[其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事

看板Road作者 ( This can't do that. )時間10年前 (2014/01/16 13:04), 編輯推噓22(22推 0噓 58→)
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這篇的始末寫得比較清楚，論述也不會為反而反或是護航， 我覺得蠻值得看一下的，其中我個人的意見用(按：)補述 ---------原文：http://ppt.cc/uX4Z 商業周刊 作者： 張瀞文、吳中傑 | 商業周刊 高速公路計程收費正式上路，但eTag卻連連出包，當中到底出了什麼問題？ 「這個BOT案，表面上只要投入4、50億元的經費，其實後續牽涉到上千億元的利益， 這不像高鐵的風險這麼大，是穩賺不賠的生意。」立法委員李鴻鈞在立法院交通委員 會質詢的一席話，點出換了9位交通部長，國道高速公路電子收費系統（ETC）卻始終 爭議不斷的癥結點。 ETC背後牽涉的商機，是指電子收費中每筆3.4元的代收費。今年全面開放電子收費後， 以現行道路車流量6億車次計算，一年除有20億元左右的代收費外，還有每年至少2400 萬元儲值金利息。至於後續的汽車銷售市場、道路智慧化、收費服務等，都是可衍生 出的商機。 爛帳一：交部委員人少，拿遠通沒轍 一開始民眾要自費花高價購買OBU（車上機），導致裝機率未達規定，但交通部僅能 要求改善，甚至讓改善時間一再延後，關鍵在於合約規定交通部與遠通雙方如果出 現爭議時，要透過「調解委員會」仲裁解決，但委員會中交通部、遠通代表人數各 占一半，讓交通部始終沒辦法開罰。 爛帳二：一年半匆忙上路，問題爆棚 遠通電收由「遠東精神」四大股東組成，包含持股約5成的遠東集團， 及持股約8％到11％的東元電機、精業（現為精誠資訊），以及神通電腦。 四大股東各自的技術能力雖然充足，但結合後彼此利益分配不均， 溝通效率很差，時間成本是別人的兩倍，決策也往往是利益妥協後的結果。 (按：看到這邊我就不意外了，這幾間的工程師其實並不差，但給的資源跟時間就... 尤其作這種系統需要各家廠商CO-WORK，當彼此配合度低的時候，各自就會缺東缺西， 因為沒對方實際提供你也只能用模擬的方式做測試跟開發) 台灣大學土木系教授張學孔也認為，eTag有3大問題。 一是時間過於壓縮， 一般大型且複雜的公共運輸系統，至少需兩年半以上時間建置， 但eTag從紅外線轉換成為微波，規畫到上路僅約一年半。 二是eTag的難度比過去OBU系統高； 三是強調完全免費的eTag，必須比ETC更控制與限縮成本， 這些原因讓eTag系統一上路就大小意外不斷。 5大常見的eTag疑問 1. 裝eTag能不能上國道？ 目前車輛若無裝設eTag，其實也能開上國道，可事先向遠通電收登記車牌， 儲值扣款；或者在上國道4天後，到超商查詢與繳費，7月1日後， 無安裝eTag車輛，也可享有通行費9折。 2. eTag會不會被亂扣款？ 台灣大學土木系教授張學孔表示， 以現行eTag的技術來說，的確很難避免偵測錯誤，誤扣款項， 但遠通電收其實可以靠著軟體，在出帳前偵錯， 做到扣款零失誤，先前的一百多筆錯誤，應是作業程序疏失。 (按：這也是我之前強調的，某些與出錯比例沒有直接關係的技術地方) 3. 怎麼知道自己有沒有被超收款項？ 用路人可在高公局網站試算費率，比對扣款紀錄。 4. 過感測站速限多少？eTag貼紙貼在車身什麼部位，會不會影響扣款？ 遠通電收表示，經過實測，在高速公路規定的速限當中，都可以準確感測。 但eTag貼紙建議貼在擋風玻璃或車燈上，若貼在車牌、車尾或其他地方， 會影響感測的正確性。 5. 用eTag，個資到底安不安全？ 日前傳出遠通電收網站被駭客攻擊，資安專家、阿碼科技執行長黃耀文表示， 遠通電收是否真的遭受駭客攻擊，外人不容易判斷，但種種跡象顯示， 遠通電收並沒有做好基本的資安防護，有心人士其實很容易攻擊並取得使用者個資。 (按：同前面，四家廠商光吵架就沒時間了，底下的工程師只能當猴子) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.163.17.139
推
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我對"一百多筆錯誤"有意見 1.遠通有前科 82億次的原因被揪出那
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堆新聞裡面有提到 遠通是拿尖峰那一小時的數字去*24 譁眾取寵
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2.一堆用路人被騙到以為沒eTag不能上路 還有一堆甚至不會操作
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網頁 就已經可以在一個論壇內看到幾十件錯誤...
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從遠通口中說出只有一百多筆 明顯不可信(但板上還是有一堆人無
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視拿這個數據借題發揮 說自己理性討論沒有護航 還能說什麼?)
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推
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是一秒650k去算3.5hr 不是一整天-.-
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推
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6X0k 新聞寫六十萬多也不知道多少
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指出數據的盲點就好了啦 不說誰護航誰反反 不然又要戰了@.@
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更正 是尖峰一分鐘的次數*60*3.5 (3.5hr)
01/16 19:38, 10F
推
01/16 20:41, , 11F
你看看，又在罵人護航了。
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推
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只要數據有問題，馬上把矛頭指向這裡的人然後說人護航~
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連板主做出的推測都敢罵板主五四三，還真敢啊~
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推
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只要一句不可信就可以證明遠通算錯，真神~
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推
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好了，別拿我當標竿呀，我自已的確也有五四三的時候。
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每一個人都有其立場，把自已的話說清楚就夠了。
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…剩下的，就沒這麼重要了 -- 比起說話，能做事是更幸福的。
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推
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重點是可以罵人五四三，卻沒雅量接受別人的說詞?
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不接受還牽拖別人護航，有必要對立場不同的人這樣?
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一堆用路人被騙到以為沒eTag不能上路??? 此話何來...
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相關的新聞從來都沒有講過沒eTag不能上路(國道)吧
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推
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我爸就傻傻的被騙跑去裝eTag阿...
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然後這兩天看了一堆負面新聞還在FB抱怨要不是為了上國道
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不然他很想退eTag....
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而且公司裡也有幾個年紀比較大的同事也都一直以為沒etag
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就不能上高速公路
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只能說當初遠通宣導的方式很容易讓人產生誤解
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年紀大一點不懂得用網路找正確資訊的人很容易就被騙
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跟網路沒關係吧 因為就算電視新聞/報紙 也都沒那樣說過
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至於遠通是經營業者 當然是宣導etag的使用 甚至站在高公
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局的立場 也是希望推動電子收費的"利用率"
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但起碼可以肯定在多項資訊的內容 沒講過沒eTag不能上路
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ps.目前他如果要去退etag也是可以的吧 也沒有限制...
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推
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Ge大 要不要使用什麼東西是看自己的使用心得好壞,不是
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被外來的資訊左右吧 如果自己用得好好沒事 卻要因為新
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聞的報導來決定 那顯然缺乏了點自主的決定...
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推
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種種跡象顯示遠通是一家不及格的公司
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我上一篇想說的話就是如此 至於以後還會不會出包
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你看到一個每次都不及格的學生 還會期待他下次拿書卷嗎
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那兒來種種跡象顯示遠通是一家不及格的公司?光看新聞?XD
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推
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樓上 那些公司 有在當機之後出來凹"被駭客攻擊"?
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那些公司 有在系統出問題的時候說 "這是宿命"?
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推
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我只是告訴某些人只要是電子的東西就存在當機的可能
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有沒有被駭客攻擊是要經過調查 沒有什麼凹或不凹
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遠通etag的門架為了讓車流快速通過 所以偵錯率會比較高的
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宿命不是只有遠通自己講而已 專家也是這麼講
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而且反正看起來你不是沒裝etag?就是退租了吧?氣啥呢 XD
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推
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aa大 遠通的APP查詢系統當機有讓你車子上不了國道嗎?說難聽
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點也就是當下查不了資訊，車子照樣開的正常。日本的ETC當機
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那就是讓你柵欄擋住 進退不得
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推
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看到那麼多大公司當機實錄 有人改酸公司的反應態度
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推
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哈哈 我從一開始就是在酸他態度 去找前面那篇S文就好啦
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而且DD桑貼的日本ETC當機新聞 我覺得看內文並不像"當機"阿
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而且重點是 那些當機新聞的當下難道沒被罵嗎? 至少台高當
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機被罵翻阿.... 如果那些當機沒被罵才能拿來救援吧
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那些當機新聞的當下你aa大有站出來罵嗎? XD
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推
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我這次也沒站出來罵當機阿XDDD 去看一開始新聞的推文咩-.-
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就像我回chicagoboy桑的 我從一開始就是酸態度 請你們不要
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把所有異於己的意見當一體啦-.-
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推
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→ aa4live:明明是遠通的問題... 現在又開始講態度去了
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推
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難道ek桑還不覺得是遠通的問題嗎XDDDDDDD
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我說是遠通的問題 可我沒有罵他出問題 我罵的從頭到尾都是
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態度!!
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還是ek桑的認知是說有問題就是罵??
01/17 14:47, 71F
推
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一下講遠通的問題 一下講態度的問題 謝金燕的姐姐真好聽
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推
01/17 14:52, , 73F
拜託 遠通有問題 遠通態度更有問題 但是我沒罵遠通出問題
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我罵遠通出問題後的態度 懂了沒? 不過我看我說了這麼多你
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也不會想去搞懂吧...
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01/17 15:24, , 76F
板主該試辦一下討論根據引用規定吧?
01/17 15:24, 76F
推
01/17 17:13, , 77F
我覺得台灣電子收費算不錯了 在香港光是每個月要交100多元的
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月租費應該就夠讓台灣人罵的了
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01/17 23:15, , 79F
我講了那麼久 看的人也要知道重點根本不在當機
01/17 23:15, 79F
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01/17 23:16, , 80F
去看看遠通這家公司在當機背後是用什麼管理方式吧...
01/17 23:16, 80F
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