Re: [新聞] 藍批政治考量廢BRT 林佳龍：為市民省300億

看板TaichungBun作者seou (~課長~)時間8年前 (2016/05/04 12:19)推噓9(14推 5噓 41→)

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回應一下你的幾個重點 ※ 引述《wisdom ()》之銘言： : 為了避開中港路中央分隔島的私人土地問題，硬把BRT往兩側蓋 : 老胡當年還扯了一個理由，外側蓋BRT，以後內側才可以蓋MRT : 意思是現在中港路(台灣大道)快車道只剩兩線道 : 每到路口，內側快車道就被要左轉的車排到直行車道讓直行剩中間一線道 : 以後要蓋MRT時內側快車道再封起來，剩一線道不會塞車? : BRT蓋在外側快車道讓中港路最後的一線生機都沒了 1. 光是徵收中央分隔島上的私人土地，所需的費用就遠遠超過BRT的造價更不用說複雜的產權問題，就算整體都徵收依照行政程序跑完也過3年以上了，對台中的交通緩不濟急 2. 中港路蓋BRT之後，快車道並不全如你所說的只剩2+1(BRT) 線道因為中港路的寬度，並不是固定的從之前的BRT最末端往台中火車站方向來看快車道因為BRT的關係，剩2線道的幾個路段 a.末端→安和路 b.英才路→火車站其它路段依舊是快車道3+1、慢車道2線道整體還是雙向五線道 : 中港路要改善，最省錢、簡單的方式是，把快慢車道分隔島砍了 : 以中港路的路幅，現在是三線快車道(一道隔去當BRT車道)，然後慢車道約一線半寬度 : 如果把快慢車道分隔島砍了，單向最少可以隔出五線完整的車道 : 快慢車道切換的問題立刻解決(沒BRT前就存在的問題) : 未來內側蓋MRT時，單向還可以有四線道先來關心一下快慢車道分隔島長什麼樣子末端→安和路大致上如圖示 http://imgur.com/HLTRwyP

英才路→火車站 http://imgur.com/Q6SXGus

拿掉分隔島，多出來的部份(目視寬度約1公尺) 我不認為能通過現有的法令(車道寬度有限制) 如果把所有的分隔島全移除呢!? 依邏輯來說，車道的確會變多但中港路會變怎樣? 以下示意圖 http://imgur.com/0UIRF3b

整條光禿禿的沒有綠意，我是不能接受啦 : 然後還有人要提站外刷卡，說好不提站外刷卡的 : 一個好好的站外刷卡，都可以被搞成變成壓垮駱駝的最後一根稻草。 : 優點變缺點，你說這個BRT到底是怎麼蓋的? : 號誌優先? 這是我對BRT藍線最不滿的一點 : 當初BRT都試營運一年了，號誌優先在哪裡? : 要搞清楚一點，號誌優先需要的軟硬體設備，絕大部份跟BRT本體不衝突 : 也就是說BRT在蓋的同時，號誌優先就可以同步進行(包含行控中心、紅綠燈遠端連線等等) : 絕不是要等BRT都蓋好(事實上沒蓋好)，車都跑了好幾個月，還不知道號誌優先在哪裡但硬體設施根本就還沒到位只有爛，通車後問題一堆連最簡單的刷卡機都有問題....想到就有氣 : 別說黑龍沒想要搞號誌優先啦，你說老胡當初有真的認真要弄號誌優先? 誰信? : 到底黑龍是接到一個潛力無窮的建設，為了政治目的硬把它搞掉? 林佳龍帶著媒體去參觀臨時行控中心 "這就是花了數十億蓋出來的行控中心" http://imgur.com/dU1vpi7

這邊政治目的已經很明顯了，你看不出來我也沒辦法 : 在規劃時老胡提出了一個構想，這個特區要禁止"燃油機車"進入 : 這個規劃一公開，立刻引起機車族瘋狂反彈，台中要變成全台第一個禁摩城市了 : 老胡一開始說，禁止燃油機車是想打造一個生態環境Balbal特區， : 總之就是沒機車好高級特區啦最後禁摩特區被媒體渲染成全台中市禁摩拖車這個還蠻好笑的，台灣人很好煽動也不會求證可悲電視旅遊節目偶爾介紹國外先進城市綠化的如何如何心裡覺得好棒，如果自己家鄉也是如此該有多好但，任何的改革都有陣痛期，公民意識才是最大的問題依照台灣的現況來看，菲律賓2.0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.24.161 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1462335549.A.521.html

推

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噓

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噓

jkl4141

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