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討論串[台灣] 從蘇花公路到蘇花高速公路
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一、花東北向聯外運輸系統現況. 台灣東部與北部地區現有聯外運輸系統中，航空與海運由於受容量、. 票價及天候限制，運量比例甚小，北迴鐵路在92 年完成雙軌電氣化. 後，並未能有效改善尖峰時間一票難求的情形；現有台9省道蘇花公. 路依地形蜿蜒，多急彎和陡坡，且由於受地形、地質條件限制，雖經. 歷年來持續
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四、花蓮產業之永續發展. （from花蓮縣政府）依花蓮縣政府93年12月完成之『洄瀾2010－創造. 花蓮永續發展願景計畫』，研議出適合花蓮永續發展之五種產業發展. 典型分別為永續觀光產業（打造成為太平洋左岸觀光休閒勝地）、健. 康有機農業（無毒農業之都）、優質生活產業（養生者的樂園）、文. 化創意
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尖峰時間本來就一票難求 在哪個地區 哪個車站都一樣. 就算單線 雙線區間也是改善不了問題. 某星期天下午到台中車站買火車票回台北. 購票人潮都排出門口外面來了. 蘇花公路屬於山區道路. 本來就會遇到這些問題. 見多不怪 台灣哪個山區道路在颱風或大雨期間沒有坍方危機. 還有 依工程的角度來講. 原線拓
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不要過度迷思於數字上，那個並不是可以精準表達營運效率的東西，. 若您將總班次數統計出來，再對照西部幹線都會區間的班次數相比，. 若是高於西部幹線的總班次數，再來說「不可能」這種話也不遲。. 此外北迴線運輸不是只有太魯閣號可選擇，自強號和莒光號才是主力，. 且以北迴線的高標準路線來看，太魯閣號並沒有特
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