[新聞] 重陽橋機車引道改善 105年動工

看板Road作者 (豬頭再打也不會更腫)時間9年前 (2014/08/17 08:01), 編輯推噓28(30推 2噓 32→)
留言64則, 23人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8874335.shtml 【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】 2014.08.16 03:07 am 連接北市士林區和新北市三重、蘆洲區的「重陽橋」，因機車引道設計不良，機車 交通事故頻傳，3年來有近200名機車騎士受傷。為保障機車騎士安全，北市府新工 處決定擴寬機車引道迴轉半徑，從原本的6.5公尺，增至20公尺，預計105年開工， 施工期約20個月。 新工處表示，重陽橋是北市士林、北投地區，以及新北市三重、蘆洲地區往來的重 要橋梁，但不少民眾反映，只要遇到天黑、下雨，或有民眾不熟路況時，就容易發 生事故意外，99年至102年就發生111起事故，造成182人受傷。 新工處表示，探究原因後發現，早年重陽橋施作時，因受限堤防寬度，機車引道寬 度僅5公尺，迴轉半徑約6公尺，且因坡度較陡，只要是車速過快，又或是路況不熟 悉，就容易發生追撞的意外。 為保障機車騎士安全，新工處前後歷經多次溝通、協調，最後終於找出重陽橋北市 端機車引道改善方案。 新工處表示，在評估多種方案的可行性及效益後，決定將機車引道的迴轉半徑增加 為20公尺，整體工程經費約2億元，工期約20個月左右，施工期間將封閉機車引道 約6個月。 至於何時動工，新工處表示，機車引道將落柱在河濱公園內，須經過水理分析、鑽 探研究等，預計明年底前完成分析報告，最快105年開始動工，106年完工。 【2014/08/16 聯合報】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.173.244 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1408233664.A.14E.html
推
08/17 08:31, , 1F
寧可花兩億元 也不改成現在大漢橋新莊端下橋處那樣
08/17 08:31, 1F
推
08/17 09:09, , 2F
大漢橋新莊端下橋這樣設計好？
08/17 09:09, 2F
推
08/17 10:23, , 3F
跟臺北橋忠孝橋差不多
08/17 10:23, 3F
推
08/17 12:00, , 4F
機車引道會有這種奇怪線型，是因為機車引道欲直行而汽車
08/17 12:00, 4F
→
08/17 12:00, , 5F
引道欲右轉。
08/17 12:00, 5F
→
08/17 12:01, , 6F
大漢橋新莊端都是直行，所以無此困擾
08/17 12:01, 6F
推
08/17 13:39, , 7F
直接不要回轉 往下一點後延伸接上平面橋不會比較好?
08/17 13:39, 7F
→
08/17 13:39, , 8F
類似忠孝橋往台北端設計那樣
08/17 13:39, 8F
→
08/17 15:04, , 9F
樓上，那看來要把汽車引道提高?
08/17 15:04, 9F
推
08/17 18:16, , 10F
落實路權觀念汽車不要逼機車則根本不用還多設計引道...
08/17 18:16, 10F
推
08/17 19:45, , 11F
分流ㄆㄆ
08/17 19:45, 11F
推
08/17 22:26, , 12F
就是打死不肯開放機車路權
08/17 22:26, 12F
推
08/17 22:58, , 13F
分一個汽車車道給機車嘛
08/17 22:58, 13F
→
08/17 23:16, , 14F
黃牌現在就可以走汽車道了吧?
08/17 23:16, 14F
推
08/17 23:38, , 15F
黃牌可以啊 每次看到都很羨慕
08/17 23:38, 15F
推
08/17 23:48, , 16F
不然設計機車道爬高再俯衝......
08/17 23:48, 16F
推
08/18 00:34, , 17F
中興橋的台北端不知道有沒有辦法改
08/18 00:34, 17F
噓
08/18 02:17, , 18F
機車引道超可怕
08/18 02:17, 18F
推
08/18 08:34, , 19F
這種機車引道要拐彎的大部分都是有連結快速道路的橋樑
08/18 08:34, 19F
→
08/18 08:35, , 20F
所以把機車車流導引至不會跟要上快速道的汽車交織的地方
08/18 08:35, 20F
→
08/18 08:36, , 21F
所以像永福光復這種比較單純的橋樑 汽機車就是混流型態
08/18 08:36, 21F
→
08/18 08:40, , 22F
或是有多個出口的橋樑 像萬板板橋端將機車全導引至同出口
08/18 08:40, 22F
→
08/18 08:42, , 23F
主要就是避免出現汽機車交織點 這種地方通常會變成瓶頸
08/18 08:42, 23F
→
08/18 08:43, , 24F
所以分一個汽車車道給機車對解決問題無益
08/18 08:43, 24F
推
08/18 10:06, , 25F
像台北橋那樣最理想
08/18 10:06, 25F
噓
08/18 10:50, , 26F
台北橋超危險 車超級多
08/18 10:50, 26F
推
08/18 10:54, , 27F
請舉例說明理由為何?
08/18 10:54, 27F
推
08/18 10:58, , 28F
我也想知道 台北橋危險 台北就沒有什麼橋是安全的
08/18 10:58, 28F
推
08/18 11:20, , 29F
如果只能以個人感覺或個人意見來回應那就免了
08/18 11:20, 29F
→
08/18 11:47, , 30F
台北橋機車道當初是改建主橋時的側車道
08/18 11:47, 30F
推
08/18 13:55, , 31F
不能走快車道就好了嗎..
08/18 13:55, 31F
→
08/18 15:31, , 32F
大直橋北行的處理方式嗎?
08/18 15:31, 32F
推
08/18 20:23, , 33F
何苦死抱著車種分流不放呢？我天天騎黃牌走汽車道也沒缺
08/18 20:23, 33F
→
08/18 20:24, , 34F
角
08/18 20:24, 34F
推
08/19 12:52, , 35F
樓上遵守規矩當然沒問題，但很多重機也是會鑽的~
08/19 12:52, 35F
→
08/19 14:28, , 36F
會鑽的那些人騎車開車都很愛鑽...
08/19 14:28, 36F
推
08/19 17:10, , 37F
汽車鑽還好，至少看得到，機車鑽很容易鑽到視線死角
08/19 17:10, 37F
推
08/19 17:11, , 38F
不管是汽車還是機車，鑽是非常危險且不禮貌的行為
08/19 17:11, 38F
推
08/19 17:33, , 39F
汽車亂鑽也會有死角阿 上次騎車明明看左後照鏡沒車 突然有
08/19 17:33, 39F
→
08/19 17:34, , 40F
車冒出來 從左邊呼嘯而過 應該是從我右後方亂切
08/19 17:34, 40F
推
08/20 13:01, , 41F
鑽的確是危險行為，汽機車都是。不是只針對機車。
08/20 13:01, 41F
→
08/20 13:01, , 42F
每次看到很規矩的重機騎士都在心中讚許他的修養!
08/20 13:01, 42F
→
08/20 13:02, , 43F
有的重機一下當機車一下變回汽車，有的就是會乖乖跟著汽
08/20 13:02, 43F
→
08/20 13:03, , 44F
車塞在後面，機車道空的也不鑽出來，真的有水準!!
08/20 13:03, 44F
推
08/20 13:26, , 45F
有點好奇，如果駕訓班考要不鑽才能拿到駕照的測試，會
08/20 13:26, 45F
→
08/20 13:26, , 46F
有多少人能通過呢?
08/20 13:26, 46F
→
08/20 15:13, , 47F
這有兩個問題 1.這要怎麼考? 2.考試一回事 上路一回事
08/20 15:13, 47F
→
08/20 17:09, , 48F
駕照加考路考還在試辦 不知道什麼時候開始
08/20 17:09, 48F
推
08/20 17:30, , 49F
考試是一回事，上路是一回事，考試照規矩真的上路就會
08/20 17:30, 49F
→
08/20 17:31, , 50F
照規矩嗎？
08/20 17:31, 50F
推
08/20 19:49, , 51F
至少駕訓班這一塊有做好宣導，不會淪為"駕照是買來的"
08/20 19:49, 51F
→
08/20 19:50, , 52F
更何況這是台灣人駕駛習慣的問題，根本在於從未一直宣
08/20 19:50, 52F
→
08/20 19:50, , 53F
導甚至立法不可鑽，也難怪鑽之歪風一直在台灣盛行
08/20 19:50, 53F
→
08/20 19:51, , 54F
撇除少數頑固份子，若立法落實法治誰會願意冒被罰錢的
08/20 19:51, 54F
→
08/20 19:52, , 55F
風險去犯法呢?
08/20 19:52, 55F
推
08/22 16:06, , 56F
樓上請搜尋lane splitting，危險的是駕駛行為，汽機車皆然；
08/22 16:06, 56F
→
08/22 16:06, , 57F
善用機車的特性增加道路容量是ok的，像台灣這樣拿汽車規則套
08/22 16:06, 57F
→
08/22 16:06, , 58F
用在重機上(停車就是最荒謬的例子)只是便宜行事
08/22 16:06, 58F
推
08/22 17:12, , 59F
lane splitting究竟是否在台灣上適用?我持保留態度
08/22 17:12, 59F
推
08/23 00:32, , 60F
呵呵...只要開放混流上橋立刻省兩億元...不做工程沒回扣
08/23 00:32, 60F
→
08/23 00:32, , 61F
可以拿啊，我在日本騎機車的時候，高速公路塞車
08/23 00:32, 61F
→
08/23 00:33, , 62F
直接切到中間，前面的車看到我還會讓路給我鑽出去
08/23 00:33, 62F
→
08/23 00:33, , 63F
我本來也不太敢鑽，怕讓人家覺得機車很大尾
08/23 00:33, 63F
→
08/23 00:34, , 64F
結果是看到其他人都鑽我才跟著一起過去
08/23 00:34, 64F
‣ 更多 hicker 的文章
文章代碼(AID): #1Jx_305E (Road)
‣ 更多 hicker 的文章
文章代碼(AID): #1Jx_305E (Road)