Re: [新聞] 運費天價沒頂 貨櫃美加線又漲1,200美元
從年初看著版上的人到現在
現在看航運的大概放幾類
1. 空手者且看著航運一路暴漲的
2. 當沖航運但被主力修理的
3. 融資小白遇到航運大修正斷頭的
4. 買高賣低的
5. 每天盯著國際航運資料才從低點買的
人性就是見不得人好
1-4在板上不難發現是佔大多數
他們恨不得牙癢癢的航運趕快跌回個位數
他們沒賺或賠...別人也別想賺
至於5就是像航海王這種的
功課做夠足,知道自己為何買
尤其像航海王這種本金夠雄厚的
為何統計出來玩股票會賺錢的永遠是少數
我想這就是原因了吧
之前發文下面一堆說我是不是追高仔
我的成本很低而且買的還不少
從去年底開始每天就盯著國際航運資訊看了
像這種航運大行情
也許一輩子就這麼一次
是不知道最後會漲到哪裡
也自認不是做波段可以不斷抽抽插插賺爆的料
心裡有個目標價
達到就會賣
要說提早賣的話
除非當國際航運情勢發現明顯轉折
否則現在的漲跌只是到達心中目標價的過程而已
至於對帳單嗎
當心中目標價達到的那一天
會附上來的
只能透露從1月到現在
未實現損益有8位數了
※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言:
: 原文標題:
: 運費天價沒頂 貨櫃美加線又漲1,200美元
: 原文連結:
: https://ctee.com.tw/news/industry/463298.html
: 發布時間:
: 工商時報 張佩芬 2021.05.21
: 原文內容:
: 貨櫃船運市場因為全球主要港口壅塞問題無解,已經是天價的運費沒有最高、只有更高
。
: 目前亞洲-歐洲航線運價約為去年同8倍,6月1日全球第二大的地中海航運已通知客戶每
大
: 箱(40呎櫃)要加高1000美元;美西線目前運價約為去年同期4倍,全球第五大的赫伯
羅
: 德航運美加線每大箱要加1,200美元,美國零售商對聖誕節貨品運送相當憂心。
: 本周船公司沒有通知下周運價要調漲,但是攬貨公司指出,現在就已經是超高的價格了
。
: 包括台驊、中菲行與捷迅都很確定船公司6月漲價是跑不掉的,只是多數都還沒宣布到
底
: 要漲多少。
: 根據美國人口普查局上周五公布的3月數據顯示,所有細分行業市場的庫存與銷售比已
降
: 至1992年該數據首次公布以來的最低水平。密歇根州立大學的研究報告顯示,如果零售
商
: 希望在今年底前將庫存與銷售比恢復到2019年的水平,約需增加306.2億美元的採購量
。
: 由於零售商擔憂聖誕節貨品能否及時運抵,估計今年都會提早採購委運,預料將讓第三
季
: 末之前的貨量暴增,運價也隨之暴漲。在目前船隻已經爆滿的情況下,要從哪裡擠出艙
位
: 來無法想像,實際上因為塞港問題,歐美航線都有減班住況。
: 本周北亞運往歐洲每大箱運價已達到1.2萬美元,去年同期根據上海航運交易所數據,
運
: 價在1,500美元上下,至今運價已漲了約8倍,美西線去年此時每大箱運價約1,678美元
,
: 目前含買艙費在7,000美元以上,是4倍價,美東線去年此時每大箱2,545美元,現在含
買
: 艙費要1萬美元以上,也是4倍價。
: 而美國因為疫苗施打,預計7月4日美國國慶時全面解封,歐洲各國也已開始陸續解封,
市
: 場報復性需求必將顯現,根據穆迪的數據,在疫情期間,美國大部分家庭都攢了很多錢
,
: 相當於GDP的12%,估計美國進口需求在下半年呈現爆炸增長,運力供需將更加不平衡
。
: 目前唯一能寄望的是幾家大船公司今年陸續都有新船在交船,原本新船是要用來汰換舊
船
: 的,現在市場運價太高,各公司都會延長舊船使用期,賺飽疫情財,也可讓市場供需獲
得
: 較大改善,因此早在數月前,攬貨業就笑說,船公司這一波賺的至少夠撐十年,就像20
08
: 年之前散裝船公司大賺的錢,讓多家公司至今都還有不少保留盈餘可發放股利。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 世界航運二哥 (瑞士地中海航運)
: 運力:3,664,698 TEU
: 世界航運五哥(德國赫伯羅特)
: 運力:1,724,838 TEU
: 世界航運第七:(台灣長榮海運)
: 運力:1,274,711 TEU
: 世界航運第九:(台灣陽明海運)
: 運力:620,798 TEU
: 到底已反應還是??
: 明天電梯向???
--
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