Re: [問題] 台北市環河北路這段真的不考慮高架
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 這段車流量大
: 假日或上下班時間都容易塞成瓶頸
: 改成高架一來可以連接市民大道 國道 台北橋等瓶頸
: 二來也可以增加大稻埕一帶跟淡水河的連結性
: 而且周遭發展遲緩
: 應該抗議的聲音不會太大
: 真的不考慮高架化嗎???
作為北市環快的最後缺口，環北高架從陳水扁市長時代就開始倡議，在馬英九第一任市長
任內已經做到實質規畫階段，甚至洲美快速道路已經為環北高架預留了銜接結構
https://goo.gl/maps/rHUAjoH8wZN2
其實可以看到，洲美快社子端入口是刻意做成主線和匝道分流設計（皆通北投），至於這
樣設計的用意，就是未來要興建環北高架時，主線的結構只要拆卸一小段就可以直接接上
環北高架，匝道部分做為環北高架施工期間延平北路來往洲美快的通道，環北高架完工後
仍可維持其功能，無須二次施工。
當年環北高架規劃時，規模相當宏大，除了高架主線外，還要興建市民高架往西轉環北高
架的匝道兼重建忠孝國中體育館，讓體育館大樓和匝道共構。另外環北高架和重陽橋立體
交叉的結構也是相當複雜。
環北高架規劃時遇到的阻力，也就是破堤問題和環河北路側居民反對。綜觀目前雙北環快
，有破堤後與堤防共構的僅有環南快速道路，而環北高架規劃期間正好先有納莉風災，後
又有三重大淹水事件（捷運工程破堤未做好防汛工作），這時「破堤」概念很敏感，水利
署反對，就算硬幹環評也不會過。環北高架到郝龍斌市長上任後決定不再推動。
其實環北高架和芝投公路也有相關，當年北市反對芝投公路的其中一項原因，就是銜接洲
美快的環北高架沒有興建，芝投公路通車後大量車潮將湧入洲美快、延平北路造成社子交
通癱瘓，進而反對芝投公路的開闢。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.24.158
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1476884366.A.E43.html
推
10/19 22:06, , 1F
10/19 22:06, 1F
推
10/19 22:20, , 2F
10/19 22:20, 2F
→
10/19 22:21, , 3F
10/19 22:21, 3F
推
10/19 22:35, , 4F
10/19 22:35, 4F
推
10/20 00:29, , 5F
10/20 00:29, 5F
橋墩過高對旁邊的住家的壓迫感不小，我想也是環北高架招致反對的原因之一。
推
10/20 01:34, , 6F
10/20 01:34, 6F
推
10/20 02:14, , 7F
10/20 02:14, 7F
→
10/20 02:14, , 8F
10/20 02:14, 8F
推
10/20 02:58, , 9F
10/20 02:58, 9F
已更正
→
10/20 03:01, , 10F
10/20 03:01, 10F
→
10/20 03:02, , 11F
10/20 03:02, 11F
→
10/20 03:03, , 12F
10/20 03:03, 12F
→
10/20 03:04, , 13F
10/20 03:04, 13F
推
10/20 03:07, , 14F
10/20 03:07, 14F
推
10/20 08:31, , 15F
10/20 08:31, 15F
※ 編輯: pfry19855 (119.14.24.158), 10/20/2016 09:02:51
推
10/20 09:01, , 16F
10/20 09:01, 16F
推
10/20 12:39, , 17F
10/20 12:39, 17F
推
10/20 14:47, , 18F
10/20 14:47, 18F
→
10/21 00:52, , 19F
10/21 00:52, 19F
推
10/21 07:15, , 20F
10/21 07:15, 20F
推
10/21 23:44, , 21F
10/21 23:44, 21F
推
10/22 00:26, , 22F
10/22 00:26, 22F
推
10/22 15:38, , 23F
10/22 15:38, 23F
討論串 (同標題文章)