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15F推: 華航2023Q4,類比Q2營收相似,但航班增加、油價增01/27 14:35
16F→: 加(推估增加用油費15%以上),年終再吃掉15億以上01/27 14:35
17F→: 費用,我推估Q4每股只賺0-0.1元,全年1.2元,這算01/27 14:35
18F→: 是高獲利?等3月財報出來,就知道了… 紅海空運漲01/27 14:35
19F→: 價、長榮罷工轉搭等,對實質獲利幫助不大,只是短01/27 14:35
20F→: 線炒作的題材過去,財報打破本夢比,股價跌破18元01/27 14:35
21F→: 機率蠻大的,今年分析師給的獲利中位數/平均數才約01/27 14:35
22F→: 1元,最高的也才1.5元,現在的股價真的太高了。01/27 14:35
23F→: 長榮航股價,相對於獲利,還比較公允;另外,就算01/27 14:41
24F→: 主要競爭對手國泰復航速度太慢,日本以外各航線已01/27 14:41
25F→: 明顯降價是事實,特別是歐美線回檔明顯,更不用說01/27 14:41
26F→: 日本線只佔華航客運營收約1/4,很難想像到了今年底01/27 14:41
27F→: ,華航股價還可以撐在20元以上01/27 14:41
10F推: 華航2022Q4獲利應該會很差,因為營收跟2022Q2相同01/12 00:26
11F→: ,但航班增加,油價增加,然後還有20多億的年終獎01/12 00:26
12F→: 金支出,由盈轉虧都有可能01/12 00:26
13F→: 另外華航今年1月也有可能出現營收月減年減01/12 00:27
122F推: 今年最高單日虧170萬,雖然每天賺賠20-30萬是日常11/15 19:42
123F→: ,但虧錢還是不爽,特別是放空標的大漲,會超不爽11/15 19:42
14F推: 查了一下,客運月減15%10/11 16:34
65F推: 9月營收可能月減15%-20%,股價會先反應。全球航空10/03 23:30
66F→: 股都跌回5月左右的股價,其實長榮航沒跌的特別多10/03 23:30
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