Re: [新聞] 藍批政治考量廢BRT 林佳龍：為市民省300億

看板TaichungBun作者時間8年前 (2016/05/04 00:45), 8年前編輯推噓34(39推 5噓 114→)
留言158則, 49人參與, 最新討論串6/9 (看更多)
看到有人一直要救援BRT就很好笑 來說說吧 BRT本來是很好的概念，沒錢蓋捷運，先弄個BRT來舒緩交通 但是台中藍線BRT從一開始規劃就註定要失敗的 為了避開中港路中央分隔島的私人土地問題，硬把BRT往兩側蓋 這個規劃一下去，台中藍線BRT = 沒救 老胡當年還扯了一個理由，外側蓋BRT，以後內側才可以蓋MRT 這理由你信? 我是不信啦 意思是現在中港路(台灣大道)快車道只剩兩線道 每到路口，內側快車道就被要左轉的車排到直行車道讓直行剩中間一線道 以後要蓋MRT時內側快車道再封起來，剩一線道不會塞車? BRT蓋在外側快車道讓中港路最後的一線生機都沒了 怎麼說? 中港路要改善，最省錢、簡單的方式是，把快慢車道分隔島砍了 以中港路的路幅，現在是三線快車道(一道隔去當BRT車道)，然後慢車道約一線半寬度 如果把快慢車道分隔島砍了，單向最少可以隔出五線完整的車道 快慢車道切換的問題立刻解決(沒BRT前就存在的問題) 未來內側蓋MRT時，單向還可以有四線道 如果有人覺得這樣機車會很危險的 請參考承德路的狀況，還有承德路大幅減少禁行機車後的機車事故率下降 不過現在談這個已經太晚，BRT蓋在外側快車道，在不砍掉BRT車道的前提下 這個方案已無法執行，就算執行也沒意義， 因為BRT車道會嚴重影響快慢車道切換的狀況已無法改變 至於BRT車道蓋在現在的位置有多爛，自己開車/騎車走幾趟中港路就知道了 實在不必再多說什麼 然後還有人要提站外刷卡，說好不提站外刷卡的 一個好好的站外刷卡，都可以被搞成變成壓垮駱駝的最後一根稻草。 優點變缺點，你說這個BRT到底是怎麼蓋的? 號誌優先? 這是我對BRT藍線最不滿的一點 當初BRT都試營運一年了，號誌優先在哪裡? 要搞清楚一點，號誌優先需要的軟硬體設備，絕大部份跟BRT本體不衝突 也就是說BRT在蓋的同時，號誌優先就可以同步進行(包含行控中心、紅綠燈遠端連線等等) 絕不是要等BRT都蓋好(事實上沒蓋好)，車都跑了好幾個月，還不知道號誌優先在哪裡 別說黑龍沒想要搞號誌優先啦，你說老胡當初有真的認真要弄號誌優先? 誰信? 到底黑龍是接到一個潛力無窮的建設，為了政治目的硬把它搞掉? 還是根本是一團亂七八糟的爛攤子? 最後再來黑一下老胡 XD 老胡最後一段荼毒台中的日子，做了兩個讓我覺得根本莫名其妙的事 一是BRT，一是大宅門特區 這兩個建設其實沒有相關性 且聽我道來 大宅門特區內容是什麼不重要 在規劃時老胡提出了一個構想，這個特區要禁止"燃油機車"進入 這個規劃一公開，立刻引起機車族瘋狂反彈，台中要變成全台第一個禁摩城市了 老胡一開始說，禁止燃油機車是想打造一個生態環境Balbal特區， 總之就是沒機車好高級特區啦 這個說法立刻被打臉，要禁應該禁所有燃油車輛，針對機車根本就是歧視吧 打著環保的名義，行打壓機車之實 雖然後來老胡又改口 : 燃油車都不準進啦! 這個特區後來老胡滾蛋後就被擱置了，總之最後一個訊息，就是老胡想打造環保城市 那這關BRT什麼事? BRT跟大宅門特區幾乎是同一個時期的規劃 結果BRT的雙節公車不是電動公車，而是燒柴油的，燒柴油的，燒柴油的 當然燒柴油不是什麼罪大惡極的事 但前一手才喊要打造台中成為環保城市，轉一手的新建設又搞柴油公車 你認為老胡對台中的規劃建設真的有整體性、明確的路線嗎? 反觀高雄，那令人垂涎三尺的無架空電欖輕軌..... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.141.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1462293915.A.C17.html
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05/04 00:46, , 1F
您知道輕軌的路網是怎樣的路網嗎？！= =
05/04 00:46, 1F
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05/04 00:46, , 2F
高雄市不全然就是好的...他也是有他的困境在
05/04 00:46, 2F
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05/04 00:47, , 3F
至少對於生長在中部，目前旅居高雄的我，問題太多了
05/04 00:47, 3F
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05/04 00:48, , 4F
不過真的，您這個提議不錯，如果可以把分隔島全砍了
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05/04 00:49, , 5F
高雄問題超多我同意
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05/04 00:49, , 6F
空間會增加不少，BRT+MRT施工都有空間
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05/04 00:49, , 7F
因為臺灣大道本身超寬的～～～～～～～～～～～～～
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推
05/04 00:51, , 8F
這個寬度高雄任何一條路都還比不上
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05/04 00:55, , 9F
我提高雄輕軌，並不是要藍線用輕軌。而是人家的輕軌是怎麼
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05/04 00:56, , 10F
做的? 台中藍線BRT又是怎麼做的?
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05/04 00:56, , 11F
高雄輕軌的無架空電纜，電車進站充電。為什麼在同時期標榜
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05/04 00:57, , 12F
要打造環保城市的老胡不去考慮? 結果搞一個柴油雙節車....
05/04 00:57, 12F
推
05/04 00:57, , 13F
這個嘛...目前的一期路網是利用原本高雄臨港線的路廊
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05/04 00:57, , 14F
輕軌現在的路線也只是沿用台鐵 真正該檢視是第二階段
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05/04 00:57, , 15F
二期會有考驗，大順路的雨豆樹會保留，應該會塗銷停車
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05/04 00:57, , 16F
格
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05/04 00:58, , 17F
更別說輕軌的路線就是觀光 那車速高雄人都說不可能拿
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來做通群使用
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05/04 00:58, , 19F
通勤
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05/04 00:58, , 20F
但...高雄市的愛違規臨停（暈）
05/04 00:58, 20F
推
05/04 00:58, , 21F
等著胡椒粉來護航XD
05/04 00:58, 21F
推
05/04 01:06, , 22F
所以像新生南路公車專用道的這種設計真的不OK?
05/04 01:06, 22F
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05/04 01:15, , 23F
沒有遠見金逼唉啊 哭哭 還是搬去台南好
05/04 01:15, 23F
推
05/04 01:16, , 24F
什麼都不用說 光是BRT要停紅綠燈就被罵得要死
05/04 01:16, 24F
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05/04 01:33, , 25F
印象中老胡當初好像有說要打造綠蔭大道、所以也沒考慮
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砍掉分隔島吧？
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最省錢、簡單的方式 絕對不是分隔島砍 是加收過路費
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塗銷停車格 加強取締開單拖吊 保證馬上就順暢了
05/04 01:43, 28F
我有更好的建議，而且不只是針對中港路，實施到哪裡，交通馬上改善到哪裡 很簡單，開放檢舉交通違規發放獎金 保證所有交通亂象立刻減少80%，誰敢做? 我投他!
推
05/04 01:46, , 29F
我敢保證,需要魄力大刀砍的,現在沒人敢做
05/04 01:46, 29F
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05/04 01:47, , 30F
只有一開始興建Brt那時候有在取締而已、之後根本無視
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05/04 01:48, , 31F
就取締太嚴重 選票就不見了啊 沒選票就只能去角落哭哭了
05/04 01:48, 31F
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05/04 06:52, , 32F
樓上，他沒選票就跑去汪中爽了
05/04 06:52, 32F
推
05/04 07:14, , 33F
你站在私有載具的立場去看，BRT MRT 腳踏車專用道對你
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05/04 07:14, , 34F
都是廢物，只有開不完的高速公路
05/04 07:14, 34F
這完全不對，站在私有載具的立場，就是希望所有人都去搭大眾交通， 整條路只有我一台車。而不是所有車都擠在路上
推
05/04 07:37, , 35F
我不是讚揚老胡的BRT，其中造價是否太貴，車輛維修成
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本，還是把燃煤車改成電動車等這些有很多很多需要檢討
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05/04 07:37, , 37F
改進，不可忽略BRT速度就是快就是事實，還有路線的純
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還有 81 則推文
還有 8 段內文
推
05/04 12:18, , 119F
推這篇 之前BRT時代 慢車道公車根本亂搞 但現在敗筆就
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車站維護
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噓
05/04 12:41, , 121F
柴油公車是因為要爬坡好嗎？不要以訛傳訛
05/04 12:41, 121F
噓
05/04 12:48, , 122F
所以把BRT廢了是好的政策 顆顆 黑龍就是黑龍
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所以電動車爬不上東海?
05/04 12:53, 123F
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05/04 13:02, , 124F
台中如果弄輕軌才是智障吧............
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柴油車我記得是因為上大肚山那段爬坡的需求
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推
05/04 13:02, , 126F
BRT的中國車就是好 妥善率超高 不是中國車爬不上大肚山拉
05/04 13:02, 126F
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05/04 13:03, , 127F
電動車應該不是爬不上東海，而是爬了東海對續航力的影響
05/04 13:03, 127F
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05/04 13:43, , 128F
比子龍機還會解任務的中國車
05/04 13:43, 128F
推
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把中港路改台灣大道 搞屁阿 台灣大道個屁
05/04 13:51, 129F
噓
05/04 13:52, , 130F
所以把雙節車拿去海線自強號是什麼鬼運用?
05/04 13:52, 130F
推
05/04 14:05, , 131F
看討論串，如果老胡裝死什麼都不做搞不好還會選得上
05/04 14:05, 131F
推
05/04 14:11, , 132F
如果電動車爬不到東海 那現在的354是？？
05/04 14:11, 132F
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05/04 14:33, , 133F
林佳龍廢掉的可不只藍線brt，而是規畫了3.4年的大台中br
05/04 14:33, 133F
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05/04 14:33, , 134F
t路網,取而代之的是雙港輕軌，brt變lrt…沒有比較好。
05/04 14:33, 134F
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05/04 14:34, , 135F
公車我認為無法轉移開車族習慣(不夠快)，它只能守著原
05/04 14:34, 135F
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05/04 14:34, , 136F
本公車族的市場，更別說開發蛋白區。不過先從專用道->br
05/04 14:34, 136F
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05/04 14:34, , 137F
t->mrt 確實是可行的辦法，前提是要有路網。像現在這樣
05/04 14:34, 137F
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05/04 14:34, , 138F
每天夢想藍線mrt,不就是過去30年的失敗經驗嗎？
05/04 14:34, 138F
推
05/04 14:47, , 139F
我搭過BRT,那時我覺得比任何交通工具還快
05/04 14:47, 139F
→
05/04 14:48, , 140F
不論是否為尖峰離峰
05/04 14:48, 140F
推
05/04 15:21, , 141F
還記得我跟外籍生學妹說BRT要廢掉時，他們每個人都real
05/04 15:21, 141F
→
05/04 15:21, , 142F
ly?why?他們真的覺得差很多，剛好他們經歷沒有Brt(公專
05/04 15:21, 142F
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05/04 15:21, , 143F
)和有之後的明確感受
05/04 15:21, 143F
推
05/04 15:40, , 144F
打掉重蓋惠是最好的選項，長痛不如短痛
05/04 15:40, 144F
推
05/04 22:27, , 145F
重點是優先號誌沒錯，胡先生跑攤時說有優先號誌，BRT就是
05/04 22:27, 145F
→
05/04 22:27, , 146F
走在路上的捷運，所以我也好奇優先號誌發生了什麼事。整
05/04 22:27, 146F
→
05/04 22:27, , 147F
個消失在試營運之後
05/04 22:27, 147F
推
05/04 23:10, , 148F
優先號誌一直都在，但是我對優先號誌保持期待卻也很失望
05/04 23:10, 148F
→
05/04 23:11, , 149F
我認為綠燈延長讓BRT通過，比起紅燈提早十秒結束更有感..
05/04 23:11, 149F
→
05/04 23:12, , 150F
也許交通局有專業考量，但BRT一致命缺點正是紅燈等太多..
05/04 23:12, 150F
推
05/05 00:34, , 151F
推這篇！
05/05 00:34, 151F
推
05/05 16:49, , 152F
推，好好棋完到爛，可憐了BRT
05/05 16:49, 152F
推
05/05 21:50, , 153F
推這篇，左轉車太多導致塞車，上班時間我從新光到梧棲，
05/05 21:50, 153F
→
05/05 21:50, , 154F
至少有六個路口是這樣，所以都要過東別才會不塞車，超恐
05/05 21:50, 154F
→
05/05 21:50, , 155F
怖
05/05 21:50, 155F
→
05/06 13:07, , 156F
裡拜四下午五點半，我提前我家人10分鐘出發從科博館坐到
05/06 13:07, 156F
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05/06 13:08, , 157F
沙鹿正英路口，抵達時間大約是6:10。再坐接駁車回到家約
05/06 13:08, 157F
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05/06 13:09, , 158F
6:15，家人開車已經到家了......
05/06 13:09, 158F
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