Re: [請益] 特斯拉在中國到底是怎樣
先說結論就是關門、放狗,後面再分享一下幾間國際大廠高層的私下彩蛋
中國電動車政策很明確
用稅制優惠吸引tesla產線到境內後
同時扶植中國低價品牌並伺機去挖know how, (憑的是強大的商業間諜活動,境外現在被各
國盯很緊,在境內不只好下手,關門放狗更輕鬆)
最近更直接點名要索取tesla數據,前面有大大回得很好(光達和視覺AI的路線之爭)
各位覺得中國政府要tesla數據是要逆向然後抄襲?還是要挖掘對手弱點? 自己想想
彩蛋:之前分別在不同場合碰上國際汽油車大廠副總和tesla技術長,副總說他和幾位歐美
日油車大廠私下評估2035的電車市佔都認為差不多是30%
但油車陣營轉型的長期利空在於獲利模式與電車根本性不同(產品生命週期循環鏈 v.s. OT
A加值升級模式),除非是切割獨立事業體,不然從企業文化到研發邏輯,到最重要的商業
模式,將會是個漫長的痛苦過程
好像扯遠了,有機會再跟大家分享我跟著某位CFA還是CFP頂大財經系教授從波動分析到近來
很夯的傳產股重回交易主流的議題,他是用B風險係數去解釋為什麼資金不太會再回到以成
長性而殖利率較弱的電子類股...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.112.212 (臺灣)
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※ 編輯: ZenEmpty (111.82.112.212 臺灣), 04/25/2021 02:09:13
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※ 編輯: ZenEmpty (111.82.112.212 臺灣), 04/25/2021 02:22:26
先跟大家說聲抱歉,我不太會用手機重編發文
版面有點傷眼,但真正有在養CFA的資本團體的確是在用風險(β係數)去估算淨貼現值
就這點而言邏輯很嚴謹,所以我之前今年初資產重新配重37.9%的傳產股在聽聞此事之後就
沒去動,沒想到真的吃到主升段
雖然不像all in的總資產100%以上超額報酬,但至少至是合理穩定的20~26%總資產報酬區間
看到總資產報酬率穩定浮動在2x%,我就知道這次資產組合對了
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人家CFA是拿今年的電子股跟跟今年的傳產股殖利率在比對...
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無吹捧他人之意,只是人家的專業水準我還沒在板上見過,話說回來CFA不夠屌嗎,金融特
許分析師欸,傳說中的證照...
噓
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至少應該沒有CFA會出現在板上發言吧? 還是您自己就是CFA?
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麻煩看一下tesla的損益兩平時間點 是略早於中國市場發酵階段
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我只知道他已經為小孩準備好後面所需費用了...我猜是每人一套北市新房
※ 編輯: ZenEmpty (1.164.229.33 臺灣), 04/25/2021 20:17:31
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