Re: [閒聊] 台61西濱快的必要性

看板Road作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)時間10年前 (2014/02/04 11:46)推噓5(5推 0噓 15→)

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※ 引述《thhwc (我只是路人而已)》之銘言： : 其實這個問題我也問過別人的看法(計程車司機) : 他們是認為這樣子的一條路沒多少用路人 : 而且也會導致原本會在經過這而停下來的人因而不願意停下來減少鄉鎮地區的發展性 : (這部分可能記錯) : 而且還滿有礙觀瞻的 : /////////////////////////////////分隔線//////////////////////////////////// : 我個人是有點贊同這條路的建設啦 : 一方面錢都砸下去了 : 二方面也經過我爸老家回家方便 : 三方面也是交通便利性可以替代國道的考量 : 我比較傾向應該將整條台61高架或者封閉而與平面道路有所區隔 : (簡單而言就是不要有紅綠燈啦) : 並且可以考慮通道高雄 : 但這只是我個人的看法 : 畢竟這條路真的有點荒涼 : 建下去也真的有那麼點雞肋的味道 : ※ 引述《eric0925a ()》之銘言： : : 過年到七股走走發現 : : 台61七股以南段已經圍起來要開始蓋了 : : 和附近長輩聊到 : : 他們對在這麼鄉下一直蓋如此龐然大物也感到很疑惑... : : 我個人認為台61真的有需要蓋嘛??? : : 台灣西部沿海都算滿鄉下的很多地方甚至幾無人煙 : : 這樣大筆大筆的錢花下去蓋高架道路看了真的覺得滿浪費的 : : 西濱快速公路當初的計畫功能 : : １．移轉中山高速公路擁擠交通量。 : : ２．配合國家整體經濟建設以及因應未來區域發展所衍生之交通需求。 : : ３．配合縱向之二條高速公路及東西向十二條快速公路，以構成台灣地區西部走廊之快速 : : 公路網。 : : ４．利於用路人依交控系統所提供之資訊，選擇行駛路徑，以增進公路運輸之效率與功能 : : 。 : : 基本上台61線就是作為西部第三條快速公路選擇 : : 但必要性真的有嘛?? : : 曾經嘗試過三次了兩次的過年北返一次的連續假日 : : 從台南北上走西濱所花的時間根本不會比國一國三省到多少 : : 甚至還開得更久......... : : 當國一國三塞車時西濱也不是不會塞 : : 原因在於西濱的不連貫上次卡在通霄接台一線加上南寮那邊整個塞爆 : : 有了這次經驗我們家寧願一路慢慢塞中山高回家還比較快 : : 完全對替代道路感到無感ˊ_>ˋ : : 西濱原本初始總計畫是1000億出頭 : : 但經過停滯了幾年加上最近核定的後續計畫約775億元 : : 這樣加起來總經費也突破了1500多億元!!! : : 而這樣花下去也不算全部完成還一堆斷掉的路段 : : 大家說五楊貴也不過882億國道五號約900億 : : 台灣西部濱海公路原本就已經滿完善的 : : 從台17-台1-台15 一路上濱海公路路幅都算夠寬紅綠燈也不多 : : 而沿海居民不多車更是少超級偏僻交通量又極少 : : 個人認為原本的西濱公路不就夠用了 : : 真的有需要再蓋一條立體化的高架道路???? : : 這些錢足夠蓋梅竹高架XD 幾條的都會捷運or高架道路另幾條國道 : : 台61真的有興建的必要性嗎?? 以前國中大約(1993~1994)過年結束嘉義回台北(當時只有中山高和北二高) 嘉義IC00:00一上就塞車，印象中彰化下交流道後座睡醒時，我爸開到中棲路長下坡旁的一個加油站因為我爸是銀行司機，算經常出差知道替代道路。然後從沙鹿清水走當時台61，我也是那時半夜不睡看這條路 (以前常去進香團，常常愛看風景就變人工GPS了大誤) 然後蠻像高速公路的。。。啥紅綠燈？(誤) 最後大約走到楊梅IC接回中山高，到了台北市淡水河橋。。。早上5點左右隔天補眠看報紙頭條。。。中山高塞成停車場西濱就算長旅程無用至少中短程發揮效益。只是那些沿線改平交路口民代還是讓人蠻討厭就是了。。。 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.140.162

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eastwing

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valkyrie3812

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