Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言:
: : 應該改成恆大(口罩)2.0來形容比較合理。
: 不過上面說的都是公司基本面,台股不是這樣玩的
: EPS 36~38卻只值100或不到,委不委屈? 委屈,但委屈也沒用
: 台股在知道海運基本面的情況下,仍然給出了本益比最多只有2~2.5,不能再多的答案
: (Maersk的本益比最爛最爛都還有5.6)
: 所以在預期九月要能破新高卻反而衰退的情況,股價就會下殺
: 原本的預測模型只勉強值100,現在下修就會恐懼殺一波
: 下禮拜看到80~90塊的長榮,不要意外,這就是市場給出的答案
基本面的東西一樣不重新提了,吵著要看公司營運情況的去看上一篇
延續上周的預測,九月月減就是要跌,今天果然又要亮綠燈了
明天就會看到八字頭,不要不信
重新計算了一下,長榮全年EPS預測確定要下修到36
根據台股給出的最高2~2.5本益比,股價最多只有72到90的價值
其實看崩跌比例就知道沒救了,現在海運永遠都是跌比大盤多,漲比大盤少
之前還可以說見紅空,賺錢好容易,現在連給你空的機會都沒了(其實還有股期啦)
未來一個月可能會在75~100區間震盪
但是在十月營收出來,確定再次月減後,會再出現恐慌拋壓下殺
(如果萬海、陽明 的資料出來九月也都月減,下殺會提早)
具體下殺幅度要看月減的程度而定,如果第四季營收預測低於1200億
上面72~90的數字就要再下修
: 而十月再次月減的時候,希望能撐住不要掉更低
: 但無論如何,長榮三年EPS加起來破百是板上釘釘的事情
: 下禮拜看到8字頭買進,有機會在明年初或是決定股利的時候賺一筆
: 只要長榮不要在那邊搞事,明年怎樣都該發個13~15塊以上
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以往長榮有配到一半過,按目前情況有配3~4成就不錯了
10.8~14.4左右吧
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股價不是看一時的月增減,而是月增減反映出是否符合對未來的預測
台積電現在跌,未來漲起來也不意外
但海運提早月減,就表示之前的預測模型必須開始下修,就跌成這樣
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還在籌碼,用籌碼面來看就直接空到下市了啦
愛講籌碼的人最愛說散戶不下車,主力就不會拉
那散戶下車的話要賣給誰,籌碼才會好看?
賣給其他想抄底的散戶,籌碼又變難看了
最終籌碼要好看,唯一的方式就是主力要開始買進才行
主力不買進,籌碼就不可能好看,問題根本就不在籌碼面
※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173 臺灣), 10/12/2021 11:28:22
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你在說陽明嗎
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主力很早就獲利了結了,現在是用空的方式持續創造獲利
沒聽說前面券都不夠空在那邊努力借嗎
海運見紅就是空,已經是市場共識,跟你獲利如何一點關係都沒有
※ 編輯: shamanlin (122.116.51.173 臺灣), 10/12/2021 14:24:40
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