
08/26 14:06, 5年前 , 97F
用字很漂亮 但是全是屁話
08/26 14:06, 97F
→
08/26 14:07, 5年前 , 98F
不過反正這年頭會說屁話的才能上位
08/26 14:07, 98F
→
08/26 14:13, 5年前 , 99F
都多久了還在糾結BRT 台中真正的交通問題只有一個
08/26 14:13, 99F
→
08/26 14:13, 5年前 , 100F
那就是停車問題 這個不去解決 永遠無法真正改善台中
08/26 14:13, 100F
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08/26 14:13, 5年前 , 101F
交通 看看還要因為路邊停車死多少人吧
08/26 14:13, 101F
→
08/26 14:18, 5年前 , 102F
機車優先道上永遠有車停在那 餐廳小吃店就是不會自
08/26 14:18, 102F
→
08/26 14:18, 5年前 , 103F
備停車區 每個人都說停一下 四線道經常只剩一線半
08/26 14:18, 103F
→
08/26 14:18, 5年前 , 104F
這問題只會越來越嚴重
08/26 14:18, 104F
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