[新聞] 明年新造貨櫃船增8.2% 長榮與萬海都有逾兩成的老船可拆解降運力

看板Stock作者 (在過往中無盡徘徊)時間1年前 (2022/10/20 01:26), 1年前編輯推噓37(41推 4噓 41→)
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原文標題： 明年新造貨櫃船增8.2%　長榮與萬海都有逾兩成的老船可拆解降運力 原文連結： https://reurl.cc/le8o1q 發布時間： 2022-10-19 記者署名： 記者張佩芬 原文內容： 明年貨櫃船運市場將有大批新造櫃船交船，根據Alphaliner統計，明年新船供給將增加8. 2%，但是需求僅估增加2.7%，供給是需求的三倍數，因此未來舊船拆解速度有多快，除了 影響實際運力供給量，也關係到市場運價高低，而從Alphaliner統計數字來看，長榮海運 20年以上老船佔20.98%，萬海佔21.33%，陽明佔5.21%，都可有效調節運力。 統計數字顯示，長榮205艘營運船舶當中，有43艘今年超過20年船齡，其中最老的船是 1997年建造，船齡25年；萬海航運150艘船當中，有32艘船齡在20年以上，其中船齡最大 的是1994年建造，有28歲船齡；陽明96艘船當中僅有5艘船齡在20年以上，最老的是2001 年建造的21年船舶。 國際海運市場舊船平均拆解年齡是在20-25歲，船隻保養得好，就可延長壽命。陽明海運 前董事長謝志堅在他的《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》回憶錄中有寫道， 國內有同業出售的舊貨櫃船船齡高達28年，顯示該公司在船舶維修保養方面做得非常好， 而陽明曾經有船隻在19歲船齡就因船況不好提前淘汰，因此他要求陽明要編列合理預算， 做好船舶保養維修。 在2021年第二季，船舶租價創下16年新高，市場運價也一再攀升時，一家名列全球前十大 的貨櫃船公司，將一批準備淘汰，23年的4,200箱（20呎櫃）老船，每艘花約300萬美元送 進船廠更換鋼板做整修，當時估算船隻多營運一年可賺進約5,400餘萬美元，與建造一艘 相同運力新船的造價相當。 現在市場運價走下坡，但因運價都還有相當好的獲利，舊船還是沒有人捨得拆，估計明年 隨著新船增加與運價下修，加上國際海事組織(IMO)環保新規實施，送拆解的老船就會逐 月增加，而拆解速度越快，對市場運價穩定與回升幫助也就越大。 心得/評論： 過去因高運價跑一趟就大賺 所以航商捨不得拆船 隨著 SCFI 等指數從高點回落 效益降低 原本該拆的老船預計準備一一送去拆解 以長榮為例 總船隊 205 艘中有 43 符合拆除年齡 差不多佔兩成左右 十大航商如何在供給與需求間取得平衡 將決定未來長期的運價水位 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1666200406.A.119.html ※ 編輯: rayisgreat (101.10.11.132 臺灣), 10/20/2022 01:28:46
推
10/20 01:30, 1年前 , 1F
你不要....再說了....
10/20 01:30, 1F
→
10/20 01:31, 1年前 , 2F
ㄍㄌㄍㄌ
10/20 01:31, 2F
推
10/20 01:36, 1年前 , 3F
好了啦 現在買航運就是在賭一次疫情
10/20 01:36, 3F
噓
10/20 01:45, 1年前 , 4F
完了 股價又要腰斬了
10/20 01:45, 4F
推
10/20 01:51, 1年前 , 5F
樓下支援神鬼奇航水手
10/20 01:51, 5F
推
10/20 01:57, 1年前 , 6F
船拆了有利潤嗎
10/20 01:57, 6F
推
10/20 01:57, 1年前 , 7F
Guru guru
10/20 01:57, 7F
推
10/20 02:00, 1年前 , 8F
完了 股價要開根號了
10/20 02:00, 8F
推
10/20 02:12, 1年前 , 9F
賠錢撐不下企才會有人要拆 慢慢等吧
10/20 02:12, 9F
→
10/20 02:25, 1年前 , 10F
拆船對市場有好處但對自己根本一點好處都沒有，最
10/20 02:25, 10F
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10/20 02:25, 1年前 , 11F
佳解當然是趁還有肉時多跑幾趟就算削價競爭搶單都
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10/20 02:25, 1年前 , 12F
比起閒置或拆掉好
10/20 02:25, 12F
推
10/20 02:34, 1年前 , 13F
不拆會怎樣嗎?
10/20 02:34, 13F
→
10/20 02:35, 1年前 , 14F
重點在裝載率 之前船多價格高還可以班班滿載
10/20 02:35, 14F
噓
10/20 02:54, 1年前 , 15F
咕咕雞
10/20 02:54, 15F
推
10/20 03:10, 1年前 , 16F
不拆佔空間阿 還要花人力維護保養
10/20 03:10, 16F
推
10/20 03:21, 1年前 , 17F
不拆 停港口要錢啊 停外海要有人顧
10/20 03:21, 17F
推
10/20 06:08, 1年前 , 18F
不拆代表需求有，咕嚕咕嚕...拆
10/20 06:08, 18F
噓
10/20 06:11, 1年前 , 19F
供給是需求的三倍數，記者數學是國文老師教的嗎
10/20 06:11, 19F
推
10/20 06:31, 1年前 , 20F
問題是誰要自己先降運力？
10/20 06:31, 20F
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10/20 06:33, 1年前 , 21F
之前就說過了 大造船的下場就是大家一起下去咕嚕
10/20 06:33, 21F
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10/20 06:33, 1年前 , 22F
哈哈哈哈
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10/20 06:34, 1年前 , 23F
又不是沒說過 但那個時候一堆超兇水手在那邊說造一
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10/20 06:34, 1年前 , 24F
艘就多賺一艘 越多越好咕嚕咕嚕
10/20 06:34, 24F
推
10/20 06:40, 1年前 , 25F
高雄陽明RT是修好了沒啊?
10/20 06:40, 25F
→
10/20 06:50, 1年前 , 26F
船越多越慘吧…
10/20 06:50, 26F
推
10/20 06:54, 1年前 , 27F
潛航模式 又要啟動的嗎....
10/20 06:54, 27F
推
10/20 07:01, 1年前 , 28F
賠錢才會拆吧 不要作夢了
10/20 07:01, 28F
推
10/20 07:11, 1年前 , 29F
等明年減碳政策真正玩下去，該減速就減速-15%，該
10/20 07:11, 29F
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10/20 07:11, 1年前 , 30F
把這三年沒拆的船的拆一拆-10%，還是很看好的。
10/20 07:11, 30F
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10/20 07:19, 1年前 , 31F
馬士基昨晚大跌配合這篇利空文，今天又要沉船了。
10/20 07:19, 31F
推
10/20 07:23, 1年前 , 32F
今日航運，明日AMD
10/20 07:23, 32F
推
10/20 07:24, 1年前 , 33F
過去船堵在各個港口導致船隻需求上升 現在已經恢復
10/20 07:24, 33F
→
10/20 07:24, 1年前 , 34F
正常
10/20 07:24, 34F
推
10/20 07:26, 1年前 , 35F
都已經沒貨可運了 還要養新船 又增加一筆支出 這就
10/20 07:26, 35F
→
10/20 07:26, 1年前 , 36F
跟農民搶種高麗菜一樣
10/20 07:26, 36F
推
10/20 07:27, 1年前 , 37F
咕嚕咕嚕
10/20 07:27, 37F
推
10/20 07:28, 1年前 , 38F
等賠錢的時候就會拆了 養一艘賠一艘
10/20 07:28, 38F
→
10/20 07:37, 1年前 , 39F
拆掉五成更爽如何
10/20 07:37, 39F
推
10/20 07:38, 1年前 , 40F
都不要拆 大家一起撐看誰先拆 最後一起咕嚕咕嚕
10/20 07:38, 40F
→
10/20 07:38, 1年前 , 41F
先拆先輸 後拆大家一起輸 賠爛
10/20 07:38, 41F
推
10/20 07:41, 1年前 , 42F
景氣股=農民搶種高麗菜
10/20 07:41, 42F
→
10/20 07:41, 1年前 , 43F
景氣股 只要擴產能就是賣股 沒有例外
10/20 07:41, 43F
→
10/20 07:42, 1年前 , 44F
面板 鋼鐵 晶元代工 航運 沒有一個例外
10/20 07:42, 44F
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10/20 07:43, 1年前 , 45F
都說景氣股買ESP負的 沒負的哥可是不買的!!
10/20 07:43, 45F
推
10/20 07:55, 1年前 , 46F
哇...鄉民都好厲害!放空穩賺的嘛...一定沒人賠錢
10/20 07:55, 46F
推
10/20 07:56, 1年前 , 47F
蛤 要降運力了？
10/20 07:56, 47F
推
10/20 08:11, 1年前 , 48F
利空出盡 要噴了看不出來嗎
10/20 08:11, 48F
推
10/20 08:14, 1年前 , 49F
沒關係水手繼續領股利攤平 咕嚕咕嚕
10/20 08:14, 49F
推
10/20 08:17, 1年前 , 50F
不是還有租的，租約到退租就好，世界前十航商，租
10/20 08:17, 50F
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10/20 08:17, 1年前 , 51F
船占運力約40到50%，只是這波塞港有些航商把舊約續
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10/20 08:17, 1年前 , 52F
約了，其他舊約快到期的不多了，不知道航商把舊船和
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10/20 08:17, 1年前 , 53F
租船的錢賺回來了沒
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推
10/20 08:24, 1年前 , 54F
這算騷操作了
10/20 08:24, 54F
推
10/20 08:24, 1年前 , 55F
可是農民沒有3000億的定期存款阿
10/20 08:24, 55F
推
10/20 08:27, 1年前 , 56F
我ok 你先拆
10/20 08:27, 56F
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10/20 08:28, 1年前 , 57F
你們拆完降運力 我不拆大賺 笑死
10/20 08:28, 57F
推
10/20 08:31, 1年前 , 58F
這兩天超噴
10/20 08:31, 58F
推
10/20 08:36, 1年前 , 59F
又要對折啦
10/20 08:36, 59F
噓
10/20 08:36, 1年前 , 60F
出貨文
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推
10/20 08:38, 1年前 , 61F
ga gura
10/20 08:38, 61F
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10/20 08:51, 1年前 , 62F
自己降低供給，讚讚
10/20 08:51, 62F
推
10/20 09:02, 1年前 , 63F
崩了
10/20 09:02, 63F
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10/20 09:09, 1年前 , 64F
阿榮離80又近了一大步
10/20 09:09, 64F
推
10/20 09:12, 1年前 , 65F
花錢買新的來拆船
10/20 09:12, 65F
→
10/20 09:42, 1年前 , 66F
幹麻拆船？直接轉賣給第三世界航商就好了
10/20 09:42, 66F
推
10/20 09:59, 1年前 , 67F
拆船的話回收業算利多 只是船籍不在台灣能在台灣拆
10/20 09:59, 67F
→
10/20 09:59, 1年前 , 68F
嗎?
10/20 09:59, 68F
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10/20 10:34, 1年前 , 69F
該拆就拆吧 這種運價大概30年一遇
10/20 10:34, 69F
→
10/20 11:25, 1年前 , 70F
所以這也是陽明不跟人家搶造船的原因？因為他手中的
10/20 11:25, 70F
→
10/20 11:25, 1年前 , 71F
船老的並沒那麼多，但脫硫塔又是怎麼回事？這不也是
10/20 11:25, 71F
→
10/20 11:25, 1年前 , 72F
環保議題相關的嗎？
10/20 11:25, 72F
推
10/20 11:46, 1年前 , 73F
現在變成拆船是利多了？
10/20 11:46, 73F
→
10/20 11:50, 1年前 , 74F
其實我覺得拆船跟運力的增加沒那麼單純說。
10/20 11:50, 74F
推
10/20 13:00, 1年前 , 75F
用租的感覺比較聰明，買船等你需求沒那麼多的時候，
10/20 13:00, 75F
→
10/20 13:00, 1年前 , 76F
船就閒置了，但是還是要花錢保養
10/20 13:00, 76F
→
10/20 13:14, 1年前 , 77F
不過這波買船不是增加運力，其實也包括汰除老舊運力
10/20 13:14, 77F
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10/20 13:14, 1年前 , 78F
，只是新聞都是用加減的方式去描述讓人比較好理解，
10/20 13:14, 78F
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10/20 13:14, 1年前 , 79F
但我覺得會有誤判。
10/20 13:14, 79F
推
10/20 13:25, 1年前 , 80F
這就是市場經濟的美妙之處
10/20 13:25, 80F
推
10/20 13:45, 1年前 , 81F
用租的怎麼可能會比較好 以前用租是因為沒那麼多現
10/20 13:45, 81F
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10/20 13:45, 1年前 , 82F
金買 zim年初租5000TUE一年1300萬鎂 一艘船造價也才
10/20 13:45, 82F
→
10/20 13:45, 1年前 , 83F
8000萬鎂 用買的可以攤提15年
10/20 13:45, 83F
→
10/20 13:53, 1年前 , 84F
他是假設將來景氣變差吧，不過萬海大造船就不見得只
10/20 13:53, 84F
→
10/20 13:53, 1年前 , 85F
是擴充軍備了，預期將來的營運成本變高，自有船反而
10/20 13:53, 85F
→
10/20 13:53, 1年前 , 86F
有利。
10/20 13:53, 86F
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