Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝

看板Stock作者 (say yes or no??)時間1年前 (2023/02/21 09:16), 編輯推噓21(27推 6噓 73→)
留言106則, 36人參與, 1年前最新討論串2/10 (看更多)
其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的 以一個簡單的數學問題來說明，假設BR航空疫情前客運月營收100億，現在票價漲價20%，就會有多出20億月營收，這20億扣除營運成本，大部分會是獲利的部分，20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多，如油價成本、人事成本等….。 Google一下，機票漲了多少？大概30%起跳，有些歐美航線甚至漲到1倍。 那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少？ 0.??*12=? ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言： : 1. 標的：長榮航2618 : 2. 分類：多 : 3. 分析/正文： : 基本面：先談談疫情前航空雙雄的EPS，客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月? : 重點來了:機票貴貴貴，有些熱門時段，機票價格甚至比疫情前的旺季還貴，那每個月長 : 2.技術面：有量有價，會飆的股票，不看技術面 : 3.籌碼面：爆量價穩，主力持續吃貨中 : 4.利多面：全世界旅遊大爆發，機票需求遠遠大於供給，給機票價格強力支撐 : 5.進退場機制： : 停利 ：過40指日可待，會漲到哪裡，我哪知 : 停損：22 : PS:有人一定會說要買星宇，去看看它有幾架飛機吧 -- Sent from nPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.38.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1676942218.A.2A4.html
推
02/21 09:18, 1年前 , 1F
漲價漲很久了又不是現在才漲
02/21 09:18, 1F
噓
02/21 09:19, 1年前 , 2F
又再EPS 看看長榮
02/21 09:19, 2F
推
02/21 09:20, 1年前 , 3F
載貨比載客賺錢 所以eps 不會前兩年高 結束
02/21 09:20, 3F
推
02/21 09:22, 1年前 , 4F
有種航運即視感....
02/21 09:22, 4F
推
02/21 09:23, 1年前 , 5F
現在只有炒 載客賺錢都是騙人的
02/21 09:23, 5F
→
02/21 09:23, 1年前 , 6F
蠻神奇理論 我看到 解禁國家機票變很低 例如成田-洛
02/21 09:23, 6F
→
02/21 09:23, 1年前 , 7F
杉磯 才1萬出而已
02/21 09:23, 7F
推
02/21 09:23, 1年前 , 8F
再說就崩崩
02/21 09:23, 8F
噓
02/21 09:24, 1年前 , 9F
不要再算了 你看星宇
02/21 09:24, 9F
推
02/21 09:24, 1年前 , 10F
財報出來崩
02/21 09:24, 10F
→
02/21 09:25, 1年前 , 11F
三樓說的有誤 你确定以後沒空運運科技品？你要是确
02/21 09:25, 11F
→
02/21 09:25, 1年前 , 12F
定那你不該買台積電了
02/21 09:25, 12F
→
02/21 09:26, 1年前 , 13F
沒空運的時後 gg250
02/21 09:26, 13F
→
02/21 09:27, 1年前 , 14F
gg變成400起後 才慢慢有科技品運輸
02/21 09:27, 14F
→
02/21 09:27, 1年前 , 15F
去年載客量少，今年載客量多，又加上票價漲
02/21 09:27, 15F
推
02/21 09:28, 1年前 , 16F
呃 疫情期間9成載貨 點到為止 剩下model自己做
02/21 09:28, 16F
推
02/21 09:29, 1年前 , 17F
星宇上看100
02/21 09:29, 17F
推
02/21 09:30, 1年前 , 18F
疫情期間 載貨的價格漲幅屌打現在載客的
02/21 09:30, 18F
→
02/21 09:30, 1年前 , 19F
2618客機載不了多少貨 q3後才慢慢有貨機的
02/21 09:30, 19F
→
02/21 09:31, 1年前 , 20F
當然現在 價格可能高 但想空到20真的不可能
02/21 09:31, 20F
推
02/21 09:32, 1年前 , 21F
那時候有改裝 是解禁後慢慢改回來而已
02/21 09:32, 21F
→
02/21 09:32, 1年前 , 22F
那時九成客機都改裝成載貨的
02/21 09:32, 22F
推
02/21 09:36, 1年前 , 23F
數學家開始表演
02/21 09:36, 23F
推
02/21 09:38, 1年前 , 24F
你有去查中油航空用油的報價嗎？你知道油價占成本
02/21 09:38, 24F
→
02/21 09:38, 1年前 , 25F
多高嗎？查完就知道不是你想的簡單
02/21 09:38, 25F
推
02/21 09:39, 1年前 , 26F
星宇見識到台慶科的自由落體了嗎
02/21 09:39, 26F
→
02/21 09:40, 1年前 , 27F
摔下來保證死的比誰都慘
02/21 09:40, 27F
→
02/21 09:40, 1年前 , 28F
難怪有一堆人進場，我終於懂為什麼散戶要等財報開
02/21 09:40, 28F
→
02/21 09:40, 1年前 , 29F
出來才要跑。更不用說加入星宇的運能… 你再回去看
02/21 09:40, 29F
→
02/21 09:40, 1年前 , 30F
桃機公告的每日載運人數，就知道新聞是真是假
02/21 09:40, 30F
推
02/21 09:40, 1年前 , 31F
May Day May Day
02/21 09:40, 31F
噓
02/21 09:40, 1年前 , 32F
問AI就知道瞎扯zzzzzz
02/21 09:40, 32F
推
02/21 09:41, 1年前 , 33F
出貨
02/21 09:41, 33F
→
02/21 09:41, 1年前 , 34F
長榮或長榮航算數學不是問題，問題在手上的數據跟
02/21 09:41, 34F
→
02/21 09:41, 1年前 , 35F
推估要充分
02/21 09:41, 35F
推
02/21 09:41, 1年前 , 36F
？？
02/21 09:41, 36F
→
02/21 09:42, 1年前 , 37F
台慶科當天跌下來股板持有戶叫苦連天呢
02/21 09:42, 37F
噓
02/21 09:42, 1年前 , 38F
02/21 09:42, 38F
→
02/21 09:43, 1年前 , 39F
公司營運成本 市場競爭都沒算進去
02/21 09:43, 39F
還有 27 則推文
推
02/21 13:25, 1年前 , 67F
油價佔成本多少又怎樣 是不知道航空業會漲燃油附加
02/21 13:25, 67F
→
02/21 13:26, 1年前 , 68F
費嗎 長榮一月才漲過燃油附加費
02/21 13:26, 68F
→
02/21 13:40, 1年前 , 69F
疫情載貨賺得更多捏
02/21 13:40, 69F
噓
02/21 13:52, 1年前 , 70F
你忘記算空姐
02/21 13:52, 70F
推
02/21 14:17, 1年前 , 71F
樓上的rox，所以附加燃油費，反應在營收增加時，完
02/21 14:17, 71F
→
02/21 14:17, 1年前 , 72F
全不能直接當利潤，這就是原po最大的盲點。就台灣
02/21 14:17, 72F
→
02/21 14:17, 1年前 , 73F
而言，疫後原物料與通膨是票價上漲的主因，並不是
02/21 14:17, 73F
→
02/21 14:17, 1年前 , 74F
爆復旅遊的需求面變化… 去看看桃機的統計公開資訊
02/21 14:17, 74F
→
02/21 14:17, 1年前 , 75F
就知道了，什麼好爭的；順利說一下22Q4華航可能轉
02/21 14:17, 75F
→
02/21 14:17, 1年前 , 76F
虧
02/21 14:17, 76F
→
02/21 14:29, 1年前 , 77F
目前疫後真正獲利大增的航空業者就Delta，但它的股
02/21 14:29, 77F
→
02/21 14:29, 1年前 , 78F
價漲幅遠不如長榮航跟華航… 然後Delta新聘人員一
02/21 14:29, 78F
→
02/21 14:29, 1年前 , 79F
律大幅調薪，其中機師增加34%，短線怎麼漲跌我是不
02/21 14:29, 79F
→
02/21 14:29, 1年前 , 80F
懂，但基本面不是靠新聞炒炒就有的。眼前只剩開放
02/21 14:29, 80F
→
02/21 14:29, 1年前 , 81F
陸客，可是陸客其實都搭他們的航空公司，而且疫前
02/21 14:29, 81F
→
02/21 14:29, 1年前 , 82F
早就因為兩岸交流緊縮，剩沒有多少人了
02/21 14:29, 82F
→
02/21 14:32, 1年前 , 83F
ptt很多人買股票完全不懂合理價位30元的長榮航風險
02/21 14:32, 83F
→
02/21 14:32, 1年前 , 84F
高到不行，等q4財報開出來就好笑了，可以賺到0.4多
02/21 14:32, 84F
→
02/21 14:32, 1年前 , 85F
就不錯了。去年第一次炒還可以噴很高，崩過一次要
02/21 14:32, 85F
→
02/21 14:32, 1年前 , 86F
再炒過30，難，哪個大户、法人願意換幫30以上的韭
02/21 14:32, 86F
→
02/21 14:32, 1年前 , 87F
菜下車？至於機票價格上漲的話題，最近已經沒了喔
02/21 14:32, 87F
→
02/21 14:32, 1年前 , 88F
。
02/21 14:32, 88F
→
02/21 15:16, 1年前 , 89F
疫情前桃園機場出入境人數12～13萬/日，今年1到2月
02/21 15:16, 89F
→
02/21 15:16, 1年前 , 90F
出入境人數6～7萬/日，已經回到疫情前的一半。
02/21 15:16, 90F
推
02/21 16:07, 1年前 , 91F
已實質完全解禁下，2月又是農曆過年，這種載客數叫
02/21 16:07, 91F
→
02/21 16:07, 1年前 , 92F
報復性旅遊？顯然票價壓抑了需求。有去查到年底，
02/21 16:07, 92F
→
02/21 16:07, 1年前 , 93F
星宇機隊數會變多少嗎？全市場總供給增加，票價上
02/21 16:07, 93F
→
02/21 16:07, 1年前 , 94F
漲壓抑需求，基本面的答案已經很清楚了。至於籌碼
02/21 16:07, 94F
→
02/21 16:07, 1年前 , 95F
面，可以去看張家兄弟的分點，就知道他們最近每天
02/21 16:07, 95F
→
02/21 16:07, 1年前 , 96F
倒貨，他們還有多少要賣… 去看看他們之前買多少，
02/21 16:07, 96F
→
02/21 16:07, 1年前 , 97F
現在有沒有繼續持有的動機，就很清楚了。當然說一
02/21 16:07, 97F
→
02/21 16:07, 1年前 , 98F
堆，短線還是可能漲，因為還有很多人想賭一波…
02/21 16:07, 98F
→
02/21 16:46, 1年前 , 99F
陸客還沒開放，應該等大陸全體免疫後才可能開放，
02/21 16:46, 99F
→
02/21 16:46, 1年前 , 100F
時間應該不遠了
02/21 16:46, 100F
→
02/21 17:14, 1年前 , 101F
那你要不要看看疫情前1～2年平均pe跟eps
02/21 17:14, 101F
→
02/21 17:17, 1年前 , 102F
一直在跳針解封跟回到疫情前 問題是疫情前eps也沒3
02/21 17:17, 102F
→
02/21 17:17, 1年前 , 103F
啦
02/21 17:17, 103F
推
02/23 09:32, 1年前 , 104F
星宇瓜分長榮航未來很明顯，我有星宇就不坐長榮航
02/23 09:32, 104F
→
02/23 15:38, 1年前 , 105F
機票貴的要死，需求遠遠大於供給，結案。
02/23 15:38, 105F
→
02/23 15:40, 1年前 , 106F
外資最近賣超9萬多張，誰在買？
02/23 15:40, 106F
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