Re: [新聞] 林口交流道增設2匝道
※ 引述《AngelDown (AngelDown)》之銘言:
: 林口交流道最為人詬病的點就是上下交流道還有林口龜山兩地往返的車流
: 互相交錯打結
: 車流量一多 光是路口就容易因為橫向車流阻擋造成回堵
: 林口B更是上下交流道的車流要先交會
: 每天光是交流道打結就要多塞至少十五分鐘了
: 常常塞在交流道口往國道望去車流順得很
: 蓋閘道直接匯入還有交織立體改善
: 都是為了減少車流交會造成的回堵
: 就算上了國道還是塞
: 但減少了上閘道的那十五分鐘也是很值得做的工程好嗎
: 難得地方民代積極的跟領薪水推託不做事十年的高公局極力爭取成功
: 一堆唱衰沒用的人 提不出方案 或是只會講什麼拉一條林口到台北的快速道路這種屁話
: 沒用的是自己吧
我倒是很好奇一件事
為什麼林口交流道設計採用簡陋的鑽石型?
林口特定區都市計畫在民國59年就有了
而中山高早期的交流道通常都有部分環道或全環道設計
林口交流道雖然當時附近空間尚算廣闊,但還是用鑽石型
導致之後塞車的惡果
那裡基本上是林口的咽喉
若該處癱瘓就只能從泰林路或八里到林口的路離開林口了
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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林口交流道民國63年通車了,他是中山高最早開闢的路段
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林口地質有很惡劣?
當時平面道路路型與現在不同,民國70年才開始第一期開發在高速公路周圍
不過因為書圖資料稀少所以詳細狀況不太清楚
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初期中山高大部分交流道都有環道設計喔
沒有環道的只有林口、新竹、大林、楠梓、高雄而已,所以林口很不尋常
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