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討論串[其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
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#4
Re: [其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
推噓5(6推 1噓 17→)留言24則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/02/12 13:01), 編輯資訊
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換到etag其實就是搞死自己，很多用RFID ETC大都是主動天線. 搭配主動OBU，如同被動的貼紙，那個偵測效率沒辦法保證阿. 他的使用狀況可能還需要多次的try，調整功率。. 紅外線+obu時代是有99.98%正確率，紅外線干擾少，且在OBU內完成所有的扣款. 紅外線版本有在德國Auto Bah
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#3
Re: [其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
推噓6(6推 0噓 11→)留言17則，0人參與, 最新作者Georgeliu (開始混日子)時間12年前 (2014/01/21 01:59), 編輯資訊
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假設是把現有的ETC系統門架移到匝道:. 建設成本會增加很多，因為一個正常的交流道南下北上就四個出入口，. 比起設置在交流道之間的主線上數量多很多。. 遠通是商人，同樣可以計程收費當然會選便宜的搞。. 假設是搞日本那套:. 建設成本會爆增更多，因為日本上下匝道除了ETC車道外，還有非ETC車道，.
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#2
Re: [其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
推噓8(8推 0噓 53→)留言61則，0人參與, 最新作者artiller (砲仔)時間12年前 (2014/01/21 01:18), 編輯資訊
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總覺得我們在講的是不同系統... 回文大家討論一下. 就台灣現行技術 把收費站移到匝道會遇到什麼問題?. 主線塞車機會雖小，但是就你們的推文來看，只要塞車就有機率感應失敗. 那每天每天在主線門架底下會塞車幾次，通過幾車次的車流. 這些總和起來也很可觀吧，但是我也沒看到遠通特別為門架有做什麼事情. 而
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#1
[其他] 5件遠通沒講清楚 但你該懂的事
推噓22(22推 0噓 58→)留言80則，0人參與, 最新作者gmoz ( This can't do that. )時間12年前 (2014/01/16 13:04), 編輯資訊
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這篇的始末寫得比較清楚，論述也不會為反而反或是護航，. 我覺得蠻值得看一下的，其中我個人的意見用(按：)補述. ---------原文：http://ppt.cc/uX4Z. 商業周刊. 作者： 張瀞文、吳中傑 | 商業周刊. 高速公路計程收費正式上路，但eTag卻連連出包，當中到底出了什麼問題？.
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